基于高铁枢纽站的换乘设施布局研究

高铁枢纽站作为城市大型综合交通换乘枢纽,包含高铁、城铁、地铁、公交、长途客运、出租车等多种交通方式,是城市重要的综合交通枢纽。随着我国各地新区建设迅速展开,以规划高铁枢纽站带动新城建设发展的模式也逐步兴起。本文从以下几点综述基于高铁枢纽站的换乘设施布局。     

广州大学城综合管沟的施工及质量控制

广州大学城(小谷围岛)综合管沟被规划在小谷围岛中环路的中央隔离带下，沿中环路呈环状结构布局，全长约10km，宽为7m，高为2.8m，主要布置供电、供水、供冷、电讯、有线电视5种管线，该综合管沟是广东省规划建设的第一条共同管沟，也是目前国内距离最长、规模最大、体系最完善的综合管沟。由于在施工过程中采用了深基坑优选支护方案并实施了严格的质量控制，使综合管沟的各项技术指标均达到了设计要求：     

义乌市城市综合交通规划的侧重点

义乌城市道路建设跟不上城市经济的发展,存在着城区交通基础设施建设滞后、公交通勤系统不完善、城区道路功能混杂、道路网布局不合理等问题.应尽快组织编制义乌市城市综合交通规划,并且应在合理控制市场规模,疏导各市场之间的交通流,建立交通模型等方面有所侧重.     

北京:打造可持续发展的绿色交通系统

《北京城市总体规划(2004～2020)》明确提出"建设可持续发展、以人为本和动态满足交通需求的,以公共交通为主导的高标准、现代化综合交通体系,引导城市空间结构调整和功能布局的优化,促进区域交     

上海市城市空间布局优化与综合交通发展方式转型研究

城市的发展历程证明,城市空间布局优化与交通发展是一个相互影响、相互促进的过程,当城市发展到一定的阶段后,交通系统简单的扩容增能已不能适应城市的拓展需要,更难以有效引导城市空间布局。立足上海市城市空间布局和交通发展互动关系,从都市圈、市域、中心城三个层面,结合人口布局、产业布局、城镇布局的现状和规划情况,在研究分析了城市空间布局优化方向的基础上,提出了综合交通发展方式转型的重点与路径。     

北京：打造可持续发展的绿色交通系统——对北京城市群（京津冀地区）交通发展趋势的思考

《北京城市总体规划（2004-2020）》明确提出“建设可持续发展、以人为本和动态满足交通需求的，以公共交通为主导的高标准、现代化综合交通体系，引导城市空间结构调整和功能布局的优化，得进区域交通协调发展”的城市交通发展目标与战略。     

义乌市城市综合交通规划的侧重点

义乌城市道路建设跟不上城市经济的发展，存在着城区交通基础设施建设滞后、公交通勤系统不完善、城区道路功能混杂、道路网布局不合理等问题。应尽快组织编制义乌市城市综合交通规划，并且应在合理控制市场规模，疏导各市场之间的交通流，建立交通模型等方面有所侧重。     

新形势下福州市交通发展的思考

系统分析了福州市现状交通问题,并基于福州市交通发展新形势,提出了发展公共交通、强化门户枢纽功能、优化港口功能、提升铁路枢纽地位、加快城市出入口通道建设、拉开城市路网框架等方面的发展建议;为进一步缓解中心城区交通拥堵,提出了优化城市功能布局、交通共享通道、交通枢纽用地综合立体开发等建议。     

城市道路建设中“海绵城市”理念应用研究——以成都市中环路建设项目为例

从城市中水资源紧缺、洪涝等角度,阐述了海绵城市理念中雨水利用的规划思想,探索海绵城市建设的技术方案,探讨了以“生态海绵”的形式渗透、滞留、保护水资源、控制城市水污染等方面的综合效益。论文根据LID、雨洪管理等理论和实践,以及成都市中环路海绵城市建设的实践,研究城市道路海绵城市建设的理论、方法、措施和应用思路,通过总结,提出我国城市道路海绵城市建设的研究方法和设计流程。     

基于“两型社会”的湘潭城市综合交通体系规划研究与实践

资源节约型和环境友好型社会的建设要求,为湘潭市的综合交通体系规划研究带来了契机。以湘潭市城市综合交通体系规划实践为例,分析了湘潭市现状交通存在的问题,提出"枢纽为核,通道为骨,整合与控制并举"的综合交通发展战略,通过对外交通设施、中心城区道路网、公共交通专项、中心城区静态交通等各子系统的整合与控制,形成包括枢纽、通道、物流园区、骨干道路网络构成的城市骨架、城市功能布局与用地开发之间的一个互动过程,奠定了建设"两型社会"的生态格局,提高了资源有效配置,构筑高效畅达的、绿色一体化交通体系。     

长沙交通网络空间分布调查与研究——以芙蓉中路“道路血栓”为例

长沙市城市道路交通量空间分布呈现中心区高负荷,依次向外围递减,过江交通高负荷,并以橘子洲大桥和银盆岭大桥为中心沿湘江向南北依次递减。芙蓉路作为市区惟一贯通的纵向主干道,集过境、进出及内部集散等多种功能于一体。本文针对芙蓉中路的交通状况展开全面的调查,试图找出造成芙蓉中路拥堵不畅的关键因素,即诊断出芙蓉中路“道路血栓”的形成原因。     

采用传统测量技术进行复杂立交桥工程测量的方法和措施

郑州市嵩山路-黄郭路-南三环路立交桥的主桥、匝道定位放线、标高传递、变形观测等施工测量工作,均采用传统的三角网控制技术,为此要求测量人员有责任心,熟悉测量规范和设计文件,掌握施工计划,结合现场条件精心放样,施工中随时检查校核,确保了工程质量和施工顺利.     

六虹桥路线形一体化设计

以某市规划路网和土地利用规划为基础,进行定性与定量的交通分析,并结合工程自身实际,将该段沿线节点进行系统性考虑,提出了线形一体化的设计方案,有效地解决了六虹桥路与站东路主要流向的交通需求,同时也为六虹桥路顺利的西延、西片交通环的构建奠定了坚实基础。     

公交一体化运营模式在城市路网工程中的应用

公交线网系统与城市路网系统在网络构建上,存在本质的共通性。公交一体化运营原理可以为存在相同功能需求与交通特征的路网建设方案提供新的设计思路,并可以达到系统性的最佳效果。列举了上海绕城高速(G1501)沿江通道工程与上海外环高速(S20)共线段的线位布置中,采用"大站设置"和"接驳换乘"思路,设计出入口节点群的方案及交通评价。     

天津西站综合交通枢纽区域交通设计理念

天津西站是集中了诸多交通方式的特大型综合性枢纽,同时还是市级商务、商业城市副中心,是京沪高铁沿线5大始发站之一。针对天津西站复杂的交通特性,在交通设计中提出了"以人为本、公交优先、远近结合、均衡集散、立体换乘"5个交通设计新理念,在人性化、合理化、经济化之间寻找到最佳平衡点,从而达到枢纽内外交通始终处于有序高效运行状态的目标。     

城市道路桥梁的疲劳荷载谱

我国针对公路及城市道路桥梁疲劳设计的车辆荷载谱还是个空白,本文以上海市内环线中山路3号桥地面道路桥梁为例,对城市道路桥梁的疲劳荷载作了研讨.在1994年和1995年两次交通调查的基础上,得到了由18类日常典型的运营车辆组成的荷载频值谱.依据等效的疲劳损伤原理,将实测的车辆荷载频值谱简化成由6类模型车辆组成的具有实用性的荷载频值谱.所建立的模型车辆荷载频值谱,对于日常车辆交通构成与本文状况相类似的其它城市道路桥梁的疲劳损伤度验算,可作为参考.     

北环高速公路全封闭大修项目实施研究及竣工总结分析

随着高速公路使用年限的增加、社会经济发展带来的车流量增加及超载超限车辆的影响,致使高速公路的道路桥梁破坏日益严重,特别是八、九十年代修建的高速公路面临维修量大、实施难度大、费用高等问题,文中结合广州北环高速公路封闭大修工程的实施,从项目实施可行性分析、设计研究、施工管理等方面进行阐述、总结,为其他高速公路大修提供经验参考。     

青岛市鞍山路交通量调查及分析

以青岛市鞍山路为例 ,对城市道路交通服务水平进行了说明 .先对鞍山路及交叉口进行交通调查 ,计算交通通行能力及路段饱和度 ,综合考虑交通因素并参考美国《公路通行能力手册》 ,进而定出道路服务水平     

轨道交通上海徐家汇枢纽车站建筑设计方案

轨道交通徐家汇枢纽是上海市轨道交通网络中唯一的一个3条市域线交汇的大型换乘枢纽。它位于上海重要的繁华商业、商务地区,对设计要求高,设计难度大。介绍了轨道交通徐家汇枢纽"环港汇"方案的规划背景、设计难点、设计总体方案。着重介绍了车站站位、车站建筑设计、竖向设计、换乘组织和地下空间的衔接。该枢纽设计方案是轨道交通规划设计理念的突破,对类似工程设计有重要的参考价值。     

世博会交通需求分析与交通策略浅议

2010年上海世博会有参观人数多、参展单位多,在中心城区和黄浦江两岸办会的特点.世博会交通规划应该考虑上海和周边城市、软件与硬件、政府和市场的结合,应强调"绿色交通"和"需求管理"的规划理念,实行一体化交通及公交优先策略,重视客流培育和交通方式引导,实现"分""转"并举.