一种应用于巴哈赛车的啮合式中央差速器研究

中国汽车工程学会巴哈大赛Baja SAE China(简称BSC大赛)是一项由中国汽车工程学会创办的主要面向职业院校和本科院校开展的小型越野汽车设计和制作赛事。BSC大赛动态项目包括牵引力测试、爬坡测试、操控性测试、耐力测试等。无论哪项测试对赛车的操控能力和四驱能力都有较高的要求,且巴哈赛事鼓励参赛者采用四驱,目前采用的四驱系统多为无中央和后桥差速器的形式,这种四驱形式对车辆在湿滑路面上转弯有不利影响,干燥路面上过弯又会给四驱分动装置过大的压力,但如果加装普通的中央差速器,在某一车轮打滑时其他三个车轮又无法获得动力,所以需要一款体积小重量轻又带有限滑功能的中央差速器。     

基于ADAMS的巴哈赛车悬架系统仿真设计及优化

悬架系统的性能是影响车辆设计的重要因素之一,对于巴哈赛车前双叉臂式悬架系统,在初始设计优化时未考虑其性能参数偏差值,因此提出对前悬架硬点参数值进行优化设计。在本次研究中,首先利用UG12.0构建悬架模型,基于ADAMS对巴哈赛车的前双叉臂式悬架系统进行仿真设计,通过ADAMS/Insight对悬架硬点参数进行分析,并根据仿真结果对悬架系统参数进行优化。仿真结果表明,经过优化后的悬架系统具有更佳的稳定性和操纵性,解决了前双叉臂式悬架硬点优化的问题。     

巴哈赛车用碳陶制动盘性能仿真及试验研究

制动盘是制动系统的重要部件,其对赛车的制动效能有着决定性的影响。本文先是利用ANSYS对碳陶制动盘和钢制制动盘进行仿真分析;其次,将制动盘装车进行实车性能试验。结果表明,仿真结果与试验数据基本一致：碳陶制动盘在配备专用刹车片时制动距离小于钢制制动盘,且碳陶制动盘吸热较好,温度没有急剧升高。研究表明,碳陶制动盘在巴哈赛车上应用是可以提高巴哈赛车的制动效能。     

巴哈赛车中央盘式制动系统的设计

巴哈赛车是一款驰骋于越野赛场的赛车,而赛车的操纵性与轻量化决定着赛车的性能。因此,设计一款既能满足操纵性与通过性,又能够满足赛车的轻量化设计的赛车,在比赛中就起到了重要的作用。由制动系统液压回路的设计可知,前轮所需要的制动力比后轮所需要的更多,除了通过调整平衡杆优化制动力的分配,还可适当减少整车重量,进而对赛车制动系统的设计与赛车的轻量化设计进行优化,最终获得轻量化设计的制动系统,在保证赛车操纵性与稳定性的同时,完善赛车的轻量化设计进程。     

越野工况下巴哈赛车制动系统的设计与效能分析

在巴哈比赛中,巴哈赛车行驶在路况复杂多变的越野场地,为保证比赛高效,安全地进行,车手会频繁地踩踏制动踏板以使赛车制动减速,这对于制动系统的可靠性与抗热衰退性要求极为严格。因此在满足巴哈大赛规则的前提下,对巴哈赛车制动系统的设计与制动效能的分析尤为重要。     

一种应用于小型越野赛车的四驱传动系统研究

本文介绍了一种针对中国汽车工程学会巴哈大赛的小型越野赛车的集成式四驱传动系统,包括动力传力路线的确定、各级机构布置和设计方案、主要参数设计等。该系统创新性的给出了一种集成式布置方案,并且集成了一定程度的电控系统,同时较好的实现了轻量化、小型化设计。同时本文探讨了该传动系统及主流四驱传动方案在中国汽车工程学会巴哈大赛及驾驶操控中的优缺点,文中给出的传动比选取方法也有一定的参考价值。通过整体性设计,让赛车的通过脱困能力、爬坡性能等都有了一定的提升。     

新型悬挂起重机防倾翻装置的设计

介绍了新型防倾翻装置设计,即采用反滚轮在轨道下平面上运行的形式,不但能够实现防倾翻,而且解决了起重机在大车负轮压时正常运行的问题,论述了该装置的原理、结构及稳定性的验算方法,指出了设计新型防倾翻装置的注意点,具有实用价值,供同行业参考。     

一种新型机械式防坠装置在立体车库中的应用

针对立体车库运行的安全性具有很高要求,研制开发了一种新型机械式防坠装置,兼有防横向摆动、上升限位、防止意外坠落三种功能.介绍这种机械式防坠装置在车库中的应用,并对一些关键技术进行探讨.     

用于立井井筒管路安装的一种新型防弯装置

针对立井井筒管路安装没有固定防弯装置的防弯梁的情况,分析了传统设计防弯装置的缺点,设计了一种新型防弯装置,该防弯装置具有抵抗径向变形能力强、便于加工、施工方便和投资省的优点。     

FSC赛车尾翼攻角对弯道性能影响的研究

以FSC方程式赛车模型为研究对象,利用虚拟风洞实验(VWT)探讨不同尾翼攻角对整车气动性能的影响,得到赛车气动升力特性。考虑了轮胎的非线性,从赛车转弯时轮荷变化入手,研究赛车不同尾翼攻角对应的轮胎侧向力分配及最大侧向加速度。研究结果表明,在一定范围内增大尾翼攻角可获得较大的侧向加速度,且可以降低赛车过弯侧翻的风险。尾翼攻角增加到20°附近后,由于尾翼失速会造成下压力损失,继续增大攻角反而不利于获得较大侧向加速度。最后,研究了赛车在不同尾翼攻角下的稳态转向特性,结果表明,适当增大尾翼攻角可以削弱赛车过多转向特性的趋势。     

基于变步长自适应陷波器的在线检重抗振方法研究

针对检重秤运动部件与外壳之间的相对运动以及机械固有频率点在外力作用下发生的共振对称量信号造成干扰,提出一种基于箕舌线改进的变步长最小均方(LMS)自适应陷波(ANF)的检重秤抗振动方法。通过分析检重秤振动来源与振动特性,并在共振状态下与滑窗滤波、巴特沃斯低通、巴特沃斯陷波以及固定步长LMS陷波等传统抗振方式进行仿真和实验对比,证明变步长LMS自适应陷波器对振动干扰滤除具有准确性与优越性。同时,在多种速度下运用该方法并结合滑窗与非对称切尾均值滤波在实际检重平台对检重结果进行最终处理,实现平均误差≤0. 171 g,标准偏差≤0. 240%,满足XIII(1)等级。