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近几年,装有涡轮增压器的国产高速柴油机越来越多。涡轮增压器是一种叶片式结构机械,位于转轴一端的涡轮,在柴油机气缸排出废气的驱动下高速旋转,在气流的作用下带动压气叶轮高速旋转,从而迫使进入气缸内的新鲜空气量增加,喷入柴油机气缸内的柴油能得到充分的燃烧,在保证柴油机结构尺寸不变的情况下,达到了提高功率、降低油耗的目的。 涡轮增压器是柴油机上比较关键的部件,其转速高达40 000~70 000 r/min,如果使用不当、保养失误,就会加剧磨损,过早地失去其工作性能,轻则使柴油机功率明显下降,重则根本无法工… 相似文献
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废气涡轮增压器是安装在发动机上用来增加进气压力的装置,它利用柴油机排出的废气能量驱动涡轮转动,带动同轴的压气机一起高速旋转,将新鲜空气加压后进入气缸,增加了气缸充气量,从而可以向气缸内喷入更多的空气,使气缸内的混合气氧气含量增大,使装有废气涡轮增压器柴油机功率大大提高(20%~40%),增大扭矩、降低油耗并减少排气污染。尤其在高原地区效果更为明显。随着车辆技术的不断发展.废气涡轮增压器已广泛应用于各种型号的柴油机上。 相似文献
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使用涡轮增压器的目的是增大柴油机的进气量,使缸内柴油充分燃烧,在机器外形尺寸不变的情况下提高其功率,降低排烟浓度。其功率可提高20%-30%,燃油消耗可降低8%。目前,大多数柴油机都采用径流式涡轮增压器,其优点是结构简单、尺寸小、重量轻、制造成本低。涡轮和压气机叶轮均采用精密铸造,比较坚固且自振频率小。 相似文献
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废气涡轮增压器常见故障的排除 总被引:1,自引:0,他引:1
废气涡轮增压器在柴油机基本结构变动不大的情况下,可增加30%-60%的扭矩或功率,降低油耗,减少排气污染。废气涡轮增压器在使用中常见的故障如下。(1)柴油机冒兰烟,机油消耗量增加,功率下降原因分析若发动机本身无故障,则是由于增压器压气机叶轮端油封环7(见附图)磨损或损坏,导致润滑浮动轴承4的机油(增压器内润滑油是通过附图中的进油口与发动机主油道连通的)从压气机端通过进气管窜入柴油机的燃烧室燃烧后呈兰烟冒出,使机油消耗量增加。同时使柴油机气缸内燃烧情况恶化,功率下降,并易生成积炭,造成发动机过热的… 相似文献
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电动增压器对废气涡轮增压器影响的试验研究 总被引:6,自引:0,他引:6
利用交流电动增压器串联于增压中冷公交车增压气路中消除加速烟度。利用电动增压器可瞬间增大增压柴油机自由加速时进入柴油机缸内的新鲜空气,同时增大废气涡轮增压器的角加速度,提高其动态响应,改善柴油机的低速性能。通过不同压气机型号电动增压器流量特性与工作电流特性试验以及道路试验的试验数据,证明增大电动增压器压气机叶轮直径可增大进气流量,更大幅度地提高废气涡轮增压器的动态响应。引入压气机特性参数数学表达式,分析电动增压器辅助增压时,对废气涡轮增压器的影响以及对其动态响应的影响。电动增压器可增大柴油机自由加速时废气涡轮增压器的角加速度,且电动增压器的质量流量越大,角加速度增大越明显。而质量流量越大,电动增压器消耗的功率越大。利用压气机叶轮直径为90 mm的电动增压器可将原机自由加速烟度降低54%左右。 相似文献
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废气涡轮增压器作为目前发动机的主要构成部分,发动机运转条件下极大增加了发动机进气压力和进气量,充足的进气量和进气压力能改善发动机的燃烧效果,在不改变发动机排量的情况下,有效提高发动机的输出功率和燃油经济性。本文以特定的视角,对接触网作业车废气涡轮增压器型发动机运用中的常见问题和对策进行了论述。 相似文献
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汽油机涡轮增压与废气排放控制 总被引:1,自引:0,他引:1
涡轮增压技术与废气排放控制系统的结合,使汽油机的动力性能和燃油经济性能提高到一个新水平,废气涡轮增压技术在提高汽油机动力性能的同时,可以降低排放废气温度,降低排气噪音,改善燃油经济性,减少排放污染。结合目前采用废气涡轮增压技术的小排量汽车日益增多,维修中时常遇到涡轮增压器与废气排放系统相关联的故障,要解决这类问题就必须清楚其工作原理。 相似文献
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废气涡轮增压器由废气涡轮和离心式压气机两部分组成。采用滑动轴承,在涡轮端和压气叶轮端均设气封和油封,用柴油机机油对涡轮轴进行润滑、冷却, 10ZJ型涡轮增压器结构见附图。柴油机的废气推动涡轮带动压气机叶轮一起高速 相似文献
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废气涡轮增压中冷柴油机广泛应用于海上油气开发,在柴油机运行过程中,增压后空气温度下降可以提高进气空气密度,进而提高柴油机功率以及效率。通过现场运行分析发现,随着柴油机功率提高和空冷器换热效率下降,增压空气温度上升,而柴油机低温水出口温度设定为50℃不变,导致了柴油机性能降低。本研究通过理论分析、实验等方式对该柴油机进气温度可变性进行分析研究,寻求最佳进气温度以提高主机燃油效率、降低排气温度及污染物排放。 相似文献