棚户人家 都市的别“居”生活

据了解,河南省委、省政府决定把启动棚户区改造工程列入河南省委、省政府2007年十大实事中的一项重要内容。为了启动棚户区改造工程,河南省筹集资金33亿元,从2007年5月起．将用两年时间改造棚户区300万平方米．解决六大省属重点煤矿矿区4．7万户、16．7万人的住房问题。同时规定,由河南省发展改革委、省煤炭局主办,省财政厅、六大矿区及所在地省辖市党委、政府协办棚户区改造工程。     

“寒士”老张的幸福生活

“安得广厦千万间,大庇天下寒士俱欢颜。”这是一千多年前,杜甫在《茅屋为秋风所破歌》中写下的名句,而在千年后的今天,杜甫理想中的广厦已经在现代都市中林立,随着住房保障政策的不断完善,寒士俱欢颜也不再是可望而不可及的梦想。     

九城都市建筑设计有限公司生活在苏州

生活在苏州,虽然在都市,离自然其实很近。苏州有很多的湖,有金鸡湖,有独墅湖,有阳澄湖,当然还有太湖。每当空闲,只要有可能,总是会去湖边坐坐。眼前很开阔,心里也很开阔。     

上海世博会德国馆——“和谐都市”展示德国城市生活

上海世博会德国馆与法国馆、波兰馆和瑞士馆相邻,占地面积6000m^2。这座命名为“和谐都市”的展馆,以一些典型的都市生活空间和设施展示德国的城市生活,同时也介绍了一些“德国制造”产品解决都市问题的方案。德国馆的建筑主体外部由一层透明的银色发光建筑膜包装起来,展馆的四大建筑主体悬架于和谐都市展厅人口所在的底层区域。     

评《美的都市，丑的都市——现代景观论》

2006年夏天．日本首相小泉纯一郎任期届满．安倍晋三内阁接任，这位新首相打出“美丽日本”如此引人注目的口号。在这个口号下．有些人开始努力实现自以为美丽的城市．而《美的都市．丑的都市——现代景观论》及时敲响了警钟。     

沈阳都市建筑设计有限公司

现代都市人被禁锢在一排排的火柴盒中,人与人之间的关系愈加冷漠,生活愈加压抑。唯美尚品二期设计中,为了打破现代城市的这种僵局。     

慢行交通:“慢”出都市出行高品质

概念:慢行交通与慢行交通系统“慢行交通”是相对于快速和高速交通而言的,有时也可以称为非机动化交通,一般情况下,慢行交通是出行速度不大于15 km/h的交通方式.慢行交通包括步行及非机动车交通,由于许多大城市的非机动车交通主要是自行车交通,慢行交通的主体就成为步行及自行车交通.     

“都市村庄”引发的思考

从城市"农民工"的聚集地——"都市村庄"的基本状况出发,关注社会变迁时期这一特殊的社会身份集团,对其产生原因及所带来的种种弊端进行分析与思考,以期引起社会和规划界的重视;并就应对措施提出一些建议,以便有效的控制与管理,促进城市现代化的发展。     

“长翅膀的老鼠”和“咕咕叫的天使”——现代都市的鸽子争端

人们往往相信：事物在起点上最完美;它们光彩夺目地出于造物主之手,现身于第一个清晨毫无阴影的光芒中;起源总是先于堕落,先于身体,先于世界和时间;它与诸神相联系,起源的故事总是如同神的谱系那样被广为传颂。但是,历史的开端是低贱的：这里所说的低贱不是像鸽子的脚步一样,温良恭谨,而是蔑视与反讽,它恰恰是要毁灭一切自负。     

交通：现代都市的重要命脉：贵阳市建委“路桥建设”纪事

贵阳市区域交通地理位置十分重要。川黔、湘黔、贵昆、黔桂四条国家铁路干线在此交汇 ,是西南地区重要的铁路枢纽。因此 ,近几年市委、市政府把城市基础设施建设和旧城改造了提到了重要的议事日程 ,拓宽改造城市道路、桥梁作为贵阳市这几年城市建设工作的重头戏。“六五”至“八五”期间 ,贵阳市对城市维护和城市建设投入的资金达 1 5 .96亿元 ,引进外资投入搞城市建设的费用达 1亿多元。 1 992年国务院批准贵阳为内陆开放城市 ,市委、市政府抓住这一千载难逢的机遇 ,在短短几年间 ,把贵阳城市建设推向一个新的发展阶段。今日之贵阳一 :东南…     

择水而居 从心流淌的慢时光——海天一色 艳阳高照的纯美自然

恋水的心,亘古不变。水的品格,对于世世代代的君子来说,仿若是最为恬淡的回归。“上善若水,水善利万物而不争”,这是水的仁厚与谦下。“智者乐水”,这是水的灵动与变幻。择水而居不仅仅是美丽水景推窗可见,在那一汪碧绿或深蓝的边缘,会让思考变得更为透明和深切。     

回归城市生活

天津梅江南水岸公馆住区项目的开发证明了现代中国住宅开发市场所面临的挑战远远超出了当前的住宅单元布局规范以及日照分析的简单范畴。现代的住宅消费者有更高的期望．这也就是开发商委托AAI重新规划本项目地块并进行建筑设计的原因。应当如何面对这样的挑战？创造一个独特的品牌概念,营造住宅周边易达的购物、餐饮、游憩和休闲活动,通过引进传统城市环境元素建立天津,     

Slow Growth and Urban Development Policy

This article distinguishes between cities experiencing high rates of growth and those growing more slowly and argues that 1) widely held North American assumptions to the contrary, slow growth is not a pathology; and 2) because we do tend to view it as a pathology, we fail to plan for it and instead follow policies more appropriate to rapidly growing centers. Using Winnipeg as the primary example of a slowly growing city, but drawing on a wide range of data, the article considers the following policy areas: housing, management of infrastructure, economic development, and immigration. In each of these areas the argument is that policies that may be defensible in rapidly growing centers are inappropriately followed in slowly growing cities where different lines of policy would be more beneficial. Appropriate policies for slowly growing cities are suggested and their merits evaluated.     

城市特色慢区网络的规划构建

研究借鉴"国际慢城"概念,梳理国内外"慢城"理论研究及慢行交通发展历程,探索将"慢城"理念运用于大中城市的方式,并以北海市进行实例研究,提出城市可持续发展应根植于本土内生力量,利用自身优势,采取"特色慢区+慢行廊道"的模式构建城市"绿色慢网"建议。     

国外慢城市生活研究进展及启示

近10年来,国外发达国家在慢餐、慢城、慢活等倡导性运动的基础上演绎出慢城市生活的研究,与低碳城市、人文城市、社会城市等理念一道成为城市研究的新领域。本文回溯了国外慢城市生活研究的缘起、慢城市联盟框架及实质,结合中国城市发展的实际,提出了以慢城市理念为基础的城市生活空间及阶层化生活行为方式的城市研究,目的在于抗衡我国城市化快速发展阶段的城市重经济发展轻社会生活及空间剥夺等生活不公平现象,构建人本、包容的城市生活空间及发展方向。     

汉中城市慢行交通系统规划

通过对汉中城市居民出行的调查,研究总结出汉中城市慢行交通的主要特点。在对城市土地利用布局等相关规划研究分析的基础上,对未来慢行交通需求特性进行分析,并结合城市特点,提出分区域、分层次、分类别的慢行交通系统规划方法。从发展策略、布局规划、设计指引等方面系统阐述了汉中城市慢行交通系统规划,通过构建适合汉中城市自身发展的慢行交通系统,引导汉中城市慢行交通的合理发展。     

未来城市生活新概念--LOFTCUBE

LOFTCUBE的目标人群是年轻的"流动一族",他们喜爱都市生活,并寻求着新的生活方式.LOFTCUBE的好处就是,人们可以随寓而安,在"屋顶社群"中独树一帜.     

小议城市生活性街道设计

简要阐述了城市生活性街道的概念,从传统街区、居住小区、商业步行街区、滨水街道和水巷空间五个方面分析了生活性街道在城市空间中的具体表现形式,阐明了生活性街道和城市空间的相互依存、互相促进的紧密关系。     

城市慢社区规划设计探讨——以大庆市春雷小镇规划为例

慢社区规划设计在慢城理念基础上,针对慢城目前只实践于小城镇的缺陷,提出在大城市贯彻慢城理念的新思路—以社区为单位推行慢社区建设。大庆市春雷小镇具有建设慢社区的条件,其规划设计从空间布局、交通组织、景观营造三方面,着重打造了布局紧凑、功能多样、环境舒适、景观多样化和立体化、邻里交往和谐、以慢行系统为核心的城市社区。     

城市慢行系统提升设计策略研究

城市慢行系统是城市化进程快速推进、城市交通拥堵加剧、人口密度剧增等问题凸显情况下城市建设和改造的必然趋势,是发展绿色交通、促进人与人之间互动与沟通的重要途径。该文旨在通过慢行系统网络构建、特色打造、设施完善、空间营造,构建能满足居民畅通慢行,保护居民出行安全,强化市民道路通行体验和舒适感,增强道路空间美观的慢行系统空间,为进一步改善出行条件、构建和谐交通、提标市政设施、提质精品道路,促进绿色交通出行,缓解城市交通压力,提升城市整体形象提供实践基础。