新型管控式简单城市立交设计——南宁市沙井大道—南站西路立交桥方案分析

新型管控式城市简单立交具有高效能、经济、灵活便捷、畅达等优势,具有广阔的应用空间。南宁市沙井大道—南站西路立交桥一等奖方案采用三层定向互通式城市道路立体交叉,其主要特点在于对近、远期主要流向的东西向采用高架的方式,沙井大道的左转匝道则选择从地下穿过,其它地面交通则通过渠化灯控的措施加以解决。     

南宁快速环道集中维修

从9月23日到10月下旬，市政设施维护部门将对南宁快速环道的路面进行一次集中维修。按照计划，路面维修将从机场路与南站路交叉口开始，并按照南站路-沙井大道-清川大道-秀厢大道-厢竹大道-竹溪大道-白沙大道的顺序进行。     

南宁快速环道集中维修

从9月23日到10月下旬，市政设施维护部门将对南宁快速环道的路面进行一次集中维修。按照计划，路面维修将从机场路与南站路交叉口开始，并按照南站路-沙井大道-清川大道-秀厢大道-厢竹大道-竹溪大道-白沙大道的顺序进行。     

分层劈裂注浆技术在地基加固中的应用

本文简要介绍分层劈裂注浆的施工原理及施工工艺,结合沙井大道污水管工程分析分层劈裂注浆技术在施工过程中的应用。     

软土地基工程的分析与处理

南宁市快速环道沙井大道K3 150～K3 490段部分路堤出现不同程度的沉降变形.经勘测,查明地基存在软弱土层.现拟采取夯扩CFG桩法对该地基进行加固.     

浅析茅洲河流域的建筑遗产与水文化

茅洲河流域位于深圳市西北部宝安区，发源于深圳市境内的羊台山北麓，自东南向西北流经石岩、光明新区、松岗和沙井，在沙井民主村汇入珠江口伶仃洋，是深圳市境内最长、流域面积最大的河流。茅洲河流域地处岭南，其水文化的形成主要有三个源头：     

双重管高压旋喷桩在城市道路顶管中的应用

本文结合沙井大道污水管工程施工实例,介绍双重管高压旋喷桩施工技术用于地基加固处理及止水帷幕的施工技术。该技术有效加固地基,并起到止水帷幕的作用,在经过高压旋喷桩处理过的施工部位,未出现塌方渗水等现象,增加施工安全系数,加快施工速度。     

芳村区沥青路面破损情况调查及原因分析

近年来,沥青混凝土路面由于具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点,在城市道路建设中被广泛采用.我区在2000年～2003年间先后铺设了芳村大道西、芳村大道中、芳村花卉博览园一、二期、花蕾路一、二期、芳村大道东、芳村茶叶市场洞企石路、芳村花园（市府安居工程）规划路等沥青路面.     

打击犯罪活动，确保路灯设备正常运行——广州供电分公司路灯管理所近年路灯设备被盗及反被盗情况

近年来，广州城区路灯设备，包括导线、灯具(内含灯泡、镇流器等电器配件)、沙井(接线)盖、灯架等设备被盗严重，造成城市建设设施损失甚巨，不但危及交通安全、给市民夜间生活带来不便，更影响广州建设现代化大都市形象。     

关于新型地下综合管廊施工方法的应用

集美新城集美大道上的电力进岛第一通道扩建工程结合高压电力缆化共同沟土建实施,在集美大道合建市政共同沟,新建共同沟及电缆通道总长6.36公里,主要采用共同沟(双仓)预制拼装方案,综合管沟标准段管节为工厂预制,现场拼装。该文着重介绍了现场拼装的施工工艺。此工艺具有效率高,风险小等显著优点,为类似工程施工提供参考。     

城市立体交通下的空间利用探究——以西安市为例

城市立体交通在提高道路通行能力的同时,也带来了大量的桥下空间。该文通过对西安市二环一线立交桥下空间调研,结合立交桥的结构、形式与城市基础设施建设,探究立交桥下空间的利用问题,并提出几种切实可行的方案,以提高城市立交桥下空间的利用率。     

试论我国轨道交通工程融资模式

轨道交通建设由于投入成本高、建设周期长、经济效益回收慢等原因,资金的筹集往往成为最大困难。通过对城市轨道交通工程融资模式的讨论,不仅指出我国城市轨道交通工程融资方面存在的问题,而且为我国今后一个阶段筹集建设资金设计了主要融资模式。     

锦官城外桥下园——成都市立交桥下园林景观建设成就与特色分析

现代都市中，立交桥逐步成为城市景观和风貌建设中的重要组成部分，在很大程度上影响着城市的建设和发展。通过对成都市立交桥下园林景观实例的调查分析，总结了成都立交桥桥下造园的特色与具体设计手法，并深入剖析了成都市立交桥文化的内涵与建设成就，为各地城市风貌建设中的立交桥景观建设提供了可资借鉴的探索成果。     

关于提高行人过街安全性的研究

要保证道路交通系统的安全,所有的道路使用者之间的关系应当是协调的,而在目前的道路交通系统中,行人一般都被看成不太重要的因素.实施保障行人安全的所有措施的目标是减少行人与车辆之间的冲突,最基本的方法是在时间和空间上将行人与车辆分隔开.通过实施人行横道的宽度设计、行人无障碍设计、安全岛的设置、立体行人过街的导引等措施,可提高行人过街的安全性.     

交通承载力评估在密度分区及容积率测算中的方法研究及应用实践--以深圳为例

交通承载力作为科学确定城市密度分区的重要影响因素,目前尚未引起足够重视。深圳在新一轮城市密度分区调整优化研究中,将交通系统作为评估密度分区和地块客积率测算的定量分析指标,分别从宏观层面、中观层面和微观层面,系统建立了交通承载力和城市开发强度之间的互动评估模型,并在方案编制前、中、后不同阶段采用静态交通评估和动态交通评估相结合的技术手段,通过反复迭代和评估测试,最终确定基于未来交通规划方案基础上的深圳市新一轮密度分区方案以及不同用地类型的地块基准容积率。密度分区视角下的交通定量评估理论和技术方法,有利于促进城市用地和交通系统的协调发展,为大城市密度分区决策提供科学依据,同时也可以为国内外城市提供借鉴和参考。     

探地雷达在城市道路检测中的典型工程实例剖析

城市道路地下空洞及缺陷是威胁城市交通安全的重要风险源,一直是城市交通工程安全难以攻克的课题。随着城市道路管理的地理信息化,结合有效的检测手段和方法,及时掌握道路地下空洞和土层的密实、松散信息,对于城市道路安全具有非常重要的意义。目前,探地雷达技术在我国广泛应用于道路的无损探测中,而且取得了较好的检测效果。本文论述了一个关于探地雷达技术在长安街道路探测中的典型应用范例。     

佛山市城市轴线与新中心区规划研究

佛山市的城市空间形态为“簇群模式、多级格局、组团城市”,其城市发展主轴线为南海大道-顺德大道;发展次轴线为汾江路及其向南延伸段;联系主轴线为季华路及其向西延伸段;景观轴线位于大福路和文华路之间,居于新中心区的中央;新中心区的规划结构分为一带、一轴、三片。     

城市道路用地的预测和控制

在预测和评价城市道路用地时,一般惯用“道路用地面积率”和“人均城市道路用地”两个指标,其在反映城市道路用地能否符合交通要求方面有一定局限性。本文介绍了一种比较简单的城市道路用地预测模型,采用城市规划年限时的城市人口密度、居民出行方式和车速等指标因素,以适合具体城市的交通特点和需求。     

天津某环岛交叉口的改建方案

在天津黄海路与第二大街环岛交叉口改建工程中,根据交通状况和限制条件,提出了几种提高交叉口通行能力的方法。经综合比较,推荐采用不破坏环岛形式并通过信号灯控制的交叉口设计方案,达到了提高交叉口通行能力的目的。