振兴和发展矿用汽车工业的设想

矿用汽车是我国建设中不可或缺的生产运输设备。其工业生产应走“世界总成”而不走“世界汽车（整车）”之路。维修配件国产化必须达到国际水平而取代进口。因此，行业发展必须争取国家领导，纳入国家规划、筹组企业集团和行业协会。优先发展总成配件，提高产品质量性能，发展系列品种，健全整车生产，创出一条振兴和发展我国矿用汽车工业的道路。     

矿用汽车行业国家标准加紧起草修订

按照国际惯例,我国矿用自卸汽车已划归土方机械行列。 全国土方机械标准化技术委员会于2008年12月18日～12月22日在哈尔滨市召开了“2008年土方机械标准工作会议”。对土方机械标准送审稿的审查是其中内容之一。内蒙古北方重型汽车股份有限公司、中环动力（北京）重型汽车有限公司、湘潭电机股份有限公司均派代表出席会议。对送审稿的审查情况如下：     

大型矿用汽车

1995年,Ｋｏｍａｔｓｕ(ＫＭＳ)推出其930Ｅ型汽车时,当时矿用汽车的最大标准载重量为218ｔ。从那以后陆续出现了更大载重量的运输汽车。今天最大载重量的汽车为Ｌｉｅｂｈｅｒｒ公司的Ｔ282。大型汽车的规格见表1。Ｃａｔｅｒｐｉｌｌａｒ公司的797型重型汽车正在现场试验,不久将在市场推出。Ｔｅｒｅｘ矿业公司的ＵｎｉｔＲｉｇＭＴ4400型(载重量为236吨)矿用汽车当时已打破了218ｔ的壁垒,它的308ｔ的ＭＴ5500型汽车又在1999年年底推出。Ｅｕｃｌｉｄ-Ｈｉｔａｃｈｉ的Ｒ280排名稍后,不过该公司预计将在2001年推出其Ｒ360型,尽管该车的设…     

20吨级以下矿用自卸汽车的生产近况及发展前景

我国中、小型矿山急需２０吨级以下矿用自卸汽车，而国内外生产厂家很少。国内自己命名为矿用自卸汽车的改装车未能被矿山接受，民以２０吨级以下矿用自卸汽车的生产，国内基本上处于空白。用户不得不采用国内外公矿两用车，而这种代用车也不能满足矿山的恶劣工况。     

矿用汽车行业主机制造厂近年发展状况及2009年展望

2008年爆发的金融危机确实给中国经济发展速度制造了诸多的阻力和障碍。为战胜危机，2008年11月5日，国务院提出了当前进一步扩大内需，促进经济增长的十项措施，明确到2010年底，国家将投资四万亿加快建设速度。2009年初，为确保国民经济稳定发展，GDP保持8％的增长，国务院又先后通过钢铁、汽车、纺织、装备制造、有色金属、船舶、轻工业、石化等十大产业的调整振兴规划。     

国外六大矿用汽车制造商及其产品综述

介绍了国外6家主要矿用汽车制造公司的概况,总结了其具有代表性的25~363t不同规格的刚性矿用汽车及其技术参数;指出目前国产矿用汽车与国外同行存在的差距主要表现在自主研发能力低,制造和试验能力落后,载重和自动化程度低;展望了矿用汽车未来的发展方向,为国内矿用汽车的研发提供参考依据。     

高新技术在矿用汽车上的应用与发展

论述了以计算机为首的信息技术（IT）、先进的柴油机技术、传动技术和轮胎技术等高水平新技术在矿用汽车上的应用，促进了矿用汽车的发展。     

地下矿用汽车的新发展

地下矿用汽车是实现无轨采矿的关键运输设备。随着无轨采矿技术的发展,地下矿用汽车在近些年来取得迅速的发展。本文阐述了其新产品不断推出、结构不断创新以及采用新技术,促进了地下矿用汽车新发展。     

浅谈我国矿用汽车工业发展中的不足与对策

我国矿用汽车未来的市场前景非常看好。但我国矿用汽车工业的现状还很落后，要发展必须转变分散经营的思想观念，组建企业集团，形成规模优势，技术引进与科研开发并重，搞好备件生产，完善售后服务，实施专业化修理。如此，我国矿用汽车工业发展的前景是光明的。