CIE中间视觉光度学模型的分析和应用

中间视觉光度学一直为国际照明界所关注,CIE191∶2010推荐了基于视觉功能的中间视觉光度学系统。本文论述了USP模型、MOVE模型、MES1模型和MES2模型的研究背景、实验条件以及各自的特点和适用范围。通过对不同S/P值光源的理论分析和实际测量,发现在中间视觉的低亮度区域USP模型精度最高,在高亮度区域MES2模型精度最高,因此应根据具体的视觉任务选择合适的模型以达到最高的测量精度,对于采用迭代方法计算光度量的中间视觉模型,还应保证亮度适应系数不能为负。此外,在中间视觉区域,能量主要集中在短波段的光源比能量主要集中在长波段的光源具有更高的发光效能,如果采用明视觉模型评价中间视觉照明质量,将导致错误的结果。     

隧道环境下中间视觉模型的对比及应用

从视觉功效试验参数角度出发,分析USP、S、MOVE、MES2等中间视觉光度学模型计算结果的差异及成因,并讨论了各模型在隧道照明中的适用性。结果表明,在隧道中间段亮度水平范围内,四种中间视觉模型获得的亮度增益幅度为MOVEMES2SUSP。基于视觉功效的各中间视觉模型主要区别在于亮度适应系数x,有色差、高对比度和大偏心角的视觉任务会增大中间视觉函数Vm(λ)中暗视觉函数V'(λ)的权重;而无色差、低对比度和小偏心角的视觉任务会使得明视觉函数V(λ)的权重更大。隧道行车过程多为目标有色差、5°偏心角和包含正负对比度的视觉任务,MOVE模型更适用于评价隧道中间段的人眼实际感受。     

中间视觉模型回顾--从视亮度匹配到夜间驾车的视觉功效

目前还没有适用于评估照明产品在中间视觉范围内的视觉效率的方法。到目前为止,大多数在中间视觉范围内得到的光谱光视效率函数都是利用的多色视亮度匹配方法。而在中间视觉领域的最新研究却采用了基于视觉功效的方法。该文总结了迄今为止建议的主要中间视觉模型,并给出了这些研究的详细实验条件。     

改进的中间视觉光度学模型

为了适应道路照明节能设计和研究的需要,分别分析了基于异色视亮度匹配法、闪烁光度测量法和视觉功效法得到的中间视觉光度学模型。并在此基础上,针对道路照明的需要和特点,提出建立改进的中间视觉光度学模型。     

基于视觉功能法的中间视觉光度学模型及其在道路照明中的应用

本文介绍了中间视觉光度学的研究中所使用的视觉功能法，分析了几种常见的视觉功能法基础上的中间视觉光度学模型及其在道路照明中的应用。     

用中间视觉理论研究道路照明节能

为了给道路照明光源的选择提供理论依据,以在保证道路交通安全的前提下实现道路照明的节能,采用中间视觉的实用模型和国内外利用多种方法得到的实验数据,研究高压钠灯和金属卤化物灯（镝灯）这两种道路照明常用光源在中间视觉条件下的光学特性,计算出了这两种光源在中间视觉条件下的光效,分析了这两种光源在中间视觉条件下的光效随适应亮度水平变化而变化的规律,提出应根据道路照明所需要的亮度水平而选择合适的照明光源。     

LED光谱特性及其在中间视觉下的应用

为了研究中间视觉下LED的光度特性,运用LED光色电综合分析仪测量了不同电流下五种颜色多个LED的光谱,然后计算了不同中间视觉亮度下的光通量,并分析和研究了中间视觉修正系数Rm随电流和亮度的变化。研究表明:电流在12～24mA范围内,同一颜色LED的相对光谱整体变化小于8%,因此在普通照明要求下,可以用平均光谱来描述LED的相对光谱。在中间视觉下,绿、白这两种颜色LED的中间视觉修正系数Rm的对数与亮度的对数存在线性关系,红、黄、蓝LED的Rm的对数与亮度的对数存在二次曲线关系。其中,蓝、绿、白LED的Rm随亮度增大而减小,红、黄LED的Rm随亮度增大而增大。该研究为中间视觉下LED灯具的设计提供了理论基础。     

基于ERP/PDM/MES/PCS的数字制造系统信息集成研究

分析和描述了数字制造中ERP/PDM/MES/PCS的信息集成问题和信息流,给出了ERP/PDM/MES/PCS信息集成模型和系统集成架构,探讨了实现信息集成的关键技术,阐明了数字制造系统信息集成就是ERP/PDM/MES/PCS的无缝集成。     

中间视觉条件下LED光通量随驱动电流的变化

为了研究在中间视觉范围内,驱动电流对LED光通量的影响,运用LED光色电综合分析仪测量了白、蓝、绿、黄和红色LED从12 mA到24 mA的辐射谱,然后结合国际照明学会推荐的中间视觉模型,计算了在不同亮度水平下的光通量,进而得到光通量随电流的变化规律。研究表明:对于白、绿、蓝色LED,光通量随亮度水平的降低而增大,随电流的增大而线性增大,光通量随电流变化的速率随着亮度水平的降低而增大。黄色和红色LED的光通量虽然也随着驱动电流的增加而线性增大,但是,随着亮度水平的降低,光通量不断减小,且随电流变化的速率也不断减小。该研究对中间视觉下使用的LED灯具的驱动电路和调光器设计具有重要意义。     

中间视觉模式

采用了我国中间视觉光谱光视效率函数的测量结果,探讨了中间视觉光谱光视效率函数和光谱光视效能最大值的表达式,建议了中间视觉模式。     

基于综合能源系统价值分析的能源互联网运营商定价方法

能源互联网的建设及可持续运行需要合理的商业模式来支撑,在现有的能源分配、销售体制下提出一种具有可操作性的商业模式,实现能源互联网创造的价值在多投资主体和用户之间进行合理分配,促进各方积极参与能源互联网的投资与运营。提出了一种基于综合能源系统价值分析的能源互联网运营商定价方法,首先通过构建数学模型的方法定量计算能源互联网综合能源系统相对于传统能源系统创造的价值,再将能源互联网创造的价值以一定的比例在运营商和用户之间进行分配,可根据具体需求形成相应的商业模式和定价方案。使用山西省某综合能源系统的实际数据进行了实证分析,验证了所提方法的有效性。     

面向可再生能源消纳的多能源系统：述评与展望

打破不同能源系统之间相互分立的格局,实现多能源系统的集成与协同是解决可再生能源消纳问题的有效途径。首先,分析了多能源系统理论与方法研究框架,在此基础上从基本建模、运行优化、系统规划等多个角度评述了现有的研究并提出相应的思考。然后,将现有研究分为"以电—热耦合为主的区域多能源系统"和"以电—气耦合为主的跨区多能源系统"两个典型研究对象,综述了面向新能源消纳的多能源系统的关键研究点。最后,总结了面向可再生能源消纳的多能源系统关键科学问题,并对多能源系统未来的研究方向做了展望。     

公路隧道照明评价指标体系探讨

该文探讨了光生物效应和中间视觉的视觉科学研究成果在隧道照明工程的应用,并认为光生物效应和中间视觉的视觉总效果可以用反应时间来表征。在视觉科学的研究成果基础上,建议了新颖的公路隧道照明评价指标体系。该评价指标体系由可见度、显色性、反应时间、照明功率密度、照明控制和照明管理组成,它是实现公路隧道照明科学节能和交通安全的有力措施。     

光谱光视效能最大值研究

采用我国中间视觉光谱光视效率函数的测量结果，从人眼的视觉特性出发，建议了中间视觉时光谱光视效能最大值的数学模型。     

中间视觉时颜色光等效亮度研究

采用我国复合光视亮度效率的测量结果,研究了中间视觉时不同颜色光的等效亮度,并建议了相应的等效亮度模式.     

白光LED用于公路隧道照明的设计分析（上）

白光LED作为一种新型固体光源,已经逐渐用于道路照明。一般公路隧道照明设计要考虑众多因素,除了要达到一些道路照明中要求的指标如照度、均匀度等外,还要考虑隧道不同分区之间照明的不同。在白天和夜晚,由于隧道进出口照明与外界光有差异,也由于眼睛对光的适应问题,而需要提供不同的照明方式。本文考虑到白天自然光对隧道照明的影响,对于使用LED照明时,白天和夜晚的隧道照明分别进行设计。基于软件模型,分别设计隧道各个区域的照明,给出隧道照明良好的设计方案,并且对最终隧道照明的内部段进行了中间视觉下的修正。结果说明目前条件下白光LED应用于隧道照明已可达到较好的效果。