基于等待时间和服务质量损失的机票超售策略

基于顾客等待时间分布,建立了航空公司的补偿成本函数,进一步估计了航空公司拒绝顾客登机必须承担的补偿成本;并引入Taguchi(田口)质量控制方法建立了航空公司的质量损失函数.以期望收益损失最小化和期望质量损失最小化为目标,建立了航空订票中的超售收益模型.该模型同时考虑了顾客等待时间和服务质量损失对超售策略的影响,对航空公司实施超售具有一定的指导意义.     

日本航空公司:乘客先“减排”再登机

"请您方便后再登机"——如果你在搭乘日本全日空航空公司航班时,听到空乘小姐这样说可千万别怀疑自己的耳朵。为了能最大限度地节油,减少碳排放,全日空希望乘客们尽可能地"轻装上阵",身体里面的废物当然也得在登机前"排"掉!     

春秋航空低成本运营分析

在2005年之前，我国的航空业一直由国有航空垄断经营，直到民航局开始着手进行改革，民营资本相继进入，民航的垄断坚冰开始松动。春秋航空是我国第一家低成本航空公司，它的出现，无论是对消费者还是对竞争者来说，都为这个行业带来了一丝新鲜的气息。而它的低成本战略，也吸引了诸多研究者的目光。本文通过对我国民营航空的发展现状和春秋航空运营成本的研究，具体分析春秋航空的低成本战略。     

需求不确定下考虑策略乘客的航空公司模糊销售机制

研究需求不确定下乘客策略行为对航空公司收益的影响。在航空客运机票销售过程中引入模糊销售机制,通过建立Hotelling模型,得出了两航空公司在传统销售和模糊销售机制下的市场最优价格、市场占有率以及期望收益。最后利用算例分析了航空公司在传统销售与模糊销售下的收益差异,发现模糊销售机制能有效的缓解乘客的策略行为,提高航空公司的收益。     

飞行学员的培养

在我国民航总局公布的紧缺专业名单中，飞行技术人员排在首位，到2015年，我国飞行员缺口将高达1．8万名，而目前我国7所培养学历飞行员的院校每年输出的飞行员仅为2000人左右，远远满足不了市场的需求。预测未来20年。中国航空公司将有约4700架新飞机交付，这样就更加剧了飞行员的人才荒。面对紧缺境况，各大航空公司和航空院校也广开渠道，开始面向社会和各大高校招收飞行学员．近几年，在校培训的飞行学员数量也在逐年增加。     

考虑航空战略联盟风险因素的Shapley值收益分配模型

航空联盟已经成为全球航空公司之间重要的合作方式,对航空公司降低成本、提高收入、扩展国际市场等有正向的影响。当航空公司加入航空联盟后,如何对合作后的收益进行合理的分配,将对航空公司的绩效以及航空联盟的稳定性产生重要的影响。为此,本文构建收益最大化为目标的决策模型,分别讨论集中决策和分散决策下两个模型的最优定价和航班频率,以及最优决策下的航空公司和航空联盟的收益。在此基础上,通过模糊综合评价方法评估航空联盟的风险,结合考虑风险的Shapley值方法对联盟的最大化收益进行公平、合理的分配,为加入航空联盟的航空公司提供有效的收益分配解决方案。最后,结合南航的实际情况,将提出的收益分配模型用于制定南航的联盟收益分配方案。     

京东航空获批 开启物流“空战模式”

正8月3日,民航局发布关于拟批准江苏京东货运航空有限公司筹建的公示。公示指出,江苏京东货运航空有限公司(以下简称"京东航空")申请筹建已经民航华东地区管理局初审同意。京东航空是继圆通航空、顺丰航空后的第三家民营货运航空公司。京东航空注册资本为6亿元,由宿迁京东展锐企业管理有限公司和南通机场集团有限公司合资成立。     

我国民航空中交通系统管理环境与改革方案的研究

随着经济的发展，航空运输在运输体系中担负的责任更加重要。空中交通管理和机场、航空公司是航空运输的支柱性产业，航空运输业能够有效运转的核心就是空中交通管理。目前航空业务量逐渐提高，对空中交通服务的管理能力和运输环境提出更具体的要求。而空中交通管理运行机制和管理体系已经难以满足航空运输业发展的需要，成为阻碍民航快速、持久发展的瓶颈。本文对空中交通管理的环境进行分析，探索改革管理模式的具体措施。     

雷暴天气下的签派放行

0引言 2011年6月23日北京一场强雷雨，使得航空公司数十班航班各降，数百班航班取消，给航空公司带来巨大损失同时也极大的影响了旅客的出行。夏季是雷雨多发季节，雷雨的频繁出现不但给航空安全带来隐患，而且极大地影响着航空空司的航班正点与经济效益。     

全球航空业大力研发生物燃料

据《纽约时报》报道，世界各大航空公司2011年的旅客运输数量有望超过28亿人次，货物运载量将突破4600万t。照此估计，航空业将消耗2．1亿～2．24Lt燃料，释放6．5亿t二氧化碳。而鉴于亚洲航空运输业的强劲发展势头，这些数字还会不断攀升。