电镦砧块与基座联结方式探讨

本文根据电热镦粗工艺特性,探讨了砧块与基座的各种联结方式,提出了改善砧快与基座联结的可能工艺,提高联结部位的导电性、散热性等问题,对气门生产实践有着重要的指导意义。     

电热镦粗用砧块材料的选择与应用

砧块材料材质的性能直接影响到气门质量及电热镦粗工艺的发展。本文介绍了砧块材料的选择及其使用方法,并分析了不同类型砧块材质与使用寿命的关系,近几年来推广选用的W232钨合金砧块由于使用寿命有很大提高,而具有较好的经济效益,值得进一步推广。     

提高电镦砧块使用寿命的途径

由于钨合金系列砧块具有较高的红硬性,使用寿命高于Cu-W 80砧块10倍以上,当砧块使用方法不当,必降低使用寿命。本文从电镦工艺,砧块联接方式,砧块结构等方面探讨提高砧块寿命的各种途径,这些措施有利于砧块使用寿命提高,在生产实践中取得明显的经济效益。     

钨合金砧块使用中问题分析

红硬性高的钨合金砧块,当使用不合理时,同样出现砧块的严重氧化、穿孔、龟裂、凹坑等缺陷,文章讨论了砧块在电热镦粗过程中产生缺陷的原因及防范措施,其内容对生产厂家具有一定的适用性与参考价值.     

新型气门电镦砧块材料通过鉴定

由中国有色金属总公司长沙公司与中南矿冶学院粉末冶金研究所组织召开的新型气门电镦砧块材料W_(232)、W_(242)鉴定会于85年6月17—19日在长沙召开,参加会议的有来自全国各地科研、生产、使用等14个单位的代表。 会上中南矿冶学院粉末冶金研究所作了W_(242)、W_(232)材质研究,性能与生产的报     

来宾B厂360MW汽轮发电机组基座外形设计特点

该与国产引进型300MW汽轮发电机组基座尺寸对比，介绍了来宾B厂GEC ALSTOM设计的360MW汽轮发电机组基座外形设计特点，并对国产300MW汽轮发电机组基座设计提出了建议。     

280MW汽轮机基座振动特性的模型试验

为了保证汽轮发电机组的安全运行,采用模型试验技术对某燃机电厂280MW汽轮机基座的振动特性进行研究。建立了汽轮机基座1:10模型和原型之间的动力特性相似律关系,在完成对汽轮机基座1:10模型模态试验的基础上,根据相似律关系得到了汽轮机基座原型的模态参数,并利用振型叠加法和相似律关系得到了汽轮机基座原型的振动线位移。试验结果表明:所设计的280MW汽轮机基座具有良好的动态性能,模型试验技术是一种有效的汽轮机基座动态特性分析方法。图5表2参6     

试验基座阻抗对隔振装置隔振效果的影响

试验基座的阻抗大小直接影响基座振动的测量结果,从而对隔振装置的隔振效果有着直接的影响。从理论和实践两方面对此进行了论述,并对如何改良基座阻抗提出了建议。     

气门电镦用新型钨合金砧块材料通过鉴定

钢铁研究总院和北京市汽修五厂于83年11月8～9日在北京联合召开了电镦用新型钨合金砧块材料鉴定会。会议邀请了科研、高等院校和气门生产厂以及有关领导机关共22个单位33名代表参加。会上分别作了新型钨合金研制总结和在电镦机上应用效果的报告。     

485Q型柴油机陶瓷涡流室结构设计和性能试验研究

将485Q型柴油机中金属型涡流空镶块改成氮化硅陶瓷型涡流室镶块，并进行了对比试验．试验结果表明，陶瓷型涡流定镶块的柴油机与金属型涡流室镶块的同机相比，改善了冷起动性能，降低了噪声和排放污染，克服了原金属型涡流室仅块柴油机的缺点，提高了发动机的整体性能     

船体基座刚度对双层隔振系统隔振效果的影响分析

用ANSYS模拟工程实例,对不同构造的基座形式进行了静力学分析.通过绘制传递率曲线,揭示了双层隔振系统中基座的结构形式对隔振效果的影响.     

多孔介质辅助平板式太阳能集热器热性能强化的数值仿真研究

多孔介质材料具有良好的传热和蓄热性能。设计了新型多孔介质辅助平板式太阳能集热器的二维数值仿真模型，对其内部热性能进行了数值模拟，研究多孔介质块的形状(矩形、梯形、三角形结构)、布置数量和渗透率(达西数Da=10^-5～10^-2)等因素对平板式太阳能集热器热性能强化的影响；然后考虑到插入多孔介质伴随的压降和摩擦阻力损失，提出了评价集热器传热性能与阻力损失的性能评估标准。研究结果表明：在平板式太阳能集热器换热通道插入4种不同形状的多孔介质块，矩形多孔介质块背部附近区域更易产生涡区，集热器内传热性能最强，但通道内流动阻力系数大，从而导致阻力损失大。当多孔介质区域总长度一定时，随着多孔介质块布置数量的增加，涡区数量相应增加，集热器内传热性能加强，且通道内流动阻力损失呈现先增加后降低的规律。多孔介质块渗透率对集热器传热性能的影响显著，当Da=10^-2时，集热器传热性能最强。集热器内多孔介质块布置任意数量、高渗透率(Da=10^-2)条件下，矩形多孔介质块的性能评估标准最佳；在多孔介质块布置数量(N=6)较多、低渗...     

大功率柴油机曲轴飞轮圆锥过盈联结设计方法

针对某型柴油机螺栓端面压紧联结方式在发动机功率进一步强化时发生了部分螺栓松脱、甚至螺栓和定位销被剪断的情况,对该联结方式做了改进,将原先的端面压紧联结改为圆锥过盈联结。通过经典弹性力学方法计算出合理的过盈量以保证联结的可靠性;同时采用有限元仿真软件ABAQUS得到了连接面接触应力的分布情况,验证了过盈量的合理性;分析了危险区域的应力集中现象,提出了降低应力集中的优化方案。     

基岩地基上心墙堆石坝基座体型对基座结构的影响

为研究合适的基座体型方案,以重庆巫山庙堂水库为例,采用数值模拟的方法分析了基座上游侧角、下游侧角和宽度对心墙与基座连接结构的影响,并提出了基座体型优化方案。结果表明,对于基座应力,影响程度由大到小依次为下游侧角>基座宽度>上游侧角;对于心墙竖向位移,影响程度由大到小依次为上游侧角>下游侧角>基座宽度;优化方案有利于连接结构的应力安全和变形控制,各项指标均有不同程度下降,尤其是拉应力最大值较初始方案降低了71.1%,此优化方案可供同类工程参考。     

不同基座高度对沥青混凝土心墙堆石坝受力特性的影响研究

为研究不同基座高度对沥青混凝土心墙坝受力特性的影响,采用邓肯-张E-B模型作为坝体及心墙的本构模型,对大坝施工和蓄水过程进行模拟,并依据基座与心墙的高度关系拟定5种计算方案,对比不同基座高度下堆石体和心墙的受力特性。结果表明,基座越高,大坝堆石体竖向位移及第一、三主应力越小,而心墙第一、三主应力越大,竖向位移则随基座增高而减小。在此基础上,利用熵值法构建了基座影响定权模型,量化了基座高度变化对大坝不同部位的影响程度：基座高度变化对心墙的影响(权重56.06%)最显著,建议工程设计和安全评价需要考虑基座高度发生变化时对心墙第一主应力状态的影响。研究成果可为沥青混凝土心墙堆石坝工程设计和施工提供参考依据。     

柴油机基座阻尼减振性能优化及试验研究

以某船舶柴油机基座为研究对象,采用有限元仿真分析方法对阻尼基座进行优化设计,并开展减振效果检验方法研究。通过模型缩减搭建了符合实船弹性边界条件的等比试验台,分步在不同位置粘贴阻尼材料,进行阻尼前后对比试验。试验结果表明:减振效果达到5 d B以上。该研究结果可为船舶低噪声设计提供技术支撑。     

小型内燃机振动测量中可比性问题的研究

本文就小型内燃机安装在柔性基座上的支承特性对振动测试结果的影响进行了研究。并根据振动能量守恒提出了当量振动烈度的计算公式及不同基座上的修正方法，从而获得了令人满意的可比振动极。     

有回程减振装置的砧下直接减振系统优化设计

本文针对有回程减振器的砧下直接支承式减振系统建立了力学模型，并解出锻锤振动系统各振动参数的表达式，进而开发了一套软件，实现了对砧下垫层及回程减振器刚度的优化设计。     

485Q柴油机陶瓷涡流室结构设计和性能试验研究

本文将４８５Ｑ柴油机的金属型涡流室镶块改成氮化硅陶瓷型涡流室镶块，并在同机上进行了对比试验。试验结果表明陶瓷型涡流室镶块比金属型涡流室镶块改善了冷机的起动性，降低了噪声和排放污染，弥补了原金属型涡流室镶块柴油机的缺点，提高了发动机的整体性能。     

485Q柴油机陶瓷涡流室结构设计和性能试验研究

本文将４８５Ｑ柴油机的金属型涡流室镶块改成氮化硅陶瓷型涡流室镶块，并在同机上进行了对比试验。试验结果表明陶瓷型涡流室镶块比金属型涡流室镶块改善了冷机的起动性，降低了噪声和排放污染，弥补了原金属型涡流室镶块柴油机的缺点，提高了发动机的整体性能。