日本新的运载火箭:H-Ⅰ及H-Ⅱ

以N-Ⅰ及N-Ⅱ运载火箭共14次成功发射经验为基础,日本宇宙开发事业团正在H系列运载火箭的研制方面取得稳步发展。H系列运载火箭计划的最终目的是研制出性能高、成本效益高、可靠性好的运载火箭,以便满足未来飞行任务的需要。1986年8月13日,H-Ⅰ首次飞行试验获得成功。H-Ⅰ运载火箭由三级组成,能将550公斤级的卫星送入地球同步轨道。该火箭的关键部件包括氢氧第一级、惯性制导系统以及固体第三级,这三者都是日本自行研制的。H-Ⅱ是一种非常先进的运载火箭,将在 H-Ⅰ火箭研制获得的技术基础上进行研制。它是由两个大型固体火箭助推器加力的两级运载火箭,地球同步轨道有效载荷运载能力超过2吨。第一、二两级发动机都使用液氢/液氧推进剂。现在正在为第一级研制高压分级燃烧循环发动机,第二级火箭是 H-Ⅰ第二级火箭的比例放大。在惯性制导系统中使用了激光陀螺。计划于1992年进行 H-Ⅱ火箭的首次试飞,目前正按计划进行部件研制试验。     

H-Ⅱ火箭的研制

H-Ⅱ火箭的研制计划在1985年就开始了,目前正在开展技术阶段的模样试验。H-Ⅱ火箭是为满足90年代宇航活动的需要而研制一种新型的一次性使用的运载火箭,它的地球同步轨道(GEO)运载能力为2吨。考虑到它的高性能和研制H-Ⅰ火箭第二级过程中所积累的低温推进系统的技术经验(H-Ⅰ火箭在1986年8月第1次发射成功),经过比较研究已为H-Ⅱ火箭第一级选定了装有分级燃烧循环单台主发动机(LE-7)的液氧/液氢推进系统。H-Ⅱ火箭第二级推进系统采用改进的H-Ⅰ火箭第二级(增加贮箱容量和提高发动机推力)。本文概述了H-Ⅱ火箭一、二级推进系统的研制情况和包括H-Ⅰ火箭第二级推进系统在研制中所遇到的技术问题。     

H-I火箭的研制

1.前言 1983年2月和3月,日本用主火箭N-Ⅱ从种子岛向静止轨道发射了2颗卫星为1组的通信卫星2号(樱花a和b)。N-Ⅱ火箭具有运载350公斤静止卫星的能力,但由于通信线路不断增加,卫星的使用者渴望发射更重的卫星。为了适应这个要求,作为1985年到1990年的主火箭H-Ⅰ的研制目前正在顺利地进行。 H-Ⅰ火箭具有运载550公斤静止卫星的能力,而从N-Ⅱ运载静止卫星350公斤提高到H-Ⅰ的550公斤,火箭做了几项改进:(1)H-Ⅰ火箭第二级采用高性能的液体火箭;(2)第三级采用高性能的固体火箭;(3)采用能确保卫星进入预定轨道的惯性制导装置。这三项改进     

H-ⅡA系列运载火箭

H-ⅡA系列运载火箭是日本在近年来研制的新一代运载火箭.它以H-Ⅱ火箭为基础,吸取其研制和使用过程中积累的经验和教训,通过继承、改进和重新设计来完成总体和各分系统设计,实现降低发射成本、提高运载能力、增强多用性和可靠性的目标.该系列运载火箭采用共用的第1级、第2级、固体火箭助推器和小型固体火箭助推器形成能适应多种任务要求的不同构型.对H-ⅡA火箭进行了全面的介绍,包括该系列火箭的总体、各结构模块和分系统.     

高强度铝合金火箭推进剂贮箱的焊接技术

1.前言宁宙开发事业团自1969年10月成立以来研制了N—Ⅰ、N—Ⅱ、H—Ⅰ等各种型号火箭(见图1),从1975年9月9日发射的技术试验卫星“菊花1号”开始,到现在已经用N-Ⅰ和N-Ⅱ火箭成功地发射了10余颗人造卫星,进而,朝着1985年H-Ⅰ火箭实用化发展,目前它的研制工作正在取得可喜的进展。三菱重工业公司承担了这些火箭的推进剂贮箱和发动机等的研制和组装或者火箭的发射等项工作。     

H-Ⅱ发射系统的新操作方案

继N-Ⅰ、N-Ⅱ和H-Ⅰ计划之后,日本已开始H-Ⅱ计划,以便在90年代达到改善空间运载能力的目的。H-Ⅱ是一种新型运载火箭,它的操作方案新,而且比以前运载火箭的操作方案效率高。操作方案的基本设想已确定,综合发射场的建设工作已经开始。本文论述了H-Ⅱ的操作方案和操作方面的情况。     

HOPE轨道飞行器系统方案和飞行试验计划的新进展

日本空间开发事业团(NASDA)正在进行HOPE(由H-Ⅱ发射入轨的轨道飞行器)的基本方案设计,当前研究的目的是建立HOPE可行的方案和做好技术基础准备。HOPE的主要任务是为自由号航天站/日本实验舱(JEM)提供后勤运输服务。除了以前研究的由H-Ⅱ运载火箭发射的10吨级轨道飞行器的方案外,考虑到今后H-Ⅱ运载火箭性能会得到提高,还研究了体积和重量增大的各种轨道飞行器方案,其中之一为发射重量为20吨,并有3～5吨有效载荷能力的轨道飞行器。各分系统的设计和在诸如气动、结构、材料、制导、导航和控制领域中的技术研究正在进行。为了获得再入轨道飞行数据,已计划利用1993年H-Ⅱ试飞机会,对此种轨道飞行器作轨道再入试验,并着手做这方面技术准备工作。     

九十年代新型运载火箭:H-2

前言 H-2运载火箭计划已经在1985年开始执行。H-2是一种新型能满足90年代空间活动需求的一次性使用火箭。通过N火箭的成功研制,日本已经掌握了发射地球同步轨道卫星的技术。宇宙开发事业团做过很大努力,以求得到一个能满足日益增长的地球同步轨道发射任务需求的大型运载火箭。1986年8月,H-1火箭准备作首次发射。H-1能把550公斤重的卫     

日本航天活动的现状和卫星发射计划

1.前言 1986年8月13日,宇宙开发事业团在鹿儿岛宇宙开发中心发射了日本最大的H-Ⅰ二级试验运载火箭,成功地将3颗卫星送入地球轨道。卫星轨道参数为:远地点1599km,近地点1483.2km,轨道夹角为50°,绕地球一周1h57min。 H-Ⅰ运载火箭的最大直径2.5m,总长40.3m,总重量138.7t。与过去使用的N-Ⅱ运载火箭相比,发射同步卫星的重量可以增加200kg。用它可以发射550kg的同步卫星和3t重的低轨道卫星。     

H-1火箭第一次试飞成功

本文叙述了发射 H-1火箭的目的、H-1火箭的研制概况和技术性能数据。介绍了实验型测地卫星、业余爱好者卫星和磁悬浮轴承飞轮实验装置,这次试验相当于一箭三星试验。宇宙开发事业团计划于8月1日从种子岛发射扬发射一枚 H-1二级运载火箭(1986年8月13日已发射成功——译注)。下面分述发射该火箭的目的,性能和满足性能用途的有效载荷的内容等等。     

日本H-2A运载火箭首次发射成功

日本标准时间 8月 2 9日 16时整 (北京时间 2 9日 15时 ) ,日本宇宙开发事业团研制的首枚 H- 2 A运载火箭在种子岛航天发射中心发射成功。H- 2 A火箭是继 H- 2火箭之后 ,由日本宇宙开发事业团自行研制成功的又一种高轨道大推力运载火箭。此次发射的火箭是 H- 2 A系列运载火箭中的最基础型—— H- 2 A2 0 2 ,它采用两级低温结构 ,芯级捆绑了 2个固体火箭助推器 ,近地轨道运载能力可达 10 t,地球同步转移轨道运载能力达 4t,与 H- 2的相当 ,但发射价格却被大幅降低。 H- 2火箭每千克有效载荷的发射价格超过了 4万美元 ,而 H- 2 A的仅为 2…     

发展中的日本宇宙开发

高性能火箭的发射实验日本的宇宙开发已经迎来了所期望的高性能火箭时代。宇宙开发事业团预计1986年8月8日从种子岛宇航中心试射H-Ⅰ二级运载火箭。如果发射成功,1987年发射应用卫星的任务将由H-Ⅰ取代N-Ⅱ来完成。1981年8月11月由N-Ⅱ2号火箭将静止气象卫星“向日葵-2”送上太空。这是日本第一次用自己     

H-Ⅱ火箭的发射场及试验设施——种子岛试验场和筑波航天中心

本文扼要地介绍了 H-Ⅰ和 H-Ⅱ火箭的发射情况及其发射设施。H-Ⅱ火箭的发射场具有先进完美的试验设备及世界先进水平的辅助设施。     

CZ—3运载火箭的技术改进

CZ-3运载火箭已成功地把亚太一号卫星送入预定轨道。为完成本次发射任务，火箭在提高运载能力、增加可靠性和适应雷雨季节条件下发射等三个方面做了若干技术改进。     

日本用小型火箭验证H-Ⅱ开发技术

为了预先验证H-Ⅱ火箭的开发技术,日本制定了TR-1100小型运载火箭研制计划。这种小型运载火箭的形状与H-Ⅱ火箭相似,尺寸只是它的四分之一,是单级固体火箭。预计在1988年～1989年发射三次。TR-1100小型火箭直径1.1米、长13米、重12吨。象H-Ⅱ那样在火箭两侧捆绑有假助推器,在H-Ⅱ火箭相同飞行条件下进行整流罩和助推器分离试验,并研究箭体的稳定性能。     

中国运载火箭技术的成就与展望

中国长征火箭完全依靠中国人民自己的力量,取得了举世瞩目的成就,目前已形成了包括12种火箭在内的长征系列火箭群体,可用于发射近地轨道,太阳同步轨道和地球同步转移轨道的多种卫星;已进行了64次发射,将72个航天器成功送入地球轨道,其中包括27颗国外卫星;火箭总体技术性能接近或达到国际一流水平,在国际商业卫星发射市场上具有一定的竞争力;带动了国经济相关行业的发展,中国运载火箭将进一步提高可靠性、适应性,缩短发射周期,优化火箭型谱,开发研制新一代无毒、无污染、高性能、低成本的运载火箭、进一步提高参与国际商业发射服务的能力。中国学应研制和探索可重复使用运载火箭技术,从根本上降低成本,提高可靠性,促进中国火箭技术的进步。     

质子号火箭因上面级故障导致发射失败

格林尼治时间 2 0 0 2年 1 1月 2 5日晚 2 3时 0 4分 ,俄罗斯赫鲁尼切夫国家科研生产中心研制的质子号 K运载火箭在哈萨克斯坦境内的拜科努尔发射场执行一次商业发射任务时 ,由于火箭上面级发生故障 ,导致 SES- Astra公司的商业通信卫星 Astra- 1 K没能进入预定轨道。火箭将卫星送入了 1 75 .5 km高、倾角 5 1 .6°的停泊轨道。这颗卫星由阿尔卡特空间公司研制 ,质子号 K火箭由国际发射服务公司提供 ,它代表俄罗斯与卫星制造商和卫星运营商签署了发射合同。此次质子号 K运载火箭上使用的上面级是由俄罗斯能源航天运载火箭集团研制的 DM…     

继H-Ⅱ火箭-HOPE之后的运输系统

日本正在加紧研制用 H-Ⅱ火箭发射的天地往返运输机——HOPE。90年代日本将由 H-Ⅱ火箭和 HOPE 完成天地往返运输。为了降低成本,提高发射能力,以满足未来的需要,本文对 H-Ⅱ火箭的改型 A 方案、B 方案以及完全可重复使用型2级火箭方案作了介绍。     

H-Ⅱ运载火箭的振动、冲击和声振研究情况

本文主要从冲击、振动和声振方面介绍H-Ⅱ运载火箭的研制情况.日本宇宙开发事业团一直在按照低成本和高可靠性原则研制日本国产的运载火箭。 H-Ⅱ运载火箭结构系统的设计和研制将达到按力学环境形成运载火箭的新方案所规定的目标。这种新方案能使H-Ⅱ运载火箭在振动冲击和声振方面达到高可靠性而研制费用低。达到这一结果的基本原则是规定H-Ⅱ的结构设计应把它的部件飞行力学环境限制在预计值之内。降低研制费用要求研制周期短和放松设计要求,缩短研制周期则要求同时研制运载火箭的部件和主要系统。为此,需要研制的箭上设备的设计要求必须在H-Ⅱ结构具体设计之前确定下来。H-Ⅱ结构设计和箭上设备安装设计要求达到的力学环境低于H-Ⅱ。H-Ⅱ已成为按力学环境设计形成的运载火箭。     

H-Ⅱ火箭整流罩进行分离试验

宇宙开发事业团于1985年3月在川崎重工业公司岐阜工厂用1∶1模型对 H-Ⅱ火箭的整流罩分离机构进行了工作试验,见图1。H-Ⅱ火箭整流罩,同 H-Ⅱ火箭的第一级发动机(LE-7)、大型固体火箭(SRB)一样,都是日本自主开发的关键项目。过去,N-Ⅰ、N-Ⅱ、H-Ⅰ火箭用的整流罩都从美国引进,而这次供 H-Ⅱ火箭用的整流罩却是日本自己研制的。