9号、13号回转压缩机油实机台架试验

前 　言 近二、三十年来,空气压缩机领域的巨大进展,特别是从润滑角度来看,便是引入了喷油内冷的滑片式压缩机和螺杆式压缩机。这种压缩机摒弃了传统的润滑和双层壁水套冷却方式,采用了压缩过程中直接喷油,进行有利的冷却、有效的密封和优良的润滑,从而获得了较一般活塞式压缩机和其它非油冷式压缩机低的排气温度、高的排气系数和低的机械磨耗。但是,应该指出,油冷式回转压缩机的这些特性在很大程度上受到所使用的润滑油性能的影     

油冷式滑片压缩机的油泡沫问题的研究

油冷式滑片压缩机优越性的关键所在,系采用了喷油内冷的设计原理。即在压缩过程中向气缸内大量喷油,直接吸收并带走压缩热,达到最有利的冷却的同时,密封所有的内部间隙和提供良好的润滑条件。从而使该机获得了比一般活塞式压缩机低得多的排气温度、较高的容积效率和较低的机械磨损。     

燃气轮机驱动的高压缩比离心式压缩机组

由于对天然气需要的增加,输气用压缩机组又有了新的用途——使更多的天然气通入输气管道。Centaur 3300型燃气轮机有两个特别重要的用途。一是用于船舶,更重要的是,使用燃气轮机驱动离心式压缩机组获得高压缩比。这在过去是用往复式发动机驱动往复式压缩机组来完成。该装置包括 Centaur驱动的串联式三级压缩机,其级数与天然气由低压压缩至高压的压缩过程有关,冷却、压缩、冷却、压缩、冷却等等。     

湿式螺杆压缩机火炬气回收装置

中船总公司第七研究院711研究所开发出温式螺杆压缩机火炬气回收装置。其湿式螺杆压缩机采用在压缩机腔内喷入雾状冷却液，对被压缩的气体进行内冷却，使压缩过程由绝热压缩变为多变压缩。湿式螺杆压缩机的内压比为7，当压比小于6时，排气温度不高于85”C，火炬气回收可安全运行。该工艺运用炼油、化工厂油田天然气站有火炬塔的地方。湿式螺杆压缩机火炬气回收装置@家木     

润滑油对涡旋压缩机压缩过程的影响

提出了考虑到润滑影响的压缩腔和背压腔工作过程数学模型，并对压缩过程进行了计算模拟，得到了流入压缩腔内的润滑油量与涡旋压缩机容积效率、压缩功率损失，背压和排气温度的关系曲线。在此基础上，进行了一定运行条件下的实验研究，验证了计算模型的准确性。研究结果表明：压缩腔内油－气质量百分比为５％－１２％时，涡旋压缩机的性能较为理想。     

组合成整体的回转式空气压缩机的管理与运行（二）

注油、液冷回转式空气压缩机的冷却液具有三个功能:密封、润滑和直接吸收压缩热。这就是说,压缩机在设计参数内几乎在任问载荷下都将按恒温运行。绝大多数回转式空气压缩机都配有空气或水冷却热交换器。冷却方式的选择至关重要,应根据经济性加上在所有工作状态下足够的冷却介质的有效性来选择。 空冷压缩机通常是最经济的和最理想的,因为它们不存在水费,管路及其他费用问题。记住,所有回转式压缩机都是油冷,利用空冷热交换器来冷却油仍可为压缩机提供100％的功能循环。 当排入大气中的热不能迅速扩散,或当冷空气的温度一般大于制造厂的额定限度时,建议使用水冷式,大型水冷成套设备一般初始费用较低。     

2Z2-14/3-5.4型氨气无润滑压缩机

2Z2-14/3- 5.4型氨气无润滑压缩机是于1965年在沈阳气体压缩机厂试制成功的我国第一台投入运转的无润滑压缩机,至今在用户已经成功地连续运转了半年多时间,这台压缩机的主要参数如下:行程170毫米,缸径Φ290/290毫米,转速480转/分钟,单级压缩,结构型式为立式、双缸、双动、不冷却,     

CNG加气站压缩机设备选型初探

CNG压缩机机组的选择需要注意技术和经济性两方面的问题。技术方面重点分析了选择有油润滑还是无油润滑，选择何种冷却方式，压缩机排气量选择等建站关心的三大问题。经济性方面主要结合加气站整站建设涉及到的13项投资进行分析，说明不同型式的压缩机组在综合的经济性分析中对建站投资的影响。     

气体压缩机实现无油润滑的技术改进

一、概述 1． 无油润滑压缩机在工业生产中的作用 气缸有油润滑气体压缩机（以下简称有油润滑压缩机）排出的压缩气体,带走了部分润滑油,它能弱化化工生产过程,降低产品质量和提高产品成本。必须指出,在不少情况下,如压缩酸性气体（氯气、氯化氢、二氧化硫等）或氧气时,是绝对不允许压缩气体中有矿物油的。 清除气体中的润滑油是十分复杂的过程,需要大型除油设备,耗用很多资金。尽管如此,仍难以得到预期的效果。因为压缩气体内的润滑油,不但以微粒和气体状态存在,而且有一部分呈气溶状态。因此,即使用最有效的油分离器及过滤器…     

3LE-10/8-G 型无油润滑压缩机

我厂在1975年试制了3LE-10/8-G 型无油润滑压缩机,由于该机器的气缸内不注油,从而可获得洁净的压缩气体,适用于化工、医药、仪表、塑料等部门及其他凡需要清洁压缩气体的各部门。3LE-10/8-G 型无油润滑压缩机的技术经济指标如下:     

喷水涡旋空气压缩机压缩过程的换热特性分析

以热力学理论为基础，提出压缩过程中湿空气始终处于饱和状态的假设，对喷水涡旋空气压缩机的压缩过程进行了较详细的理论分析，建立了相应的数学模型并进行了数值求解，得到了较为精确的结果，为无油润滑喷水冷却涡旋压缩机的研究开发提供了依据。     

燃料电池用无油润滑涡旋压缩机研究

根据燃料电池的运行工况和压缩机体积小、质量轻、噪声低的使用要求,燃料电池空气压缩机采用无油润滑双涡圈涡旋式压缩机的结构型式.针对压缩机的结构特点,建立了双涡圈齿头型线修正方程和动涡旋圆盘与支架体之间缝隙泄漏数学模型,给出了压缩机功耗随缝隙宽度变化的试验结果,并对整机性能进行了试验研究.试验结果表明,压缩机排气侧增设冷却水道,可有效降低排气温度和压缩功耗.     

2D3.5—15／13压缩机换热器的变动

我厂于１９９０年建成一套年产７万吨催化裂化装置,其中压缩机是由沈阳气体压缩机厂生产的２Ｄ３．５－１５／１３型石油气压缩机,共三台,一台备用。此机是二列对称平衡式无油润滑活塞式压缩机。原料气是富气,由１．４个大气压经两级压缩到１４个大气压后送到流程中去...     

国外无油润滑压缩机的发展概况

一、概 述 无油润滑压缩机是指在压缩介质时不需在压缩空间注油润滑,因而介质中不含油污,不被油所沾染。能达此目的的压缩机有透平式压缩机、螺桿式压缩机,膜式压缩机以及活塞式压缩机。前两种由于受到输气压力范围甚小的限制而膜式压缩机已形成一个独立体系,因而各国所提之无油润滑压缩机均指活塞式气缸内无油润滑之压缩机而言。 无油润滑压缩机是从20世纪30年代初叶问世的,当时瑞士的 Winterthur市的苏尔寿（Sulzer）工厂应Brewery市一家酿造厂的要求,而于1935年制成并投入运转世界上第一台无油润滑压缩机。[1] 该机器的外貌是具有两个导向支承的迷宫式的无油润滑压缩机,该机成功地运转至     

油气分离过滤器.工.作原理、制作及使用中常见问题的处理

0 前言 喷油螺杆压缩机,在压缩气体的同时,大量的油被喷入压缩机的齿间容积,起着润滑,密封,冷却,降低噪声的作用.这些油和被压缩气体形成的油气混合物,在经历相同的压缩和排气过程后,被排到机组的油气分离器中.油气分离器是喷油螺杆压缩机机组系统中的主要设备之一,为了降低机组排气中的含油量和循环使用机组中的润滑油(该润滑油比较昂贵),必须利用油气分离器把润滑油有效地从气体中分离出来,以利于润滑油的循环利用及减轻对大气的污染.     

沼气压缩机中间级的气液二相分离研究

改善沼气热能品质的最核心环节是脱除混合气体中的二氧化碳.在化学方法脱除效果不理想的情况下,结合甲烷和二氧化碳的物性差异,对压缩机的冷却结构进行了改进设计,在第三级冷却管后设计了高压气液分离器.使甲烷和二氧化碳的混合气经第三级压缩后,在冷却管道内变成气液二相流,再将二相流组分引入高压液气分离器,分离出液态二氧化碳,同时将高品质甲烷送入第四级气缸进行压缩.     

利用无油润滑迷宫式活塞压缩机解决特殊气体的压缩问题

利用无油润滑迷宫式活塞压缩机解决特殊气体的压缩问题Ｐ．ＥＲＮＳＴ瑞士苏尔寿公司一、无油润滑迷宫密封活塞压缩机主要特点分析１９９５年将是世界上第一台交付使用的无油润滑迷宫密封往复压缩机的６０周年纪念，到今天，这类机器仍在使用中。例如：在啤酒厂中用来压缩...     

1600DA3压缩机开机故障原因分析与处理方法研究

根据压缩机的启动运行方式,针对1600DA3压缩机的润滑系统进行了优化,从根本上解决了启动困难问题,并对该压缩机的润滑系统优化进行了介绍。     

无油润滑涡旋式空气压缩机的工作过程研究

与有油润滑涡旋式压缩机相比，无油润滑涡旋式压缩机的工作过程尤其是泄漏情况有很大的不同。对非设计工况下的容积比变化以及由此造成的泄漏量与压缩指示功等变化进行了理论研究，结合0．16m^3／min无油润滑涡旋式压缩机(转速为2060r／min)的性能测试结果，分析了造成一系列参数变化的原因。研究结果为无油润滑涡旋式空气压缩机的设计奠定了理论基础。     

螺杆蒸汽压缩机工作过程喷水冷却特性研究

喷水能够提高螺杆蒸汽压缩机的压比和饱和温升,扩展蒸汽压缩机的应用范围。为研究螺杆蒸汽压缩机的喷水冷却特性,建立喷水螺杆蒸汽压缩机的数学模型,考虑喷入水与压缩蒸汽的换热蒸发及其泄漏闪蒸,并试验验证了模型的准确性。利用所建数学模型,分析与讨论压缩机压比、喷水量、喷水温度及转速对压缩机工作过程的影响。研究结果表明,喷水不仅可以降低排汽温度、使蒸汽压缩机稳定运行,还可以使压缩过程更接近等温过程;压缩机实际运行时喷入水主要集中在压缩过程后期及排汽过程蒸发;压缩机欠压缩运行时,排汽腔内蒸汽对压缩过程影响不大;若压缩蒸汽任一转角都能被冷却至饱和,则喷水温度对压缩过程及运行效率基本没有影响;为了有效控制排汽温度,喷水孔口水流量需要随压缩机转速做相应的调节。