鲍许(BOSCH)有触点飞轮磁电机简介

西德鲍许公司生产的有触点飞轮磁电机(简称:鲍许磁电机),结构紧凑、重量轻、技术指标先进,畅销世界各地。鲍许磁电机广泛用于一至三缸的二冲程和四冲程汽油机以及转子汽油机中。该磁电机能用于寒带和热带。     

摩托车磁电机技术现状和展望

１　前言全国摩托车磁电机行业组１９８８年在天津成立,在短短的１０年中,摩托车磁电机的产量从不足１００万台套发展为１５００多万台套,产量增长超过了１５倍。产品结构从白金触点为主的有触点点火方式发展为较先进的电容放电式无触点点火方式。品种从１００ｍｌ以下中小排量为主发展为１２５ｍｌ为主的大中型排量的中高档产品。２　点火线圈体积缩小、性能稳定、绝缘等级提高９０年代初,我国摩托车用磁电机点火线圈的制造水平较低,几乎都采用平绕工艺,层与层之间用电容器纸绝缘,线圈经真空浸漆后用塑封的办法将表面封装成型。由于…     

二冲程汽油机电控点火系统的试验研究

在保留原发动机所用CDI点火系统的基础上，开发了一种二冲程汽油机电控CDI点火系统。进行了二冲程汽油机电控单元(ECU)的开发，完成了电控CDI点火系统硬件与软件的设计。对点火提前角进行了标定，制取了相应的点火提前角脉谱。试验表明：采用电控CDI点火控制后，发动机的性能得到了改善。     

汽车电容器故障的诊断与应急措施

电容器,(又称储电器,容电器)是汽油机点火系统中很不起眼的小机件,但它的作用却非常重要,没有它,或它出现故障,便不能着车。因为电容器与触点(白金)并联,当触点张开时,用以吸收自感电流,防止触点烧毁或氧化,起保护触点的作用,同时,加速磁场的收缩,提高次级电压,起增强火花的作用。     

新型节能汽车光电点火器—GDD-5

点火装置,是汽车发动机的重要部件,传统的汽车点火裝置为“白金触点”点火器。为了比较新型点火器的优点,有必要先探讨一下白金触点点火装置的不足。     

二冲程汽油机油耗的降低

本文论述400mL单缸二冲程非增压化油器式汽油机的性能特点。该机采用了层状进气系统,有助于减少扫气期间的短路损失。采用非调谐排气系统使该机在5500r/min时峰值功率达13kW、油耗率最低为265g/(kW·h),更重要的是在整个转速和负荷范围内都低于340g/(kW·h)。在各种汽油机转速下其节气门有几种不同开度时,所有性能都可表示成空燃比的函数。     

点火新概念及其在煤气机上的应用

开关作用是所有点火系统的基础。只有得到新型和改进的开关方法,才能使点火技术前进一步。机械的和电子的这些不同的开关型式规定了设计概念的主要时代。机械式,或称触点式,已经应用70多年了。这段期间又可分为两个阶段。在第一阶段,触点在发动机的气缸里,用强电弧和火花来点火。但这段时间很短。在第二阶段,触点移到燃烧室的外边,就成了我们熟悉的磁电机和蓄电池点火系统。现在触点所起的作用与其说是     

二冲程汽油机机外催化常见问题与解决措施

分析二冲程汽油机排放差的原因及机外催化带来的负面影响。提出解决排放差、对消音器侧过热及停机喷火放炮等的解决措施。研究表明:通过改进原始排放、适当增大消音器于消音器护罩之间的间隙、引风冷却、改进消音器的结构及磁电机的点火方式等使该技术难题得到有效解决。     

汽油机缸内直喷混合过程三维瞬态数值模拟

以KIVA程序作为三维瞬态模拟软件,对缸内直喷汽油机在4000r/min和6000r/min工况下缸内油气混合过程进行了数值模拟。结果表明：在4000r/min和6000r/min下缸内混合气的速度和浓度分布相似,火花塞附近的混合气当量比在1.2~1.5范围;在接近点火时刻,4000r/min的混合气分层效果较6000r/min的更为明显,有利于分层稀燃。计算结果可为直喷式汽油机的设计和性能改善提供一定的理论依据。     

二冲程汽油机电控系统的试验研究

在对发动机不作太大改动的基础上，开发了一种二冲租汽油机电控系统，其中包括半直接燃油喷射系统和电控CDI点火系统。进行了二冲程汽油机电拉单元(ECU)的开发，完成了电控系统硬件与软件的设计。对喷油定时、喷油量、点火提前角进行了标定，制取了相应脉谱。试验表明二冲程发动机采用电控系统后，性能得到了改善。     

磁电机

1.前言磁电机自从问世以来,由于体积小,重量轻,可靠性高,和蓄电池点火方式一样得到很高的评价。作为小型汽油机点火装置目前已得到广泛的应用。最初,仅从点火机能方面考虑在实际中应用磁电机。后来,随着有关技术,特别是材料的进展,除点火机能外,又使其具备照明充电机能,另外,在结构上则以补充发动机所需惯性力矩的外转子磁电机(即飞轮磁电机)为主。近年来,作为无需维护及减少排气污染措施的一环,点火装置的耐久性能稳定化是不可缺少的,所采取的措施是:(1)断电器的无触点化;(2)点火提前角用机械式调速器的改进或采用半导体控制的电子式点火提前角装置。     

磁电机的“位角”

磁电机的“位角”是指磁电机的转子从本身中立位置(即磁通的变化速度最大位置)起到断电器触点打开时为止所转过的角度。选择并保证“位角”的正确,对提高磁电机的点火性能和电火花能量是极为重要的。磁电机的“位角”、磁电机初级线圈中初级电流滞后于感应电动势的“相位差”     

我国与日本小型二冲程汽油机概况

本文介绍了我国与日本生产的小型二冲程汽油机的一般情况及用途,综合分析了汽油机的技术参数及结构参数,供小型二冲程汽油机的选型和设计时参考.     

降低小型单缸二冲程汽油机油耗率的措施

1.引言排量等于或小于100cm~3的小型二冲程汽油机的发展现在已进入第三个阶段. 第一个阶段主要是提高升功率.这一阶段的研究重点是扫气型式,气缸的结构,活塞的形状和合适的进排气系统.为此所采用的是汽化器式火花点火二冲程汽油机.经过研究,这种发动机的结构型式已趋于稳定,只是在某些细节上各有不同. 由于交通日益拥挤(特别是在居民稠密区),所以随着小型二冲程汽油机的广泛应用而提出了降低噪声排放的问题.在这发展的第二阶段采用了有效的进排气消声器,有的还以水冷代替风冷,或者将发动机密封起来以降低振动噪声. 现在的第三阶段则是降低油耗率和有害废气排放量.本文将紧密结合废气排放问题着重     

"67式"操舟机点火系统改进试制

为改善操舟机的启动性能,将原白金有触点点火系统改造成无触点点火系统(即CDI).拟订改进后的技术指标,通过对该系统的研制和试制,使该CDI完全达到原定技术指标要求,并具有独特的设计特点.     

预燃室火焰射流点火对汽油机性能影响的研究

在一款增压直喷小型强化废气涡轮增压汽油机上,进行了加装预燃室与传统点火在低速外特性、中转速负荷特性的燃烧特性、经济性和排放特性对比试验,分析了预燃室火焰射流点火过程与传统点火对汽油机性能影响的规律.研究结果表明,在1500 r/min、平均有效压力为2 M Pa工况,采用预燃室点火后缸内燃烧等容度提高,最高燃烧压力增大...     

《小型内燃机》1971～1974年各期主要内容

1 971。1美国小型汽油机概况日本通用汽油机概况国外几种小型转子发动机小型发动机经济的固态点火固态电容放电电火系统关于无触点电容放电点火设计的一些考虑小型发动机无触点点火和点火发电装置电子式燃油喷射装置美国几种工业用小型汽油机防干扰的火花塞和一导线汽化器的作用磁电机燃料和燃烧特性层状给气发动机的燃烧层状给气在小型汽油机上的试验国外三角活塞旋转发动机缸体与刮片的配对情 况 n向s/D对发动机零件动负荷的影响按包络线画出转子发动机的型线风冷发动机的发展对置活塞旋转发动机内燃机用新型铝合金1972。11 971。2了O系…     

全可变液压气门机构对汽油机泵气损失及机械效率的影响

设计一种全可变液压气门机构(fully hydraulic variable valve system,FHVVS),实现气门最大升程、开启持续角和配气相位的连续可变,通过进气门早关方式取代传统节气门来控制发动机的负荷。试验结果表明:与传统节气门汽油机相比,无节气门汽油机可以显著降低中小负荷工况下的平均泵气损失压力,大幅度降低泵气损失、提高机械效率。在小于等于50%负荷工况点,发动机转速为2000 r/min时无节气门汽油机的机械效率可以提高3. 6%～10. 2%,3000 r/min时机械效率可以提高2. 8%～7. 1%。     

内燃机电气设备

内燃机电气设备是内燃机的重要组成部分,了解其工作原理、正确使用和保养是保证内燃机(尤其是汽油机)正常工作的重要条件。内燃机电气设备,可分为:电源设备(包括蓄电池、发电机及其高节器等);电火花点火设备(包括蓄电池点火系统和磁电机点火系统的全部组件);电起动设备(用于由电起动机     

磁电机双电容能量叠加点火电路的设计与研究

基于摩托车上广泛采用的磁电机CDI(电容放电式)点火系统,针对现有磁电机CDI点火电路的火花放电持续时间短,电容放电能量低等缺点,结合多电容能量叠加点火系统可以提高点火能量,延长火花放电时间的优点,设计了一种磁电机双电容能量叠加点火电路,并在MATLAB中进行了仿真研究。