不锈钢复合钢板在铁路钢桥上的应用技术

我国高速铁路钢桥均采用正交异性板钢桥面有碴线路。为提高钢桥面的防腐与使用寿命,合肥铁路枢纽南环线钢桁梁的桥面板采用了具有较高的强度、塑性、韧性、疲劳性能及优良抗腐蚀性能的321-Q345q-D不锈钢复合钢板。针对钢桥面系结构设计特点及制作与安装工艺需要,依据TB10212-2009《铁路钢桥制造规范》、GB/T13148-2008《不锈钢复合钢板焊接技术要求》,对321-Q345q-D不锈钢复合钢板进行焊接工艺试验,其试验结果(数据)均满足设计与施工要求。经对不锈钢复合钢板的钢桥面制作与安装实践,对铁路钢桥推广应用不锈钢复合钢板提出改进建议。     

铁路钢桥用不锈钢复合钢板焊接技术

钢桥面系桥面板采用321-Q345qD不锈钢复合钢板。根据桥面系结构特点及工厂制作、工地安装的生产过程,不锈钢复合钢板需采用大量的对接接头。针对不锈钢复合钢板焊接特点,选择焊接材料并采用合理的焊接坡口、焊接工艺进行焊接。经焊接试验与检验,焊接接头的力学性能及耐腐蚀性能均满足设计与相关规范要求。     

铁路桥梁用321-Q370q复合钢板性能研究

研究了奥氏体不锈钢与桥梁结构钢组合的321-Q370q复合钢板的性能。研究结果表明：321-Q370q复合钢板在保持了Q370q钢原有较高的强度和韧塑性以及良好的焊接性、疲劳性能的同时,兼具了321不锈钢良好的耐蚀性,能够满足GB／T8165—1997《不锈钢复合钢板和钢带》、GB／T714—2000《桥梁用结构钢》和TB10002．2—2005《铁路桥梁钢结构设计规范》、GB／T3280—1992《不锈钢冷轧钢板》、GB／T4237-1992《不锈钢热轧钢板》标准的规定,用于铁路桥梁的桥面板结构是安全可靠的。     

AL-6XN超级不锈钢与Q345R钢复合钢板工艺试验

采用爆炸焊接法对AL-6XN超级不锈钢与Q345R钢进行焊接,对复合钢板进行消除爆炸应力热处理。为保证焊接接头力学性能和耐蚀性能,复合钢板过渡层和覆层选用不同焊接材料和焊接方法进行试验,并对不同热处理温度下的复合钢板力学性能和耐蚀性能进行测试分析。结果表明,AL-6XN+Q345R复合钢板宜选择中温消除爆炸应力。复合钢板焊接工艺制定时,其过渡层和覆层应优先采用ERNi Cr Mo-3的氩弧焊工艺,以满足设备制造技术要求。     

立交桥工程钢箱梁焊接工艺分析与研究

针对武汉二环线汉口段工程钢箱梁所用的Q345q-C和Q370q-D钢的焊接性进行分析与研究,对部分焊接接头及焊接方法进行焊接工艺评定试验,确定其预热温度及焊接工艺。各项性能试验结果表明,所用焊材与钢材匹配合适,焊接工艺参数合理,各项力学性能指标满足设计及相关规范要求,不但提高了焊接接头的低温冲击韧性,还有效降低了冷裂纹和焊接应力的产生,使产品焊接接头具备良好的抗脆断性能。     

合肥铁路枢纽南环线钢桁柔性拱钢梁制造质量控制与检验

钢桁柔性拱为整体节点栓焊结构,主体结构由主桁、拱肋、桥面系、上平纵联及横联等部分构成。主体结构采用Q370qD、Q370qE或Q345qD钢;道砟槽范围内的桥面板采用321-Q345qD不锈钢复合板。主体结构的杆件均为工厂焊接杆件,各杆件在桥位以高强度螺栓连接成整体。依据设计文件及《铁路钢桥制造规范》(TB10212—2009),为保证钢梁制造质量,提出了对工厂钢梁制造全过程进行质量控制的项目。在钢梁制造中,从零部件加工、杆件的组装、焊接、矫正、划线、钻孔、试拼装、防腐涂装及成品等全过程进行质量控制与检验。经检验,钢梁制造质量完全符合规范,并满足设计与现场安装要求。     

Q370q-D钢在大型桥梁工程中的应用

Q370q-D钢因其制造成本低、性能良好等优点,近年来在我国大型桥梁工程中得以普遍应用。Q370q-D钢属低合金高强度钢,整体焊接性良好,但由于其含有一定量的合金化及微合金化元素而较易产生裂纹等焊接缺陷。通过对Q370q-D钢进行焊接性能分析,并依据国家相关标准进行焊接工艺评定,从而制定出合理的焊接工艺,经工程施工应用,效果良好。     

Q345钢激光-MIG复合焊工艺参数对焊缝成形的影响

采用10 mm厚的Q345高强钢板,通过一系列的激光-MIG电弧复合焊工艺试验,重点研究焊接速度、激光功率、MIG电弧电流、焊炬倾角等焊接工艺参数对焊缝成形的影响规律.研究结果显示,在相同的试验条件下,复合焊接熔深比相同功率的激光焊接提高了40％～75％;随着激光功率的增大,复合焊接的熔深和熔宽都逐步增加,而焊缝熔深的增加幅度更大;在不同的电流值区间,焊缝熔深呈现一定的变化规律;此外,焊炬倾角越大,焊接熔深越大,但焊接熔宽将趋小.     

伊拉克内燃动车组MAG焊技术研究

本文通过对伊拉克内燃动车组用Q345C钢板进行MAG焊Y型坡口焊接裂纹、拉伸、弯曲、金相等工艺评定试验,选择合适的焊接材料,确定合适的焊接工艺参数及工艺措施,保证焊接质量和接头性能,为制定伊拉克内燃动车组转向架构架的生产制造工艺要求提供试验数据支持。     

伊拉克内燃动车转向架TIG焊技术研究

本文通过对伊拉克内燃动车组用Q345C钢板进行TIG焊Y型坡口焊接裂纹、拉伸、弯曲、金相等工艺评定试验,选择合适的焊接材料,确定合适的焊接工艺参数及工艺措施,保证焊接质量和接头性能,为制定伊拉克内燃动车组转向架构架的生产制造工艺要求提供试验数据支持。     

钛钢复合板焊接技术

由于在钛钢复合板焊接时,容易引起复层钛板与基层碳钢互熔的现象,所产生的中间化合物是脆性组织,破坏和改变了原有金属晶格,二者不具有良好的异种金属的焊接性,所以在接头设计及技术措施制定中都需要采取特殊的施工方法,从而保证钛钢复合板的焊接质量满足设计要求。结合火电厂烟囱内筒钛钢复合板的焊接试验研究与施工过程控制,对该焊接技术进行了较为系统的介绍。     

Q345qC桥钢埋弧自动焊接技术的应用

从Q345qC桥钢的特性入手,详细介绍了Q345qC桥钢埋弧自动焊工艺的特点、焊接材料的选择、焊接质量检验等,为今后Q345qC桥钢的自动埋弧焊总结了经验,创造了较大的经济效益和社会效益。     

热轧钢板组合楼板在CCTV主楼工程中的应用

针对热轧钢板组合楼板的结构特点,以CCTV主楼悬臂组合楼板实际工程应用为例,阐述了热轧钢板组合楼板的设计、钢板加劲板设置、钢板拼焊和与构件连接构造、组合楼板加工和安装、楼板混凝土浇筑及钢板底面涂装施工等内容.结果表明热轧钢板组合楼板性能良好,满足相关规范要求.     

硗碛水电站钢止水闸门制造技术

硗碛电站放空洞工作闸门系钢止水闸门,钢止水座面机械加工质量要求较高,而且此闸门普遍板厚较厚,焊接变形大,闸门涉及到多种材料的焊接,此类闸门我局尚属首次制作,许多项目需要进行进一步的研究。通过理论研究与实施结果相结合,总结出了厚板Q345与铸钢ZG230~450的焊接,厚板Q345、铸钢与1Cr13不锈钢焊接工艺,创新了厚板焊接变形控制新方法,使整个闸门焊接无需矫形就保证了结构尺寸。对高精度水封座面的加工技术进行了论述,采用整体加工,合理预留加工余量,刮削加工等措施,保证了水封工作面加工质量,为类似闸门制造提供了可鉴的制作经验。     

Q345B钢的焊接工艺设计及焊接工艺评定实践

为严格控制焊接质量,对桥梁用Q345B钢焊接工艺进行设计并对所制定焊接工艺进行评定,试样结果表明所制定焊接工艺正确,为今后编制焊接工艺规程提供了依据.     

#br# 我国钢管混凝土拱桥应用现状与展望

共收集到截止2015年1月的已建和在建的钢管混凝土拱桥413座（跨径不小于50m）。统计分析表明,钢管混凝土拱桥在我国修建的数量不断增多、跨径不断增大。从行业分布来看,在公路、城市桥梁中的应用仍是主体,在铁路尤其是高速铁路中的应用不断增多。在结构体系方面,上承式、中承式、拱梁组合式、飞鸟式和下承式刚架系杆拱5大类,仍为主要应用的桥型,占总数的85%。在截面形式方面,以圆钢管混凝土为基本单元组成的单圆管、哑铃形和桁式是应用的主流。提篮拱被应用于各种桥型,尤其是大跨度铁路桥。无风撑拱主要应用于120m跨径以下的桥梁,且以斜靠拱和拱梁组合桥为主,截面多采用横向刚度较大的形式。拱肋的材料强度不断地提高,钢管以Q345钢为主,混凝土以C40、C50为主。虽然对桥面系强健性的重视在不断提高,然而强健性好的整体式和具有加劲纵梁的悬吊桥面系的应用还不够普及。钢管拱的架设方法仍以支架法、悬臂法和转体法3种为主,其中悬臂拼装法应用最多,适用跨径最大范围也最广。