汽车底盘件冲压开裂成因分析及控制

针对汽车用户用S420MC酸洗板制作汽车底盘控制臂时出现冲压开裂缺陷的现象,进行现场跟踪试验,并对缺陷样品进行化学成分、显微组织及力学性能检测分析,表明带钢横向强度较高、延伸率偏低且钢板存在硫化锰等夹杂物是引起开裂的主要原因,通过优化成分和工艺设计等措施,有效解决了用户冲压开裂的问题.     

汽车减震弹簧盖冲压开裂分析

对某用户投诉的汽车减震弹簧盖冲压开裂情况和工艺进行分析对比,发现导致冲压开裂的原因与用户冲压工艺有关,并非材料质量问题,还探讨了在处理用户冲压开裂类投诉时应采取的方法。     

提高热镀锌深冲用钢性能稳定性生产实践

对影响深冲用钢性能稳定性的因素进行了梳理、分析;通过对梅钢热镀锌深冲用钢生产过程中遇到的性能偏高问题和用户反映冲压开裂问题的分析、探讨,认为过渡部位的钢卷退火不充分使得钢卷性能偏高,并造成用户冲压开裂。因此针对性的制定了相应的措施,如优化计划编制,规范温度和规格过渡,制定温度放行标准等,实施后取得了明显效果。     

高强耐候钢加工成形性能分析及改善措施

高强耐候钢的加工成形性能要求高,使用过程中易出现冲压开裂现象。通过分析高强耐候钢的剪切形貌和冲压工艺原理,解析了高强耐候钢产生冲压开裂现象的原因,采取成分优化和工艺调整等措施,避免了冲压开裂现象,从而得到了加工成形性能优异的高强耐候钢。     

Y483车轮架冲压开裂原因分析

针对梅钢酸洗汽车板QSTE380TM生产Y483车轮架过程中冲压开裂进行试验分析,找出梅钢酸洗汽车板QSTE380TM冲压开裂原因,并提出解决方案。     

SPHE酸洗板冲压缺陷原因分析

SPHE酸洗板供某用户制作压缩机壳体,发现冲压开裂及冲压制耳等缺陷。通过断口分析、组织分析、化学成分分析等手段,对酸洗板冲压缺陷的产生原因进行了分析。结果表明:冲压开裂样件断口为脆性解理断口,为外力所致的瞬时开裂;而冲压制耳缺陷产生原因为酸洗板边部存在粗大铁素体晶粒。     

汽车前门内板冲压开裂网格应变分析

前门内板是典型的汽车内覆盖件,其零件结构复杂且容易出现冲压缺陷。国内某车型前门内板在冲压过程中出现了批量开裂,采用网格应变测量系统对该零件的开裂情况进行了分析,在冲压现场对易开裂区域进行了网格试验,通过对危险点的应变数据和截面线的应变分布进行对比和分析,探讨了开裂产生的原因并提出了有针对性的建议。     

汽车前围内板铝合金冲压工艺设计

目前使用轻质材料是实现汽车轻量化的重要途经。通过对某全铝合金汽车前围内板冲压工艺方案的设计,论述了铝合金汽车板在冲压过程中发生的起皱、开裂、减薄、回弹等问题,并使用有限元分析软件,对前围内板工艺方案进行仿真分析,根据分析结果对工艺方案进行优化设计,并验证其可行性。最终确定的工艺方案为铝合金汽车覆盖件的开发、产品试制提供了技术支持和理论基础。     

商用车侧围外板冲压开裂应变分析

针对国内某商用车侧围外板DC06在冲压过程中出现了批量开裂的问题,通过对其力学性能和成形极限曲线进行测试,结合应变云图与成形极限图,采用网格应变分析的方法,确定了板料冲压开裂的原因。从冲压模具和冲压材料两方面入手,提出优化方案,做出相应改进措施,消除开裂缺陷。     

电镀锌耐指纹板冲压开裂原因分析

针对偶发于电镀锌耐指纹板上无法通过调整模具进行改善的冲压开裂现象,分析了原因。通过对材料成分、工艺和性能反查,对比分析电镀锌基板和电镀锌材料样板的力学性能和表面粗糙度,认为更换新钝化液导致了电镀锌耐指纹板表面钝化膜的化学成分发生变化,影响了成品材料的表面粗糙度和摩擦系数,最终对冲压性能造成影响。更换钝化液后,冲压开裂问题得到解决。     

汽车车身用新型冷轧薄板研发进展

对近年来汽车车身用新型冷轧薄板的研发进展进行了综述,重点介绍了国内外增强成形性双相钢（Dual phase steel with improved formability,DH）、锌铝镁镀层钢板和高鲜映性汽车外板的技术思路、产品优势和应用情况。DH钢中适量稳定性较高的残余奥氏体大幅提高了断后延伸率及加工硬化率,在解决冲压开裂、实现车身轻量化方面效果显著;锌铝镁镀层特殊的相结构决定了其优异的耐蚀性能和成形性能,在汽车内板和外板得到广泛应用;成形零件的表面波纹度是评价高鲜映性汽车外板的重要指标,首钢开发了表面波纹度演变机理及控制技术,解决了钢板表面粗糙度与波纹度协同控制难题。指出了这些新型冷轧薄板要关注的生产和应用方面问题,如DH钢中较高Al、Si含量导致的连铸生产困难和表面质量问题、高合金含量带来的性能波动问题、高强度级别产品的氢脆问题和镀层板焊接的液态金属脆性（Liquid metal embrittlement,LME）问题等;锌铝镁镀层钢板焊接、涂装、粘接、成形等基础数据还不健全,高耐蚀性能还需得到更多用户检验及认可;高鲜映性汽车外板还需要进一步减少表面缺陷的数量、尺寸,进一步压制长波的表面轮廓。      

汽车梁用热轧钢板减量化生产技术研究

在钒含量降低0．03％的情况下,通过调整板坯加热制度、优化轧制变形规程和增强累积应变等措施实现了汽车大梁板的减量化生产。用户使用表明：产品冲压性能质量满足冲制汽车横梁的使用要求。     

宝钢无机润滑GA热镀锌汽车板的生产与应用

无机润滑GA汽车板是一种改善汽车用热镀锌板冲压成形性能的新型产品,概述了该产品的生产工艺,对该产品的主要理化性能、汽车厂实际冲压性能和耐蚀性能等进行对比分析,结果表明,无机润滑GA汽车板具有良好的表面摩擦特性和成形性,同时该产品满足汽车行业对冲压成形性能、磷化性能和涂装后的耐腐蚀性能等常规涂装工艺的生产要求。     

430不锈钢BA板冲压开裂原因分析与改进措施

430不锈钢BA板冲压加工时出现开裂缺陷,为查明原因取样进行分析,发现组织中存在的碳化物偏析割裂基体组织,影响材料塑性,在变形量达到一定程度后出现开裂缺陷。通过工艺追溯,发现BA板的碳化物偏析具有一定规律且与铸坯中间裂纹缺陷存在明显对应关系,对连铸工艺进行优化后,中间裂纹缺陷得到了有效控制。     

热轧低碳酸洗板冲压开裂原因分析

针对冰箱和空调压缩机用热轧低碳酸洗板SPHC-P在冲压过程中出现的开裂问题,从带钢横向厚度差和内部组织性能等方面分析了原因,并提出了控制措施.结果 认为:带钢横向厚差不是引起其冲压开裂的潜在因素,带钢内部铁素体晶粒大小及均匀性异常是引起热轧低碳酸洗板冲压开裂的主要原因.而铁素体晶粒大小均匀度与带钢终轧温度有关,只有当轧...     

汽车制造用冷轧薄板的研究现状

在汽车制造工业中,用于生产汽车车身外壳的冷轧薄板是冲压成形的,因此冷轧汽车板性能的优劣主要取决于其冲压成型的性能。因汽车工业是大规模流水线式的生产,冲压成形的成品率之提高具有很大的经济意义,所以目前国内外对如何提高冷轧汽车板的成形性能方法给予了很大的注意。本文准备综述关于提高冷轧汽车板成形性能的研究工作之现状,研究途径及动向。     

国内外高强度汽车板热冲压技术研究现状

为适应汽车轻量化、降低燃油消耗、减少污染物排放和提高汽车碰撞安全性的要求，汽车用高强度钢板的使用比重越来越大，如高强度双相钢、TRIP钢等。高强度汽车板、尤其是超高强度汽车板在常温下的变形范围很窄。当前各大汽车厂生产车身及部件主要采用冷冲压法，采用此法冲压高强度汽车板时，冲压过程中需要的冲压力大且容易开裂，产生过量回弹。尤其是针对超高强度钢板（抗拉强度≥550MPa），冲压时这两项缺陷尤为突出。热冲压技术可以解决这两个问题，同时可以使冲压后的成品抗拉强度得到大幅度提高。     

乘用车门内板冲压开裂缺陷分析

某款乘用车门内板零件的冲压生产中出现开裂缺陷问题,通过网格试验进行应变测量分析,从材料、模具以及工艺3个方面进行排查及分析,明确了该零件在冲压成形中存在开裂现象的主要因素是工艺中的辅助工序有缺陷,通过合理优化润滑条件,可以减少模具和拉伸件的有害摩擦,提高拉伸变形程度,开裂问题得到了有效解决。     

提高IF钢钢水洁净度工艺的实践

唐山不锈钢公司生产的深冲IF钢在用户使用过程中存在严重的冲压开裂问题。对缺陷样进行显微分析发现,大尺寸Al2O3夹杂是导致冲压开裂的主要原因。本文从转炉和RH工艺出发,围绕"氧"控制主线展开了研究,提高了转炉整炉役的复吹效果,优化了炉渣改质工艺和RH吹氧工艺。因此,连铸中包钢中平均氧含量由之前的30ppm降至23 ppm,产品冲压开裂问题得到了有效解决。     

低碳冷轧罩式退火板组织性能研究

针对DC01罩式退火板用户冲压成形开裂质量问题,通过实验室研究分析碳含量、酸溶铝含量、显微组织与DC01成形性能的关系,发现合理控制DC01碳含量、酸溶铝含量,改善显微组织结构,可使DC01产品成形性能达到DC03水平。