大客车上的ZF变速器

近年来，我国高速公路迅猛发展、物流运输急遽增加、重大工程建设项目相继投入，带动了我国重型商用汽车的产、销量“井喷式”增长。为其配套的綦齿传动公司生产的重型商用汽车变速器，也倍受广大用户青睐。为帮助更多的用户了解、使用綦齿传动公司采用德国“ZF”制造技术生产的重型商用汽车变速器，本刊将连续刊登相关资料，以飨读者。     

RANGE CHANGE GEARBOXES‘分段式’组合变速器

近年来，我国高速公路迅猛发展、物流运输急遽增加、重大工程建设项目相继投入，带动了我国重型商用汽车的产、销量“井喷式”增长。为其配套的綦江齿轮传动有限公司生产的重型商用汽车变速器，也倍受广大用户青昧。为帮助更多的用户了解、使用綦江齿轮传动有限公司采用德国“ZF”制造技术生产的重型商用汽车变速器，本刊继续刊登相关资料，以飨读者。     

QJ12S节油系列重型商用汽车12挡同步器型变速器

綦齿QJ12S节油系列12挡同步器型变速器是经过考验并深受用户青睐的重型商用汽车（达欧Ⅱ、欧Ⅲ排放法规的发动机功率236kW-400kW或320-540hp）变速器。它是由单中间轴主传动和行星倍挡传动组合的8挡变速器，经集成的半挡传动将高挡区的4个挡细分成8个挡（节油挡），构成12个前进挡、2个倒挡。采用’双H’手换挡模式，     

綦齿EPS轻便换挡操纵系统

綦齿EPS轻便换挡操纵系统是綦江齿轮传动有限公司推出的一种手操纵——电子控制——气动——同步器换挡操纵系统，是使商用汽车（客车、载货汽车）机械变速器的手操纵换挡更轻便、可靠、安全、‘人性化’的机电一体化产品。已取得实用新型专利，并以‘QN．EPS’注册。     

ZF分动器的运用

当我们解说分动器的运用时，理所当然的会提到商用汽车上典型的动力传动装置或传动系（发动机、离合器、变速器、万向节、传动轴、驱动轴和车轮）的布置及其功能（图1）。     

重型商用汽车是使用结合套型变速器好还是采用同步器型变速器好（续）

因工作需要，对ZF培训资料《重型卡车用接合套或同步器型变速器》（Klauenschaltung oder Synchonisierung fur der schweren LKW）未译部分进行了补充翻译和整理，为了使该资料具有完整性，特补充刊载整理好的译文，供相关人员学习、参考。（第一次整理的译文载自《綦齿传动）2004-2期〈培训资料2〉）。[编者按]     

ZF5S-111GP型变速器

本厂在向国内外广大用户供给“铁马”系列重型汽车的同时,也出售引进西德ZF公司生产许可证生产的5S-111GP/(GPA)型变速器、A800分动器、N71/1取力器以及带全功率前取力器的变速器。     

2．4S-150GP重型汽车变速器

4S- 1 50 GP变速器为全同步器型变速器 ,由斜齿常啮合定轴传动的四档变速器和行星式齿轮传动的两档副变速器组成 ,有八个前进档、一个倒档。可与2 0 6～ 2 64Kw( 2 80～ 360 Ps)大扭矩柴油发动机匹配 ,为总质量 2 4～ 40 t重型汽车配套。4S- 1 50 GP变速器结构紧凑、操纵轻便灵活、使用经济可靠 ,其性能指标居国内同类变速器领先水平。是 6× 4重型载货汽车、专用车、半挂牵引车用变速器的最佳选择。主要特点 :全同步器 ,单杆“双 H”换档 ,轻便、灵活、可靠。采用 ZF- B型锁环式惯性同步器 ,旋转轴 -拉板 -拨叉式选、换档传动机构 ,多…     

《綦齿传动》编委会第七次会议记要

《綦齿传动》编委会第七次全体会议于2005年3月5日下午在科协会议室召开。公司副总经理兼编委会主任李盛其同志主持召开了会议，在公司的编委会成员均到会。会上，《綦齿传动》编辑喻克勤同志总结了编辑部近两年来的工作，宣读了新制定并实施的《企业内部期刊登载论文奖励办法》和《企业内部期刊稿酬计算办法》。     

变速器齿轮的剃齿加工

我公司是生产重型变速器的专业厂家,在长期的生产中形成了客车用变速器采用磨齿工艺、货车用变速器采用剃齿工艺的制造技术。随着市场竞争越来越激烈,公司提出了“客货并举、降本增效”的战略方针,为此,工程技术人员对磨齿工艺进行了技术改进,对滚剃工艺进行了应用推广。再加上近年来公司热处理条件的明显改善,为滚剃工艺的实施创造了条件。     

恒锋工具股份有限公司

特大直径花键（内齿圈）拉刀;数控高精度复合平面成型拉刀;汽车自动变速器加工用精密螺旋花键拉刀 公司自主研究开发生产的数控精密拉刀如“汽车自动变速器加工用精密螺旋花键拉刀”、“特大直径花键（内齿圈）拉刀”、“汽轮机轮槽拉刀”、“数控精密筒式外花键拉刀”、“数控高精度复合平面成型拉刀”、“硬质合金拉刀”等新型拉削刀具,     

变速器同步换挡齿座花键内孔的工艺控制

配制了同步器换挡功能的汽车变速器有挂挡轻便、节能环保的诸多优点,其同步器总成中的同步换挡齿座零件花键内孔的质量控制,是一项重要工作。在綦齿公司以往的花键内孔塞规综合检验的质量控制过程中,曾出现过因花键内孔塞规制造时未作低温处理.     

启航 1950-1978稳步发展的29年

“一五”至“六五”期间，綦齿经历了“大跃进”、“文化大革命”的阵痛，依靠国家对定点生产齿轮工程、亚玛斯重型汽车配件工程、红岩重型汽车配套工程等3次大型投资建设，在调整中稳步前进，创造了中国汽车工业史上的“五个第一”。     

客车五挡机械变速器结构特点

我国大中城市公交车辆起步频繁、换挡频次高,客流变化大,运行速度低。欲保证公交车高效、经济、安全、可靠地运营,就要求公交客车用变速器的换挡操纵轻便、低噪声、使用可靠、易保养维修。为此,綦江齿轮传动有限公司(以下简称"綦齿")自20世纪90年代     

变速器齿轮的改进

YC5-30Q07汽车变速器是“东风”轻型车定型生产的传动部件。据多年生产实践和以往的台架寿命试验，该部件在设计上还有需要完善之处。主要问题是：一挡从动齿轮出现过打齿和跳挡现象，给安全行车留下隐患。     

乘风 2003-2008改制腾飞的6年

“十一五”期间,綦齿坚持科学发展观,以传动公司的高速发展带动全局发展,实施客货并举战略,持续开展重大的管理提升活动,着力技术创新,打造品牌,追求做优做强做大,巩固提升了市场、技术、品牌、队伍等竞争优势,产品结构、市场结构、资产结构实现战略性调整,形成变速器、取力器分动器、桥齿轮、发动机齿轮等四大板块,市场地位、经济地位、社会地位逐年提高,核心竞争能力明显增强。     

3．QJ 806同步器型变速器

QJ8 0 6同步器型变速器是綦江齿轮厂吸收德国“ZF”同步器型变速器制造技术结合我国使用特点开发的汽车变速器。可与功率为 1 1 0 - 1 84KW( 1 50 -2 50 PS)柴油发动机匹配 ,为总质量 1 6- 2 0 t(载重 7-1 3t)的载货汽车及其改装车、大客车配套。QJ80 6变速器设计先进、结构紧凑、扭矩容量大、操纵灵活、使用可靠、经济耐用 ,居于 90年代国内同类变速器领先水平 ,是理想的汽车用变速器。主要特点 :三轴式斜齿轮常啮合定轴传动 ,有六个前进档、一个倒档 ;齿轮采用齿形、齿向修形 ,大齿根圆角设计 ,齿面强化应力喷丸 ; 3- 6档换档采用 ZF…     

某双离合变速器齿轮的接触应力分析

斜齿轮以传动时冲击噪音小、传动力矩大、传动平稳等特点在汽车变速器中得到广泛应用。利用CATIA软件建立汽车变速器一档齿轮三维实体模型,应用软件HYPERMESH和ABAQUS对变速器一档齿轮进行有限元接触强度分析,得到了一档齿轮在啮合传动过程中,齿面接触线和齿面接触应力的分布情况。结果表明,该款双离合变速器在一档工况下,一档齿轮所受的最大接触应力没有超过材料的许用应力,满足变速器齿轮强度设计的要求。     

S6-80、S6-100客车专用变速器简介

S6-80、S6-100变速器是公司为适应节能、环保要求而设计的新型中重型汽车变速器．该变速器吸收了国外新技术，并立足于满足我国21世纪初期生产的汽车需要而设计的．是目前国内较为先进的一种汽车变速器。     

传动

我国应加强齿轮行业测试仪器的发展；风机需求旺盛国内企业应顺势而为；綦齿变速器挺进海外市场。