共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
炭黑聚集体的表面结构和内部结构均十分复杂,基于球体或椭球体等规则几何体模型导出的形态参数均不能很形象、准确地表征炭黑聚集体的形态特征。为此,引入分数维几何学中的分数维函数表征炭黑聚集体的形态特征,即将炭黑聚集体的形态量化为分数维函数。目前用于表征炭黑聚集体形态的分数维参数有:表面分数维(Ds)、周长分数维(De)和质量分数维(Dm),这些分数维可以是整数间的任何数值。对于表面结构异常复杂的聚集体,当2≤Ds≤3,Ds趋于取立方体维数3。下面以Dc为例说明分数维与聚集体形态的关系。 相似文献
2.
3.
4.
5.
6.
7.
炭黑是橡胶工业的常用补强剂,该文评估了三种高结构炭黑(N339、N347、N375)分别在四种胶料(天然橡胶、溶聚丁苯橡胶、聚丁二烯橡胶、丁苯橡胶)中的补强性能及其对胶料性能的影响。 相似文献
8.
9.
原生QI结构和性质的研究 总被引:9,自引:2,他引:9
采用扫描电镜、能谱分析和X射线衍射对武钢煤焦油所含原生QI杂质的结构组成进行了研究,证实了原生QI杂质主要由微米级炭位构成,解释了有机QI和无机QI的来源,为煤焦油净化脱除再生QI杂质处理提供了依据。 相似文献
10.
11.
世界上的炭黑,95%以上都是用油炉法生产的。它是在1943年开发成功的,由于其收率较高,并能够生产出更多的品种,所以它很快地取代了先前以天然气为原料的其他各种生产方法。这种油炉法过程,可以有效地扑集细微的炭黑粒子,极大地改善了炭黑工厂周围的环境。正如在“炭黑生成历程”一节所讨论的那样,油炉法是各种芳烃残油,经过不完全燃烧的过程。由于芳烃残油是容易获得和便于运输的,所以该法很少受到地理位置的局限,世界各地都可以建厂。但炭黑工厂,常常建在生产轮胎和橡胶制品的地区。这是因为,炭黑的密度很低,所以原料油的运输费用,远远低于炭黑运费的缘故。 相似文献
12.
13.
橡胶工业中经常用炭黑作为填料提供补强性能,比如改变橡胶的定伸应力或拉伸强度。然而,人们并不清楚橡胶在补强前后的结构差异,也不清楚当不同品种的炭黑配合进橡胶时是如何使结构紊乱的。简而言之,炭黑基本上是以极微细粒子形式存在的元素碳,这些微粒在稠合芳环的微晶排列中具有部分无定形分子结构。微晶排列在无定形物质内的取向似乎是随意的,因而在粒子的表面上,占很大百分比的排列其分层平面有着敞开的边缘。 相似文献
14.
15.
6.7炭黑的表面改性
长期以来,炭黑工业一直把形态作为控制产品性能和区分品种的关键参数。最近,人们已经公认,在混配有炭黑的复合材料中,炭黑与介质二者间的界面组成,是相当重要的参数。 相似文献
16.
(接上期 )4 工程机械轮胎4 1 分类和用途 工程机械轮胎可按作业用途、轮胎断面形状和花纹特征进行分类。工程机械轮胎按作业用途分为四大类。第 1类为铲运机和重型自卸车轮胎 ,一个作业循环里程在 5km以内 ;第 2类为平地机轮胎 ;第 3类为挖掘机、装载机、推土机和起重机等轮胎 ,一个作业循环在 1 5 0m以内 ;第 4类为压路机轮胎。 工程机械轮胎按轮胎断面分为正常断面的标准轮胎和加宽断面的宽基轮胎两种。宽基轮胎是在标准轮胎的基础上发展起来的 ,能适应高载荷等性能的要求。宽基轮胎与标准轮胎比较 ,外径相同 ,但断面较宽 (见… 相似文献
17.
(3)聚集体的形态(结构)
聚集体的形态,是影响其应用性能的另一个重要的特征参数。“结构”这一术语,广泛使用于炭黑和橡胶工业中,用来描述聚集体的形态。这一术语,最初是在1944年提出来的,用来综合描述各种聚集体的状态,表明构成聚集体的各个不规则的球状体的数量和排列的随机分布的情况。 相似文献
18.
室温下电阻率与处理炭黑及未处理炭黑填料配合量的关系示于图6。业已发现,对于这两种低填料配合量的填充体系,复合材料的电阻率实际上与纯聚合物(EVA)的电阻率一致。这是因为在低的配合量下,填料粒子在聚合物基质内的分散性好,从而被相互分隔开来。随着填料配合量的增大,填料粒子聚集过程中出现了形成某种导电网络的趋向。这样,因填料分布于基质时粒子与粒子间的接触,在某些临界浓度形成了一些连续的三维网络。 相似文献
19.
1 概述常用的密闭式炼胶机(以下简称密炼机)有转子相切型和转子啮合型两种类型。国内普遍使用的是转子相切型密炼机,国产的型号有XM型和GK-N型(引进技术),进口的型号有F型、BB型和GK-N型等。图1、图2所示为两种国产和进口密炼机的结构外形图,其基本结构相似,通常由密炼装置、加料装置、压料装置、卸料装置、传动装置、温控装置、液压系统、润滑装置、气控系统和电气控制系统等组成。国产密炼机的主要性能参数见表1。2 维护保养2.1 操作及注意事项2.1.1 停车较长时间后第一次启动应按空运转试验和负载试运转的要求进行。对于摆动式… 相似文献
20.
(接上期 )2 动力传动胶带用纤维骨架材料的性能2 1 平型动力传动胶带用纤维骨架材料平型动力传动胶带的骨架材料为帆布。无炭黑胶料的平型动力传动胶带可采用棉帆布 ,以使带体美观 ,操作方便。维尼纶帆布或维 棉混纺纱帆布既有一定的尺寸稳定性 ,又易于与橡胶粘合 ,是平型传动胶带较为理想的骨架材料。大功率动力传动带以棉帆布为骨架材料时需采用重型帆布或通过增大帆布层数获得足够的强度 ,但由于带体厚且质量较大 ,使传动带的屈挠性变差 ,传动能耗增大 ,因此最好采用聚酯帆布。2 2 V带用纤维骨架材料2 2 1 包布式V带国外发达国… 相似文献