汽车的节油措施(一)

汽车的油耗不但与其结构设计有关,而且与汽车修理,保养及驾驶方法是否得当有关。本文介绍了东风140汽车所采用的方法与措施。实践证明,这些措施可以取得显著的节油效果。     

汽车油耗与节油

文章介绍了汽车节油的几种有效方法。     

汽车节油净化器

863型汽车节油净化器(见封四照片)用来净化汽油车排出尾气中的一氧化碳和碳氢化合物等污染物,以减少汽车尾气对环境的污染,改善环境造福于人类。安装节油净化器并且有提高汽油车输出功率、降低油耗的功能。863型汽车节油净化器适用于各种型号汽油车,凡是采用CA1S,CA10B、CA10C、EQ6100—1、429Q等型发动机制造的所有型号汽油车,如:国内使用最普遍的解放牌、东     

汽车驾驶员的素质与节油

驾驶员是汽车的主人,汽车靠他们来操作,其思想和技术素质与节油关系极大,即使在相同的条件下,节油水平却不相同。因此驾驶员的思想、技术素质(诸如文化程度、专业能力、操作水平等)、与其节油有着十分密切的关系,也就是说除了其它客观因素之外,驾驶员素质是搞好节油的关键。任何一滴油料的节约,都必须通过驾驶员来实现,汽车上即使装     

谈汽车模拟驾驶训练与节油

我国民用车保有量预计为各种汽车1378万辆,显然驾驶员也将超过一千万人以上。为此,加速培养汽车驾驶员、满足社会发展的急需,已经十分尖锐地提到议事日程。汽车驾驶模拟系统用于驾驶人员的培训,是一种现代化的驾驶训练设备,在国外早已得到广泛应用。近几年,我国也开始广泛应用。某驾驶培训中心通过对比试验证明:初级驾驶阶段,实车人均15.7摩托小时,而模拟上机每人仅7小时,初测即可达到同一标准。在高级驾驶训练阶段,实车训练255小时,实际每人才训练43小时。6台车行驶4320公里、耗油1067公升、材料费907元。而模拟上机训练206小时,每人实训34.4小时,动作标准敏捷、果断,     

汽车强制怠速及其节油

本文重点讨论了汽车强制怠速的工况及其节油装置的种类、结构特点和作用原理;以及对其开发应用和推广的实用价值。     

直流叠加操作冲击试验的研究

本文介绍了直流电压叠加操作冲击电压空气间隙的击穿特性试验和试验结果,提出了试验回路中各保护元件的选择原则。在直流电压较低的情况下,棒—板间隙的正极他直流电压与正极性操作冲击电压相叠加的复合击穿电压仍高于单纯的正极性操作波的击穿电压。     

墙式燃烧锅炉磨煤机启停过程节油技术试验研究

以某台600MW机组墙式燃烧锅炉为例,介绍了全新节油试验项目的方案设计、试验过程的重点监测项目、注意事项和节油试验的主要研究结果及实施后的效果.从中得出以下结论:(1)煤粉气流热着火计算模型和煤粉气流脱火、爆燃与炉膛负压变化模型是进行节油试验的重要依据和工具;(2)新开发的节油试验项目是墙式锅炉安全实施节油技术的必经途径与重要保证;(3)墙式锅炉日常磨煤机启停过程中的节油潜力巨大,节油率可达95%以上.     

墙式燃烧锅炉磨煤机起停过程实施节油技术的试验研究

介绍了华能丹东电厂350 Mw机组墙式燃烧锅炉磨煤机起停过程节油试验结果,简要分析了锅炉燃烧器布置方式及磨煤机起停方式对节油的影响.试验结果表明:2台锅炉在各种日常磨煤机起停方式及其对应负荷下可安全实现无助燃油起停,节油率达100%;燃烧器布置方式对实施节油有利,燃煤着火性能优异以及锅炉稳燃能力强等是实施节油的重要保证.     

墙式燃烧锅炉磨煤机起停过程实施节油技术的试验研究

本文介绍了华能丹东电厂350MW燃煤机组锅炉节油试验项目及试验结果,分析了该锅炉燃烧器布置方式及磨启停方式对磨启停节油技术的影响,其主要结论为:1.锅炉在各种日常磨启停方式及其对应负荷下,可实现安全无油枪助燃启停,落实后可获得节油100%的理想效果;2.试验锅炉的燃烧器布置方式及磨启停方式的特殊性对实施无油启停磨技术有利,燃煤着火性能优异以及锅炉稳燃能力强等均是实施节油技术的重要保证。     

墙式燃烧锅炉磨煤机起停过程实施节油技术的试验研究

本文介绍了华能丹东电厂350MW燃煤机组锅炉节油试验项目及试验结果,分析了该锅炉燃烧器布置方式及磨启停方式对磨启停节油技术的影响,其主要结论为:1.锅炉在各种日常磨启停方式及其对应负荷下,可实现安全无油枪助燃启停,落实后可获得节油100%的理想效果;2.试验锅炉的燃烧器布置方式及磨启停方式的特殊性对实施无油启停磨技术有利,燃煤着火性能优异以及锅炉稳燃能力强等均是实施节油技术的重要保证.     

新型煤粉节油燃烧器空气动力特性的试验研究

在冷态试验装置上对新型煤粉节油燃烧器出口空气动力特性进行了模化试验研究 ,获得得了一、二次风变化对燃烧器出口空气动力特性 ,特别是对燃烧器出口回流区长度、宽度、回流量等影响的规律 ,研究结果对新型煤粉节油燃烧器的设计、开发及现场运行具有积极的指导意义     

汽车节油大有潜力可挖

近几年来,我国汽车拥有量以每年15％的速度持续增长,目前已达550万辆,年耗燃油2500万吨,每台车耗油为世界平均单耗的两倍以上。造成这种局面的原因是: 1.老旧汽车数量多,油耗高,更新速度缓慢。据交通部门统计,目前,全国汽车保有的1/5即110万辆属报废车,现在每年仅能更新12万辆左右。照此速度下去,不算新增的报废车,也得10年时间才能更新。更新速度     

绝缘子模拟固体涂层叠加湿沉降试验研究

介绍了上海工业地区、农村地区及市区实测自然雾的电导率、物理及化学特性，根据自然雾的特性，进行了模拟固体涂层叠加湿沉降（模拟雾）的试验研究。试验表明，大气环境湿沉降导电性雾、毛毛雨叠加在污秽的绝缘子表面将降低其抗污闪能力     

000 MW机组启停节油技术研究

系统分析了1 000 MW超超临界、一级大旁路系统机组启停过程中油耗偏高的原因。通过降低单支油枪出力及减少油枪投入数量、降低启动疏水系统汽水热量损失、优化机组旁路运行方式、缩短暖机和并网至最低不投油稳燃负荷时间、冷态循环清洗过程中提高锅炉上水温度、停机时提前控制煤仓煤位等措施,降低机组启停油耗;提出了通过临炉加热和微油点火改造,可进一步降低机组启动油耗。     

1000 MW机组启停节油技术研究

系统分析了1 000 MW超超临界、一级大旁路系统机组启停过程中油耗偏高的原因.通过降低单支油枪出力及减少油枪投入数量、降低启动疏水系统汽水热量损失、优化机组旁路运行方式、缩短暖机和并网至最低不投油稳燃负荷时间、冷态循环清洗过程中提高锅炉上水温度、停机时提前控制煤仓煤位等措施,降低机组肩停油耗;提出了通过临炉加热和微油点火改造,可进一步降低机组启动油耗.     

等离子点火技术的节油分析

电厂锅炉启停及低负荷稳燃过程需要耗用大量燃油,宣威电厂11#机组应用DLZ-200等离子点火装置直接点燃煤粉,试运期间仅耗油53吨,节约了大量燃油,产生的经济效益明显。     

火电厂燃油状况分析及节油措施

分析国内火电厂不同容量机组启动和低负荷稳燃的燃油现状,提出了分析燃油状况、采用系统优化、推进新型节油方案的实施、加强管理等方法,以达到节约50%燃油的目标。     

电站锅炉节油点火技术应用比较研究

文章从安全性、可靠性和经济性三个方面对比分析了国内两种主流节油技术等离子点火和微油点火两种技术,分析其各自的优缺点和适用范围,以便于电站锅炉合理选择和使用提供参考。     

大型循环流化床锅炉起动点火节油技术研究与应用

循环流化床(CFB)锅炉起动点火是其冷态起动过程的关键步骤。CFB锅炉普遍点火用油量大,对此结合1台300 MW机组CFB锅炉起动过程,对节油点火方法进行了试验研究。研究表明,提高油枪雾化质量、优化床料高度、采用微流化及脉冲投煤等方法,可以达到节油点火的目的。