刹车片断裂原因分析

某飞机在经过一个服务周期后,检查发现刹车动盘的8块刹车片中有1片发生了断裂。对刹车片断口的宏、微观特征进行了观察与分析,对其金相组织进行了检测,并对其进行了能谱检查。结果表明,飞机用刹车动盘的刹车片断裂性质为过载断裂,其断裂是由于在刹车片中存在条带状分布的硅酸盐类夹杂物引起的,这种条带状夹杂降低材料的横向力学性能,致使刹车片在服役过程中在热应力和机械应力的叠加作用下发生了分层断裂。     

钢轨断裂原因分析

用金相显微镜、扫描电镜、能谱仪分析了钢轨断裂原因。分析认为钢轨在轧制过程中轨道底部区域收到严重碾压,产生了局部塑性变形和硬化,局部区域夹杂物集中,导致钢轨断裂。     

钢轨断裂分析

利用扫描电镜、Ｘ射线能谱仪（ＥＤＳ）地钢轨断品进行了分析,结果表明钢轨心部材料中的局部非金属夹杂Ａｌ２Ｏ３、ＳｉＯ２等导致钢轨疲劳断鲜明。     

U75V钢轨断件断裂原因分析

随着铁路运输的高速化和重载化,钢轨的伤损日趋严重,传统钢轨损坏形式主要有钢轨局部的磨耗、机车轮空转打滑所产生的踏面擦伤、轨端淬火层的剥落等,列车通过时巨大的冲击载荷易促使这些损伤部位裂纹发展形成轨头横向疲劳裂纹,将降低线路质量,影响行车安全。针对成都焊轨段闪光焊U75V钢轨断件,从宏观和微观两个方面分析其产生断裂的原因,研究钢轨中夹杂物如硫化物、硅酸盐、Al2O3等对钢轨产生断裂的影响。研究表明:本钢轨断件的破坏是由于疲劳裂纹扩展引起的断裂,即钢轨核伤;而疲劳裂纹是由氧化铝及钙铝酸盐非金属夹杂物引起。     

装载机曲轴断裂原因分析

装载机累计运行1700 h后,柴油发动机曲轴发生断裂失效。通过化学成分分析、硬度检测、金相检查、断口宏观和微观分析等方法,探究曲轴断裂失效的原因。结果表明:该曲轴的失效模式为高周疲劳断裂失效,裂纹源在曲轴第6连杆颈轴颈内部深度约6 mm区域;轴颈内部未完全闭合的缩孔缺陷和呈带状聚集分布的大颗粒(Ti,Nb,V)(N,C)非金属夹杂物是曲轴断裂失效的主要原因。发动机运转过程中曲轴在服役应力的作用下,缩孔缺陷作为裂纹源在(Ti,Nb,V)(N,C)非金属夹杂物偏聚带发生裂纹扩展长大,形成轴颈内部裂缝,并持续疲劳扩展,最终发生疲劳断裂失效。     

50CrVA电机轴断裂原因的分析

利用体视显微镜、光学显微镜（OM）、扫描电镜（SEM）及能谱分析（EDS）等对某厂机车电机轴断裂原因进行了综合分析。结果表明：电机轴非金属夹杂物在2.0级以上,并且裂纹发生部位均发现非金属夹杂物,非金属夹杂物促进了疲劳裂纹的萌生,使得电机轴在交变应力作用下发生了疲劳断裂;电机轴两端内花键同心度较差,致使电机轴在传递扭矩的同时受到较大弯曲应力,是电机轴失效的外在因素。     

23MnNiCrMo54钢链条断裂原因分析

某厂矿用23MnNiCrMo54钢链条仅使用了不到1年即发生断裂.除化学成分分析外,采用扫描电镜对断裂的链条进行了断口分析,以揭示其断裂的原因.结果表明:断口有疲劳断裂特有的高密度疲劳条纹,以及大量尺寸大于300μm的颗粒状夹杂物.能谱分析表明:夹杂物含有氧、碳、氮、氟、铁、铝、钛等元素,为Al2O3、SiO2、FeO...     

3500mm炉卷轧机支承辊断裂原因分析

采用低倍酸洗、金相检查、扫描电镜、能谱分析等手段,对使用初期断裂的3 500 mm炉卷轧机支承辊断口进行分析。结果表明,较大的残余应力与各类夹杂物及碳化物聚集分布是造成该件特大支承辊断裂的主要原因。     

45号优质圆钢矫直断裂原因分析

通过对45号优质圆钢(95)进行化学成分、金相组织、夹杂物、低倍检验,发现其夹杂物较多,经过对低倍和断口检验发现圆钢存在氢致裂纹(即白点),由于白点与夹杂物的共同作用,使95圆钢矫直发生时断裂。     

电机蜗杆断裂分析

采用光学显微镜、直读光谱仪、扫描电镜和电子能谱仪等检测方法,分析了电机蜗杆的断裂原因.结果表明,钢中硫化物类夹杂物是造成该电机蜗杆在周期应力作用下疲劳断裂的主要原因,同时提出了重新选材的建议.     

高炉鼓风机增速齿轮断裂原因

对２５００ｍ＾３高炉鼓风机组增速机齿轮的断裂进行了检验和分析,认为Ａ１２Ｏ３夹杂是造成齿轮疲劳断裂的主要原因。     

冷却风扇叶片断裂分析

冷却风扇试验过程中叶片全部发生断裂,对断裂叶片进行外观检查、金相组织和显微硬度检测,对断口进行宏微观检查、能谱分析,综合分析叶片的断裂性质和原因。结果表明:冷却风扇叶片裂纹扩展阶段的典型特征为疲劳弧线及分布在疲劳弧线间的细密疲劳条带,发生了高低周复合疲劳断裂。叶片高低周复合疲劳断裂由较大离心力叠加振动应力的综合作用引起。建议优化叶片结构,提高叶片的承载能力,降低冷却风扇叶片振动应力,严格控制铸造质量,对叶片表面进行抗疲劳性能处理。     

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某公司生产的猎枪在进行空枪射击试验时,部分击针发生了断裂。笔者采用化学成分分析、金相检验、扫描电镜观察等方法对断裂形成原因进行分析。试验结果表明,击针断裂的机制为疲劳断裂,击针的化学成分和基体金相组织正常。但击针表面有脱碳层导致击针表面弱化,使得击针表面硬度和强度明显低于基体,加速了疲劳源的形成,且击针承受较大交变应力的作用,加速了疲劳源的扩展。综合分析认为:击针断裂属于表面产生脱碳层导致的早期疲劳断裂。     

发动机传动轴齿轮断裂失效分析

某发动机累计工作66min后,传动轴齿轮上有两个齿发生了断裂,与其相配合的片齿轮未发现任何损伤.对传动轴齿轮和片齿轮的齿形、齿向进行了检测,结果表明,传动轴齿轮和片齿轮的齿形和齿向参数符合技术要求.对传动轴断齿的宏微观特征进行了观察与分析,并对传动轴和片齿轮的渗层深度、金相组织进行了检测.结果表明,传动轴断齿的断裂性质为疲劳断裂,传动轴齿表面硬度偏低和片齿轮表面硬度偏高导致传动轴齿表面接触疲劳剥落,传动轴齿轮表面渗层出现的连续网状氮化物是促进其疲劳断裂的又一个影响因素.建议完善传动轴和片齿轮的表面处理工艺参数,加强控制工艺过程.     

轧辊断裂原因分析

采用化学分析、力学性能、金相组织、断口分析等方法研究了轧辊的断裂行为。结果表明,轧辊断裂是由于多源疲劳造成,材料热处理工艺不合理造成材料疲劳强度低是轧辊失效的主要原因。     

72B���������Ѽ��Ͽڷ���

 文章对72B钢盘条断口进行了较系统的检验分析。结果表明，盘条断裂与盘条中部存在聚集分布的夹渣有关，这类夹渣是炼钢时炉渣卷入钢中所致。     

双头螺栓断裂失效分析

M30×410 mm的双头螺栓在使用中发生了断裂。通过宏观检查、断口扫描、金相检查、化学成分测定、力学性能检测、硬度梯度检测等方式对断裂原因进行分析。结果表明：螺栓的显微组织、化学成分、力学性能正常;螺栓断口具有典型的疲劳断裂特征,其断裂形式为疲劳断裂;螺栓断裂的主要原因是螺栓杆部表面产生的微裂纹在交变应力的持续作用下逐步扩展,最终造成螺栓的断裂。