某轨道交通明挖区间基坑开挖与监测分析

结合某轨道交通明挖区间基坑的支撑形式、开挖方式及开挖过程中支撑内力的实时监测等,通过理论计算和数值模拟,分析了基坑在开挖过程中混凝土支撑的受力特点及内力增大的原因,研究了在基坑开挖过程中支撑受力变化规律,提出了基坑开挖支撑内力数据异常的处理方案,有效地保证了施工现场和周围环境的安全,为解决深基坑施工开挖问题提供了有价值的工程依据。     

深基坑开挖及其支撑施工技术探讨

本文通过结合某深基坑施工实例,根据明挖顺作法施工模式总结出本基坑土方开挖以及开挖过程中的支撑施工技术措施,同时提出基坑开挖时的变形监控等,有效地指导基坑开挖及其支撑施工实施。从工程实践效果表明,本基坑开挖及其支撑施工具有可行性。     

L形短台阶小步距软土基坑施工方法研究与应用

用传统的明挖法进行基坑开挖,一般采用分层、分段、分块的施工方法,且需要支撑架设与机械挖掘同时进行。但由于支撑架设与挖掘机械需要交叉作业,就会降低施工效率,特别是在淤泥质土层中施工,由于土体力学性能差,所以对施工要求则更高。为此,根据淤泥质土层力学特性和基坑施工操作特点,提出L形短台阶小步距软土基坑施工方法,并通过数值计算对基坑稳定性和开挖后支撑架设时间进行了分析。工程实践表明,L形短台阶小步距软土基坑施工方法可以有效控制基坑变形,提高施工效率,能够推广应用。     

土钉与支撑桩墙复合围护结构的计算分析

根据土钉与支撑桩墙复合基坑围护结构型式开挖施工的特点,进行了设计验算,并采用施工动态数值模拟分析方法,对该基坑工程的开挖施工过程进行了分析计算,从而为该工程的设计与施工提供指导性依据和对策.     

土钉与支撑桩墙复合围护结构的计算分析

根据土钉与支撑桩墙复合基坑围护结构型式开挖施工的特点，进行了设计验算，并采用施工动态数值模拟分析方法，对该基坑工程的开挖施工过程进行了分析计算，从而为该工程的设计与施工提供指导性依据和对策。     

某高架桥基坑开挖施工安全性分析

由于城市改造原因,某高架桥底基坑采用1∶1的斜坡放坡开挖施工。为确保基坑开挖施工过程中高架桥下部结构的安全性,通过对高架桥底周围环境的调查和分析,采用专用分析软件Midas Gts软件模拟土层、结构、基坑开挖及支护等施工过程。计算结果显示基坑开挖施工前、后,桩基位移、内力以及应力变化不明显,桩基承载力与施工前相比几乎没变化,其单桩承载力和桩身承载力满足规范要求。采用仿真分析的手段为后续施工安全提供了支撑和保障。同时,基坑施工开挖过程中,需通过巡视检查桥墩、工作井的稳定性,采用设备监测工作井基坑竖直和水平变形,高架桥倾斜、竖直和水平变形,路面沉降,裂缝等,并加以验证。     

仙霞路框架中桥基坑工程施工监测分析

在仙霞路框架中桥基坑施工过程中,根据基坑开挖方法及支护结构形式,合理设置监测点.通过对支护结构深层土体水平位移、支撑轴力及地下水位的动态监测,及时掌握基坑支护结构的稳定状态,判断土体的变形趋势,分析基坑开挖施工与土体变形之间的关系,并据此控制基坑开挖及降水速率,指导施工,确保了基坑在开挖施工过程中的安全.     

钢筋混凝土圆环支撑系统在深基坑设计与施工中的应用

由于城市发展不断往地下空间延伸,周边环境复杂、临坑建筑密集、开挖深度大的基坑越来越多。钢筋混凝土圆环支撑由于结构受力合理、位移变形较小、方便土方开挖等优点,在城市特大深基坑支护工程中应用日益广泛。结合笔者多年基坑支护设计与施工的工程实际经验,本文分析了钢筋混凝土圆环支撑在设计和施工过程中应注意的问题,如支撑刚度、角部支撑布置、支撑立柱计算、支撑结构裂缝处理和支撑结构静爆拆除等;探讨了实际钢筋混凝土圆环支撑基坑案例中位移计算结果与监测数据存在一定差别的原因。希望文中的经验总结能给基坑工作者在深基坑内撑支护结构设计与施工提供一定的参考价值。     

城市隧道小间距相邻深基坑施工监测分析

结合某小间距相邻基坑开挖施工监测数据,分析了杭州深厚软土层紧邻基坑施工过程相邻位置地表沉降、立柱沉降、坑外水位、支撑轴力和深层土体水平位移的影响,结果表明:先行施工基坑受后继施工基坑的影响较小,后继施工基坑受先行施工基坑影响大,两基坑相邻侧土体的竖向位移与水平位移都较非相邻侧土体小,后继基坑开挖使得先行开挖基坑支撑轴力明显减小;先行施工基坑深层土体最大水平位移在最终开挖面附近,后继开挖基坑深层土体最大水平位移下移最终开挖面以下。     

深基坑土方分块分区踏步式开挖施工技术

上海中星城项目紧临使用中的城市高架快速路和轨交线路,周边环境保护要求高.在基坑开挖施工阶段,利用基坑狭长的特点,事前通过与围护设计的沟通,使支撑支持独立分段先行,施工中又实现了土方分段踏步开挖,确保了基坑土方开挖的工期,减少了基坑施工对周边环境的影响.     

广州盾构电力隧道工作井围护结构施工数值分析

结合广州市220 kV航云输变电电力隧道工程盾构工作井施工实际,通过数值计算模拟了工作井开挖支护施工阶段,得出了以下结论:工作井基坑开挖具有明显的时空效应,基坑土体及围护结构变形是随着开挖深度的增加,逐渐加大;数值计算结果显示,基坑及围护结构整体处于安全可控范围之内,同时施工中应加强对关键部位的监控,采取必要的措施确保施工的安全;信息化施工是优化施工的一种重要技术手段。     

增量法在深基坑围护结构变形预测中的应用

介绍了增量法的计算原理及方法,以某地下车站基坑施工为例,对基坑开挖施工进行了模拟分析,预测了基坑围护结构的变形,通过与实测数据的比较,可较为准确的预测基坑围护结构的变形模式及位移值,从而检验了计算预测的可行性.     

复合土钉支护转角有利影响范围

基坑复合土钉墙转角处有明显的空间效应,受力变形较小,对支护结构有利,但不清楚转角定量的有利影响范围,目前设计中仍按照与基坑中部一样保守设计,为在此范围内降低土钉用量,避免保守设计,对水泥土搅拌桩复合土钉支护结构建立了全尺寸整体三维有限元模型,这种模型包含基坑的转角,能考虑基坑的空间效应,通过建立接触面单元,能考虑土体和搅拌桩、土体和土钉的相互作用,量化分析了基坑转角对支护结构受力和变形的有利影响范围,计算结果表明,基坑转角对开挖面水平位移、地表沉降、坑底隆起、土钉轴力的有利影响范围分别约为1.3、1、1、1.2倍的开挖深度。经与实际工程现场实测值对比,验证了该模型分析结果的可靠性,同时分析结果优于平面二维和局部三维有限元模型,结论为复合土钉支护结构的优化设计和安全施工提供了理论依据和研究方法。     

地下室外墙回填土回填时间分析研究

为了解决基坑边坡开挖时自然放坡造成地下室外墙与基坑边坡顶形成的"鸿沟"影响上部结构施工安全、场地美观等问题,提出了一种基于结构现状的计算方法,通过基于结构现状的计算方法表明,该方法能有效地确定外墙回填土的最早回填时间,提供施工安全保障,美化场地环境。     

土钉墙支护淤泥质粉质粘土型基坑

位于饱和淤泥质粘质粉土中的深度为7.2~8.2m的深基坑,开挖时极易产生流土现象,且轻型井点降水和钢板桩基坑支护无法实施,采用了较经济的土钉墙基坑支护结构。并论述了土钉基坑支护结构的稳定性分析方法、基坑开挖过程中孔隙水压力的变化规律,以及采用不同应力路径时的土体抗剪强度指标进行基坑支护结构设计的合理性,同时论述了基坑支护结构设计时水土分算的不合理性。     

深基坑边塔吊地基加固设计及变形控制分析

随着城市建设地下空间开发需要,深基坑支护工程日益增多。深基坑开挖卸荷作用会引起岩土体应力应变效应,进而诱发周围建(构)筑物地基产生变形。某建筑工程由于施工场地限制,不得不将塔吊基础布置于深基坑围护结构边缘,而塔吊结构的运转荷载会对基坑安全造成隐患,故在基坑开挖前需要对塔吊地基进行加固设计,并对施工过程中塔吊地基变形进行预测。基于工程地质和施工环境等条件,设计锚拉桩支护方案对塔吊地基及基坑围护结构进行加固;并使用Midas GTX NX建立基坑开挖全过程施工工况的有限元模型,对塔吊地基加固前后的变形特征进行数值模拟;后与开挖过程中现场监测数据进行对比分析,评估塔吊地基加固设计方案的可靠性及效果。研究表明,本设计方案采用的支护桩间增设预应力锚索以及增设锚桩、拉梁的整体加固措施对基坑边设置的塔吊地基变形起到良好控制效果。研究成果可为类似深基坑工程支护设计、施工提供借鉴。     

基于基坑施工工况及环境要求的地下水控制设计

基坑工程设计的安全性与地下水控制设计密不可分。本文根据基坑施工中的各种工况及环境保护的要求对由于地下水的作用而产生的浮力、渗流、地面变形、突涌等问题进行计算分析,并根据计算分析结果及地下水作用机理采取相应的应对控制措施。地下水控制设计所涉及的基坑施工工况主要有:基坑开挖前、基坑开挖中、基坑开挖至坑底、底板浇筑完成、地下每层建筑施工及回填完成;环境保护要求主要有:基坑内外地下水位控制、基坑外建(构)筑物的变形控制、围护墙体本身的各类变形控制等。针对各工况及环境要求而进行的地下水控制设计为基坑工程安全有效的施工提供了保障和指导,确保了基坑及周边环境的安全,也为类似基坑工程的地下水控制设计提供了借鉴。     

某软土地区深基坑支护设计与施工工艺研究

主要对钢板桩支护结构在软土地基基坑的施工工序及设计参数进行了一定的验证,通过对基坑整体稳定性、基坑底部土体抗隆起、基坑墙底抗隆起等进行计算,得出基坑在开挖过程中处于稳定状态,对今后类似工程有一定的参考作用。     

石家庄六线隧道基坑围护结构形式的比较

以石家庄隧道为例,通过理论计算和数值分析,选择合适的基坑围护方案,最终确定了三道预应力锚索＋两道钢支撑放坡开挖方案,指出该方案在工程进度、施工方案和结构安全等方面均满足工程要求,是经济合理的。     

深基坑围护结构不同内力计算模型对比

以某地铁车站的深基坑工程为背景,对目前所采用的"理正深基坑F-SPW"软件和PLAXIS有限元软件两种基坑计算模型进行综合对比。通过对其中比较重要的因素分析,从而了解基坑开挖过程中基坑围护结构变形发展变化的规律。根据计算结果差异分析,为深基坑工程的设计和施工提供了依据。