镀锡基板与汽车板连续退火机组主要技术区别

介绍了我国镀锡基板连续退火机组、汽车板连续退火机组的建设情况,从产品、退火工艺和设备配置上分析了镀锡基板连续退火机组和汽车板连续退火机组的主要区别,提出连续退火机组应该向着专用化方向发展,同时要努力丰富产品品种,汽车板连续退火机组应该适应软钢的超深冲性、高强钢强度等级的逐步提高,以及高表面质量等要求;镀锡基板连续退火机组在具备生产DI材能力的同时,应该向着具备直接生产DR材能力的方向发展。     

汽车板深加工技术的发展

国际汽车业实施的全球化战略,包括新车型的全球开发平台、零部件和构件的模块化制造与全球采购、汽车产品的全球制造-销售-服务,促使世界上的先进钢铁企业从单纯的汽车用原材料生产商转变为汽车构件成品、半成品、新型冲压板料和系列化原材料的综合供应商,成为汽车业密切而可靠的战略合作伙伴。此外,世界能源、环境和经济衰退问题,进一步促使我国钢铁企业的汽车板生产向深加工方向发展。本文简要说明了汽车板深加工主要技术产品,主要介绍了发展较快的激光拼焊板和热成形技术,并简要说明了汽车板深加工所要求的材料基础:系列化与均质化。     

汽车用合金化镀锌440MPa级高强IF钢的研发

<正>内容导读文章介绍了本钢汽车用合金化镀锌440MPa级高强IF钢的研发机理,为满足强度和成形性能要求,根据固溶强化、晶粒细化及析出强化机制进行成分和工艺的设计,重点分析了研发和生产过程中化学成分、热连轧、冷轧、连续退火和热镀锌工艺的控制要点。生产实践表明,产品具有优良的力学性能和冲压成形性能,适用于汽车高强深冲结构件。     

本钢1850 mm连续退火机组和冷轧汽车板的生产

随着我国汽车工业的迅猛发展,要求生产汽车板的设备装备水平和生产技术水平不断提高,以满足对汽车板表面质量、力学性能和轻量化等要求。本文详细介绍了本钢1850mm连续退火机组的主要技术参数、产品结构、工艺流程及其先进的生产设备,以及汽车板生产情况。     

汽车用冷轧超低碳烘烤硬化钢板的组织性能与析出

实验研究了汽车用冷轧超低碳烘烤硬化钢板的成分、热轧冷轧及退火工艺对钢组织性能的影响规律,并分析了冷轧后连续退火和罩式退火不同条件下钢中析出第2相粒子形态和钢板的织构变化。     

冷轧连续退火炉冷却技术的发展和应用

连续退火炉的冷却速率对冷轧后退火处理产品的性能,尤其是强度起着决定性的作用。为适应汽车市场对冷轧产品强度越来越高的要求,退火炉冷却技术得到了迅速发展。分析了冷却速率对高强钢性能的影响机理,并着重介绍了退火炉冷却技术的研发和应用。     

我国不锈钢生产技术的进展及其与国外的差距

详细介绍了我国不锈钢管生产技术－－热轧穿孔及冷加工生产技术自５０年代以来的进展。从管坯生产工艺、热轧钢管生产工艺、冷拔冷轧工艺、脱脂工艺、热处理工艺、工艺润滑、表面抛光、无损检测及钢管深加工等九个方面指出了我国与国外的差距。提出了“发展挤压工艺,开发热挤压管产品”,“热处理工艺推广光亮化”,“组织专业人化生产专用营”,“发展钢管深加工,提高企业经济效益”的建议。     

德国和日本汽车用钢板的质量标准考察

介绍了德国和日本在汽车用钢板生产中，为满足用户不同要求建立各自的企业标准体系及在不断提高汽车板带的深冲性、耐蚀性及表面质量方面开展的工作；同时介绍了为提高产品质量，在成分、工艺控制、质量管理、在线检测等方面采取的多项措施；并指出今后我国在发展汽车板生产中的重点工作及应重点开发的品种。     

先进短流程—深加工新技术与高强塑性汽车构件的开发

在近年来国内外薄板坯连铸连轧TSCR和先进热成形处理AHFT技术发展的基础上,提出了先进的短流程与深加工技术相结合的工艺途径,为高强塑性汽车构件的生产制造开发了一种高效率、低能耗、低排放、低成本的新工艺。首先采用先进短流程工艺,包括以CSP、FTSR、ISP半无头轧制为主要特征的第2代TSCR技术和以ESP无头轧制技术为主要特征的第3代TSCR技术,生产高强度薄规格汽车板作为热冲压成形的原料; 然后采用先进热成形处理AHFT技术,对短流程薄规格热轧酸洗板进行热冲压与热处理相结合的深加工,制作高强塑性汽车构件。本文简要介绍了短流程薄板坯连铸连轧TSCR技术的发展,先进热成形处理AHFT技术的强塑化工艺与主要技术特征。讨论了采用短流程TSCR新工艺生产先进高强度钢AHSS薄规格汽车板,为先进热成形处理AHFT提供热冲压成形板料的主要技术关键。介绍了在超短流程的双辊薄带连铸工艺线上开发高强塑性TWIP钢的试验进展。短流程TSCR新工艺与先进热成形处理AHFT深加工新技术相结合,开发与生产超高强塑性汽车构件,需要钢铁与汽车行业的密切合作。这项短流程—深加工新技术不仅可以满足新一代汽车对轻量化节能减排和抗冲撞安全的要求,而且可以显著降低汽车板构件生产制造过程中的能耗与温室气体排放。     

柔性化退火工艺制备高强冷轧薄带实验研究

冷轧带钢退火过程是集成优化的关键环节,柔性化退火技术是在不改变化学成分和轧制工艺的条件下,通过优化退火工艺和控制冷却路径,使得产品具有多样性的相组成和不同的体积分数,使其具有满足不同用户要求的综合力学性能的新技术。为了探索热镀锌工艺条件下生产双相钢的工艺制度,在东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室自主开发的连续退火模拟实验机上对冷轧DP钢进行了退火镀锌工艺的模拟实验,利用光学显微镜、SEM和TEM技术对其显微组织进行了观察和分析,并对其力学性能进行了检测。结果表明:采用柔性化退火工艺可制备冷轧热镀锌DP780双相钢,其综合力学性能良好,达到了DP780级别双相钢的性能要求。     

快速加热技术在第3代先进高强钢中的应用

快速加热是新一代先进高强钢热处理技术,具有高效率、环保低碳等优点。大量研究表明:相比于慢速加热,高强钢在快速加热过程中会出现复杂的再结晶、元素扩散以及固态相变等非平衡热动力学竞争行为,因而通过快速加热技术可以调控出新型非平衡微观组织,拓展了高强钢微观组织和力学性能的调控空间。介绍了近年来快速加热技术在第3代先进高强钢(Q&P钢和中锰钢)中的应用,讨论了快速加热对高强钢微观组织和力学性能的影响规律。同时,对快速加热高强钢领域所面临的科学与工程问题进行了讨论和展望。     

殏国家标准《高强度钢强力旋压 工艺规范》研制的必要性和技术概要

对旋压技术在国防工业中的应用情况、高强度钢强力旋压技术研究现状和旋压装备的发展情况进行了研究。结果表明,旋压技术在航空、航天和兵工等国防工业中得到广泛地应用,旋压装备取得了较大的发展,强力旋压技术具有节能、节材、高效、洁净等显著优点,是制造金属薄壁回转体零件的最优工艺。但是,目前国内强力旋压技术方面的标准还很不完善,因此,有必要研制国家标准《高强度钢强力旋压工艺规范》。介绍了国家标准《高强度钢强力旋压工艺规范》的技术概要,该标准规定了高强度钢产品强力旋压工艺的一般方法,包括工艺内容、工艺准备、旋压成形和旋后处理,该标准的研制有助于加快强力旋压技术在国内的推广和产业能力的提升。     

汽车构件与零部件新材料及其热处理新技术的发展与应用

回顾了20世纪第一个10年内中国汽车业的发展及其对超轻钢汽车在节能、环保、安全、舒适方面的需求,简要说明了汽车构件和零部件新材料对使用性能及其热处理工艺的主要技术要求.介绍了近年来超轻钢车身用新材料及其热处理新技术的发展,尤其是先进高强度钢(AHSS)汽车板新材料及其连续退火新技术的开发与应用.简要介绍了汽车用特殊钢新材料及其热处理新技术的发展,包括轴承钢、齿轮钢和弹簧钢等新材料和新技术的开发与应用.     

塑料模具材料的选用及发展概况

综述了塑料模具的工作条件、失效因素以及性能基本要求,主要介绍塑料模具钢和常用模具用钢的发展与应用,特别对某些新型模具用钢的性能进行了介绍,并对今后模具钢的研发进行展望.     

新型冷作模具用钢的性能及热处理

介绍了国内外冷作模具用钢的发展概况和趋势,对新型冷作模具用钢的性能与热处理进行了较详细的阐述,并针对我国今后模具钢的研发进行了展望。提高模具钢的冶炼技术,以保证模具钢的性能要求,开发与完善模具材料系列,正确选用热处理技术,改善模具的冷热加工工艺,提高了产品质量和模具寿命。     

大型模锻液压机工作介质的选择及系统技术方案分析研究

介绍了国内外大型模锻液压机工作介质的使用状况,对液压机使用水(乳化液)和油(液压油)的主要理化特性、介质与元件及系统的技术关系以及油泵直接传动与水泵-蓄势器传动性能进行了比较分析,确定了我国800MN大型模锻液压机的工作介质为油,最后,从系统的可靠性、安全性、仿真、控制等方面对液压系统技术方案和技术创新进行了分析研究.     

我国煤机液压支架用高强钢的生产现状与发展趋势

以煤炭资源需求量不断增长为依据,介绍了煤炭开采主要设备部件煤机液压支架的巨大市场潜力,着重描述了高强钢在煤矿机械液压支架中的应用情况及国内生产研发进程,列举了Q550、Q690等高强钢在我国液压支架使用的利弊及焊接工艺的改进,提出了现阶段液压支架用高强钢在应对复杂介质耦合环境与碱性环境时暴露的腐蚀失效等问题,展望了高强钢在液压支架领域应用的发展趋势。     

智能化新能源钢卷运输系统的创新及应用

概述了10年来冶金企业钢卷运输技术的发展,介绍了超级电容器及其在公交行业的应用,详细说明了首台智能化新能源钢卷运输车及其创新点,对比了某工程采用的智能化新能源钢卷运输系统方案和传统的托盘式运输方案,指出了该技术的优点及在其他领域、其他行业的可能应用。该技术符合中国制造2025的要求,为智能重载物流提供了一种可靠的运输手段。     

产品开发纵横谈

针对我国钢铁行业产能高,利润低而致力于产品开发的现状。本文介绍了我国铁路桥梁的技术进步和铁路桥梁用钢的开发,建筑钢结构的进步和建筑结构用系列高强度钢板的开发,天然气长输管线的进步和X80级管线钢板卷'厚板的开发3个案例,总结了成功的经验及存在的差距,指出跟上用户行业的技术发展,是钢铁企业产品开发永恒的主题。     

国内外模具用钢发展概况

我国模具工业近年来以每年15%左右的速度快速发展,2005年模具销售额610亿元,模具净进口总量为13.3亿美元.目前,我国的模具技术及模具寿命与一些工业发达国家相比,仍存在较大差距.正确的模具用材及其热处理在提高模具寿命中有重要作用.本文介绍了国内外冷作模具钢、热作模具钢和塑料模具钢的发展概况、最新进展及我国模具钢发展中存在的问题和对策.