基于有限元的汽车发动机摇臂体结构分析

根据某款汽车发动机配气机构的摇臂工作性能要求,利用Solidworks设计了以板料冲压成形作为主要制造工艺的摇臂体结构模型,对摇臂的工况和受力情况进行分析,并利用Ansys对摇臂体进行受力分析、模态分析和疲劳寿命分析,验证了冲压件产品结构设计合理性,为摇臂体结构的进一步设计优化及制造过程中的冲压成形提供指导和参考。     

发动机铝合金陶瓷镶块摇臂的制造技术

发动机铝合金陶瓷镶块摇臂是一种材料组合型技术创新产品,用它替代传统的锻钢摇臂可明显改善发动机配气机构的耐磨性和动特性,减少对发动机的维修。在分析铝合金陶瓷镶块摇臂批量生产中的关键制造技术的基础上,提出了其研制过程的一般模式,论述了现代设计理论和方法在其设计过程中的应用,最后阐明了其制造工艺上的几个创新点和创新方法。这些内容对于今后发动机重要结构件的研制开发工作有指导意义。     

时效处理在LJ465Q-2AE6配气机构异响质量攻关中的应用

为了攻关LJ465Q-2AE6发动机配气机构异响质量问题,通过对摇臂进行机加工前人工时效处理,有效地降低了发动机气门间隙冷热变化量,从而使发动机配气机构发生异响的比例明显降低。     

柴油机气门摇臂异响故障的排除

我公司２０００年１０月购进的一台长江起重机厂ＱＹ２０Ａ型汽车起重机,仅使用了半年多,主机 ６１３５Ｑ－２ｄ柴油机的气门摇臂处就开始出现撞击异响,且响声逐渐加大。 拆检时发现,气门间隙过大,第Ｖ缸尤为严重（达２ ｍｍ左右）。调整后异响消失,但使用几天后又出现同样的故障,还伴有轻微的金属摩擦声。 随后,停机检修,发现第Ｖ缸气门间隙变化最大,其余５个缸的气门间隙也有不同程度的变化。检查润滑油路,发现进入摇臂轴和衬套的润滑油路已被堵塞,从而因其干摩擦而发出异响,进而引起气门间隙的变化及产生金属摩擦声。 摇臂…     

汽车发动机摇臂体数控加工工艺及夹具设计

汽车发动机排气门摇臂体是配合凸轮轴适时的打开门,完成发动机的进气和排气,是汽车发动机中核心部件。因此摇臂体的质量直接影响发动机的性能。为了满足高质、高效加工要求,设计专用工装解决传统加工工艺存在的工艺路线长、生产效率底下等问题。     

采煤机破碎摇臂CAE分析与优化设计

采煤机破碎摇臂是大功率采煤机的主要结构件之一,采煤机工作过程中破碎摇臂承受着复杂多变的冲击载荷,破碎摇臂设计的合理性和可靠性直接关系着采煤机运行的可靠性。为了保证破碎摇臂具有足够的强度,传统设计中总是把其结构尺寸设计得尽可能偏大,无谓地增大其重量,存在着严重的过设计现象。因此,有必要应用CAE技术对破碎摇臂进行结构强度分析的基础上对其进行优化设计。本文通过对某采煤机破碎装置进行虚拟样机分析,得到了作用在摇臂各部位的载荷,在此基础上,应用有限元方法对破碎摇臂进行了结构强度分析,并对其进行了优化,使破碎摇臂实现了轻量化。     

航空发动机摇臂裂纹修复技术研究

主要对航空发动机摇臂裂纹故障进行统计、分析,并研究摇臂裂纹的修复技术。采用对零件原结构和修复后结构进行静强度计算的方法,确定裂纹修复标准;通过装机考核的方式,最终确定修复技术的可靠性。     

现代设计技术在铝合金陶瓷镶块摇臂研制中的应用

发动机铝合金陶瓷镶块摇臂是一种材料组合型技术创新产品，本文基于现代设计技术提出了这种新型摇臂的研制模式，并运用反求工程技术、CAD技术和有限元分析方法，在保持与原锻钢摇臂刚度相等的条件下，对铝合金陶瓷镶块摇臂进行了结构优化设计。初步试制后，与原锻钢摇臂进行了机械性能对比试验，结果证明铝合金摇臂的刚度和强度已达到预定要求，并为其下一步结构设计的改进提供了依据。     

发动机滚子摇臂装配视觉检测系统研制

机器视觉检测目前应用非常广泛,着重介绍发动机滚子摇臂装配视觉检测系统及其软硬件设计。     

基于ANSYS/LS-DYNA的摇臂轴承动力学分析

针对摇臂轴承工作过程中载荷多变、内部接触应力分布不均的问题,以某发动机用摇臂轴承为例,基于ANSYS/LS-DYNA对其进行动力学仿真分析,得到了摇臂轴承的受力情况,并分析了摇臂轴承各零件位移、速度、加速度,结果表明:摇臂轴承最大接触应力出现在外圈与凸轮接触处,轴承各零部件运动情况由于受凸轮轮廓曲线影响,呈现非周期性并在一定的范围内变化。     

动力转向器摇臂轴轴承优化设计

借助现场组件实物和机械理论,以东风公司货车动力转向器的摇臂轴轴承为研究对象,对货车动力转向器的摇臂轴轴承进行分析与研究。通过对摇臂轴轴承受力分析和计算,提出设计摇臂轴轴承的理论指导:摇臂轴两端支持轴承处受力不是平均分配,长头端轴承受力远大于短头端轴承受力;摇臂轴两端轴承受力是变化的,在大转角时长头端轴承受力增大,而短头端轴承受力减小,但是总的变化都不大,在设计时按中间位置计算即可;在设计摇臂轴轴承时,可以使长头端轴承尺寸大于短头端轴承尺寸,相应的摇臂轴长头端的轴颈尺寸大于短头端尺寸,使结构紧凑特点得到充分发挥。为货车货车动力转向器的摇臂轴轴承质量的提高提供了依据和货车动力转向的工作效率提供了改善方向。     

变速器换挡异响问题有限元分析及试验验证

针对一台手动变速箱配在整车上出现的挂挡抖动异响问题,通过在换挡摇臂上实施减振方案解决了异响问题,通过这一案例提出用有限元模态和谐响应分析对换挡摇臂进行仿真,并结合试验与仿真有效的对应起来。进一步对手动变速箱平台上使用的换挡摇臂进行统计,总结出换挡摇臂更优的结构设计,为后续换挡摇臂的设计提供强有力的支撑。     

五十铃汽车发动机摇臂总成

五十铃汽车发动机摇臂总成是引进日本图纸生产,替代进口,为发动机厂配套。功能是与气门及推杆组成发动机配气机构,该产品耐磨性好,能承受200℃温度连续工作500小时不发生明显磨损,耐磨部位采用粉末冶金制成。摇臂体采用铝合金压铸成型,气门调整螺钉采     

发动机摇臂轴紧固孔深度测量检具设计

分析了发动机摇臂轴紧固孔深度尺寸特点,针对传统测量方法无法快速测量的问题,提出了一种深度测量专用检具的设计方案,深入研究了被测孔的技术要求、测量原理以及检具关键结构设计,详细描述了检具操作方法。所设计的专用检具能快速准确地测出摇臂轴紧固孔深度尺寸,大大提高了检测精度和检测速度。     

摇臂式缠膜机的设计及有限元分析

为了提高产品的外观质量,设计一种用于长方体结构产品包装的摇臂式缠膜机。根据摇臂式缠膜机的工作原理对摇臂式缠膜机的主要机构进行了设计,并应用ANSYS Workbench对摇臂式缠膜机摇臂机构齿轮啮合机构以及主体框架进行了有限元分析,验证了摇臂式缠膜机结构设计的合理性。     

一种发动机摇臂室罩旋铆装置的设计

阐述了发动机摇臂室罩的铆接装配工艺要求,对旋铆工艺的工作原理进行了深入的分析,详细地论述了旋铆装置的结构设计的总体方案、旋铆装置的夹具组件和液压气压控制系统设计的工作原理。     

叉车双摇杆油门摇臂的改进方案

1.老式油门摇臂总成的缺陷 老式油门摇臂结构比较简单,主要由滚子1、摇臂2、弹簧3和支座4组成,如图1所示。老式油门摇臂依靠油门踏板与滚子1滑动接触,驱使摇臂克服弹簧的作用力逆时针转动,从而带动油门拉杆往复运动,以控制发动机转速。老式油门摇臂安装在变速器壳体上,摇臂2从油门踏板下部的前盖板伸出。     

大采高电牵引采煤机摇臂结构模态分析

应用UGS软件建立了某新型大采高电牵引采煤机摇臂的三维实体模型,并应用ANSYS软件对其进行了结构模态分析。通过对摇臂前16阶模态特征的分析,得出以下结论:该摇臂的各阶模态频率偏低,表明摇臂质量较重,有利于对摇臂的振动进行抑制;第5阶模态的振型特征及最大振幅发生位置正好是摇臂断裂的多发位置,在摇臂设计中应对此给予足够的重视;除第5阶外,其余各阶模态对摇臂整体的强度和可靠性影响不大。     

基于HyperWorks的特种车辆摇臂有限元分析

以某型特种车辆摇臂为研究对象,根据摇臂相邻部件系统配合关系确定分析边界,利用Pro/E建立摇臂三维模型,导入HyperWorks软件中添加约束和载荷,利用有限元分析得到摇臂应力、应变结果。分析发现摇臂与轮系配合部位有应力集中现象,如果直接生产制造会有安全风险。依据分析结果对摇臂进行结构优化,对改进后的模型再次进行分析,平衡肘最大应力从752MPa降至516MPa,与轮系配合部位应力降至432MPa,满足设计需求。利用软件分析工具指导产品设计,提前发现并解决应力集中问题,降低新产品研发风险。     

球墨铸铁摇臂生产实践

球墨铸铁具有与钢相似的韧性及铸铁特有的优良铸造性、耐磨性和抗疲劳性,故球墨铸铁的用途越来越广泛。东风公司生产的所有品牌汽车上的摇臂都是一种很小的铸态球墨铸铁件。如康明斯发动机摇臂铸件,材质为QT500—7,单件毛坯重约0.25kg,结构如图1所示。