两种机动车制动性能检验设备检验结果的对比

一、问题的提出 国家标准GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》规定，机动车制动性能的检验有路试制动性能检验方法和台试制动性能检验方法。其中，台试检验方法易于操作、效率高，并实现了自动化检测，所以在日常的机动车检验中普遍采用。路试检验方法仅在不宜用台试检验方法时采用，或在对台试制动性能检验结果有质疑时作为解决争议的一种仲裁检验方法。GB7258—2004中对台试检验机动车制动性能规定，当用台试检验方法检验行车制动性能时，对于汽车在空载状态下，要求制动力总和与整车重量的百分比大于或等于60％，并推荐了两种检验设备，即滚筒式制动检验台和平板式制动检验台。     

机动车安全性能检验质量的探讨

0引言 众所周知,汽车的制动性能是机动车安全技术性能检验中最为重要的技术指标。汽车制动性能是指：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。汽车的制动性能应该从三个方面来评价：     

机动车安全技术检验标准研究

本文通过分析我国机动车安全技术检验的现状,从技术标准层面研究提出了加强和改进机动车安全技术检验项目、检验方法和检验结果处置的意见,为推动修订国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 21861）提供借鉴和参考。     

机动车检验检测机构执行GB 38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》的几点建议

根据国家市场监管总局和国家发展和改革委员会办公厅《关于继续推进"三检合一"强制性国家标准整合修订工作的通知》(市监标技函[2019]1148号)等文件要求,以GB 21861-2014为基础,整合GB 18565-2016中确需保留的安全检验项目的国家强制性标准GB 38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》已于2020-05-26发布,2021-01-.01开始实施.本文针对机动车检验检测机构执行GB 38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》提出几点建议.     

浅议场内机动车的检验方法

场内机动车的检验是保证机动车辆质量的有效手段,也是安全检查的重要举措。检验结果和数据直接影响着车辆评价效果,也是评判安全指标的主要依据。场内机动车种类较多,其检验内容、检验标准和评价指标各不相同,然而基本的检验方法大体相同。尤其是检验过程中应坚持的原则和标准基本相同。本文先简单分析场内机动车特点,然后着重阐述了场内机动车的检验方法,希望能为场内机动车的检验提供一定的参考。     

基于物联网的机动车动力学参数安全检验监测技术研究

研究了基于物联网的机动车动力学参数安全检验监测技术,建立了运动、制动、载荷相关的数学模型,制订出测试方法,并研发记录仪与远程监测系统。通过实验验证,监测系统能够准确测量动力学相关的机动车安全检验技术参数,并可实现远程在线监控功能。该技术为机动车动力学分析提供理论方法,为准确测量制动力、动载荷等安全检验参数提供科学手段。另外,该系统建立集监测、控制、管理和决策于一体的机动车安全检验网络监测系统,为实现机动车安全检验信息与监管部门之间互联互通,构建基于物联网模式的机动车安全检验管理平台奠定基础。     

浅谈机动车制动性能检测

汽车制动性能的好坏直接关系到行车安全,性能良好的制动系统可以保证行车安全,避免交通事故的发生：反之,很容易造成车毁人亡的重大事故。因此,无论是新车出厂前的合格检测还是在用车辆的年检和例检,都将其作为重点检测项目之一。     

进一步提高机动车制动力计量检测的质量

<正>0引言在机动车安全技术检验中,机动车制动性能是最重要的检测项目。机动车制动性能包括机动车制动效能、制动效能的恒定性及制动时机动车方向稳定性等三大方面,其中机动车制动效能可以由机动车制动时的制动力、或制动距离、或制动减速度三个指标之一来评定。本文针对滚筒反力式制动检验台检测机动车制动力中,探讨如何进一步提高检测质量的问题。     

机动车运行安全管理及安全技术检验的必备指南——国家标准GB7258--2012《机动车运行安全技术条件》实施指南

2012年5月11日,国家质检总局和国家标准化管理委员会批准发布了GB7258--2012《机动车运行安全技术条件》,自2012年9月1日起实施。GB7258--2012是对GB7258--2004《机动车运行安全技术条件》的修订,是进行注册登记检验和在用机动车检验、机动车查验、事故车检验的重要技术依据,同时也是我国机动车新车定型强制性检验、新车出厂检验及进口机动车检验的重要技术依据。     

机动车安全技术检验机构计量认证首批颁证大会召开

2005年7月7日下午，上海市机动车安全技术检验机构计量认证首批颁证大会在上海市计量测试技术研究院召开。参加会议的有本市机动车安全技术检验机构、市交警总队车辆管理所以及部分参与评审的评审员和专家。上海市质量技术监督局副局长翁祖亮到会为首批获得计量认证合格证书的27家单位颁证并做重要讲话。翁局长在讲话中指出，各有关单位对本市机动车安全检验技术机构的计量认证工作思想要重视，措施要到位，标准要严格，推进要稳妥，机构要自律，监管要加强。会议对机动车安检站下一步工作作了部署。     

国家标准修改通知单 GB21861-2008《机动车安全技术检验项目和方法》国家标准第1号修改单

本修改单经国家标准化管理委员会于2010年4月2日以国标委工一函[2010]6号文批准，自批准之日起实施。     

我国机动车性能检测的现状与发展

本文从保障机动车安全运行的角度出发，叙述了开展机动车技术性能检测的重要性，介绍了我国机动车检测的现状和存在的问题，剖析了制约我国机动车检测事业发展的根本原因，创新性地提出了对机动车检测业务重新规划的构想和促进该项事业健康发展的建议。     

机动车安检机构在评审中存在的问题

机动车安全技术检验是一项直接涉及人民群众生命财产安全的重要工作,虽然近几年机动车安全技术检验机构有了长足发展,但仍存在不少问题,应引起高度重视。     

关于便携式制动性能测试仪的校准

便携式制动性能测试仪（以下简称“减速度仪”）是根据GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》和GA468-2004《机动车安全检验项目和方法》规定,是机动车安全技术检验机构必备的检测设备之一。     

机动车安全技术性能检测中制动力的检测

0引言 机动车安全技术性能的检验最早是采用“人工检验和判定”,从20世纪80年代开始从国外引进、吸收;尤其是检验用的检测设备,基本上完全从国外引进、模仿和制造的。     

机动车检验机构监管存在的问题及对策——以H省为例

近年来,机动车检验机构数量及规模成长迅猛且越来越受到关注和重视.本文从机动车检验机构的发展现状、机动车检验机构监管工作现存普遍问题及其原因等进行解读和分析,并提出相关优化改进建议,实施对机动车检验机构的科学有效监管,为推动机动车检验检测行业健康有序高效的发展.     

气瓶安全与检验问答(十二)

问 :铳有下列原始标志的气瓶是盛装何种气体的 ?其工作压力为 1 6.8MPa( 2 4 0 0× 0 .0 0 7) ,为什么又打上“2 0 0 AT” ( 2 0 .0 MPa)的工作压力 ?OTC　 5 0 - 472 2 0AGA　 HELIUM　 2 4 0 0　 PSI2 0 0 AT　 U.S.　TEST　 40 0 0答 :铳有上列原始标志的气瓶是盛装氦气的。该瓶设计工作压力为 2 4 0 0 psi (注 :1 psi=6.89k Pa) ,换算为工程大气压为 2 4 0 0× 0 .0 70 3=1 68.72 kgf/cm2 。原始标志处打铳的“2 0 0 AT”是国外充装单位打铳的 ,不是气瓶制造厂打铳的。充装单位打铳“2 0 0 AT”的目的 ,是为了避免充装气…     

机动车安全检验机构内部质量控制的方法及评价

0引言机动车安全检验机构是保障机动车安全行驶、检测在用车尾气排放是否合规、评估机动车整车综合性能的重要第三方检验检测机构[1]。近年来,机动车安全检验机构经历了多个检验标准的换版修订,多数三检合一的检测站在经历GB 21861-2014、GB 7258-2017安检标准和GB 18565-2016综检标准换版修订后,马上又迎来了GB 3847-2018和GB 18285-2018环检标准的换版修订。频繁标准变更所带来的新检验项目扩项、测量设备改造和新人员上岗,给机动车安全检验机构检验结果的准确性和可靠性带来了巨大挑战。仅仅依靠市场监管部门和行业协会等外部机构组织的年度能力验证来进行外部质量控制是不够的。     

浅议检验报告与原始记录

检验报告是质检机构的终端产品,就如同企业的产品一样,如何确保产品质量——检验报告的准确可靠是质检机构的主要工作。目前,我市有80余家已获计量认证证书的质检机构,随着计量认证工作逐渐深入,各质检机构也越来越按《实验室     

一种标准速度模拟装置的研制

<正>0引言机动车的制动性能是机动车安全行驶的重要保障。近年来,随着机动车动力性能的显著提高和道路状况的不断改善,机动车的行驶速度得到快速提升。为保障车辆行驶安全,降低因交通事故频发给人民群众的生命带来的威胁和国家的财产所造成重大损失。中华人民共和国道路交通安