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针对某电厂630MW超临界机组锅炉再热减温器喷雾管断裂的设备缺陷,通过状态判断及停炉检查分析,认为这次喷雾管断裂的主要原因是减温水与喷雾管壁温温差大、喷雾管壁厚过大、减温器内混合套筒结构存在制造缺陷,随着减温水投用次数增加产生热应力疲劳而断裂所致.提出了改进喷雾管结构、减少喷雾管壁厚、固定内混合套筒结构等措施,增长减温... 相似文献
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锅炉过热器二级减温器裂纹原因分析及对策 总被引:3,自引:0,他引:3
温器内壁有可自由膨胀的内套筒,以防止减温水直接作用于减温器管道内壁而产生裂纹,减温器结构及喷雾管布置见图2。2 过热器二级减温器裂纹分布情况 裂纹分布点见图1,2。 (1) a点:塞块与喷雾管连接部位有3/4圆周环向裂纹。 (2) b点:喷雾管孔区域发生孔间裂纹,壁厚方向的管子孔间断裂脱落,孔区域出现环向不规则的断裂、甚至完全断开。 (3) c点:喷雾管与管接头焊接部位开裂。 (4) d点:喷雾管用孔圆周方向发生裂纹,裂纹分布为环向、龟裂、沿壁厚方向发展,最深处80 mm、长50 mm。 (5) e点:喷雾管管接头裂纹由内壁向外下部。 … 相似文献
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某电厂3台300 MW机组锅炉末级过热器相似位置均多次发生爆管,所爆管屏均靠近末级过热器进口集箱底部,正对二级减温器的来汽.分析认为其主要原因是二级减温器喷水管断裂、锅炉起动及运行中二级减温水投用不当等导致受热面弯头易积聚雾化不良的减温水,造成水塞所致.建议锅炉起动过程中使炉膛均匀受热,起动初期严格控制减温水量,尽量不投或少投二级减温水等,防止受热面管形成水塞. 相似文献
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减温器常用来控制各类蒸汽发生器的过热蒸汽的温度。减温的方法是向减温器中喷水使之汽化。减温水喷水流量用阀门控制,阀门最大流量应能满足减温要求。减温器通常与蒸汽发生器联合使用,以控制最后所需的蒸汽温度。减温器常用的热平衡方程式如下: 相似文献
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乐平电厂SG130/39—450型煤粉中压炉于1980年大修时,将低温过热器出口联箱后表面式减温器改为混合式喷水减温器,减温水取自给水,流量为4.2t/h,减温幅度38℃。改装后的几次大修中分别发现减温器内衬管和喷管的部分焊缝开裂;减温水进水管(φ57×3#20钢)与喷管的螺纹连接松动;进水套管在联箱的开孔内壁出现多条裂纹且呈细齿状,但未裂至联箱表面。其中最长的一条沿联箱壁厚方向12mm,联箱内表面轴向方向21mm。最小的也有4~5mm。这些都直接危及设备和人身安全,乐平电厂采用以下措施和改造,消除和防止裂纹产生,至今再未发现联箱进水孔处出现裂纹。 相似文献
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我厂9号炉喷水减温器后的再热器热段曾经发生泄漏、通过对减温水汽化时间及汽化长度的验算,找出了金属材料产生疲劳裂纹的原因,对9号炉再热器减温器喷嘴进行了改进,效果良好。 相似文献
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某电厂2号超,临界600 MW机组直流锅炉检修后屏式过热器(屏过)A侧出口频繁出现超温现象.分析认为,一次风速偏大,炉内火焰中心偏高,炉膛左右两侧火焰温度存在偏差,实际燃用煤种比设计煤种灰分高,A、B两侧引风机出力不均,升负荷速率偏快等是造成屏过超温的原因.对此,采取了对锅炉燃烧进行优化,适当增加水冷壁的吹灰次数,并对断裂的A侧减温器喷管进行打磨修复等措施.实施后,A侧汽温可以控制在540℃以内,屏过出口超温问题得到了有效的控制. 相似文献
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目前,国内很多火电厂燃用煤种与设计煤种偏差较大,由于煤的灰分增加,发热量降低等原因,导致锅炉运行中过热器和再热器管壁温度偏高,减温水量增大,排烟温度上升,锅炉热效率降低。分析了某台600MW机组锅炉的运行参数和燃用煤质等,找出了导致锅炉减温水量增大的原因。通过锅炉受热面改造,使锅炉热效率提高了1.52%,降低煤耗13.88g/(kW·h);再热器减温水量减少了64.65t/h,降低煤耗10.21g/(kW·h)。 相似文献
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火电厂高压加热器泄漏原因分析及对策 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了高压加热器泄漏原因,认为主要为U形管本身泄漏以及管口与管板胀接、焊接等处存在缺陷所致。针对不同泄漏,提出了相应的处理对策,减少了高压加热器泄漏故障。 相似文献
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介绍了600 MW机组锅炉过热器减温水系统联箱导汽管存在的问题,分析了其产生裂纹的原因,提出了合理的处理措施和修复工艺,可为电站设备构件失效的预防和处理提供借鉴。 相似文献
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微量喷水减温器管道泄漏原因分析和处理 总被引:1,自引:0,他引:1
某电厂3号锅炉低温再热器至高温再热器的微量喷水减温器出口后管道后弯头焊缝出现开裂和泄漏现象,通过对微量啧水系统进行试验和计算,从再热蒸汽温度调节方式、管道焊接工艺等方面分析了泄漏原因,指出锅炉存在微量喷水减温器结构设计和再热蒸汽温度调节方式不合理、管道焊接工艺不佳等问题,提出相应的处理和预防措施,如增大微量喷水减温器混... 相似文献
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对大武口电厂3号炉主汽温度偏高的原因进行了分析,利用大修机会,进行了受热面的调整和改造。改造后,主汽温度和排烟温度均降至合理范围,达到了预期的目的。 相似文献