钛合金在海水中的微动磨损特性

采用SRV磨损实验机对TC11钛合金在海水环境下的微动磨损特性进行了研究，分析了载荷大小、振幅以及润滑介质等对摩擦系数和磨损量的影响。结果表明，钛合金的摩擦系数随着振幅的增加而越来越稳定，磨损量则随着载荷或振幅的增加而增加：当振幅较小时，微动磨损机制主要为疲劳脱层伴随着磨粒磨损；当振幅较大时，磨损机制则为磨粒磨损：与水介质相比，海水中的摩擦系数明显降低，最低可降到50％，但在海水中的磨损量却总是小于在水中的磨损量，腐蚀磨损呈“负交互”规律。     

应力应变下TC2钛合金在模拟海水环境中的腐蚀行为

目的研究TC2钛合金在模拟海水中的表面电化学及腐蚀行为,以及不同形变对其的影响。方法制备U形试样,进行模拟海水浸泡试验,采用电位测试、交流阻抗及极化曲线测试、扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)等方法进行分析。结果在240 d模拟海水中浸泡试验期间,无形变TC2钛合金表面钝化膜阻抗值随时间延长,先迅速增加,后缓慢增加,腐蚀电位持续升高,因此其表面电化学反应下降,腐蚀速率较低。45°形变TC2钛合金试样的表面钝化膜阻抗值先略微上升,后下降,最终低于初始阻抗值。90°形变试样的表面钝化膜阻抗值持续下降。经过240d浸泡后,无形变的试样表面出现微小的点蚀,45°形变试样表面点蚀密度增加,90°形变试样表面垂直压应力方向出现裂纹。XRD结果显示,形变处Ca~(2+)、Mg~(2+)等离子的吸附增加,这可能与表面粗糙度增大,TC2钛合金表面活性增加有关。结论在模拟海水环境中,无应变试样耐腐蚀性较强,应变导致TC2钛合金表面钝化膜破裂,点蚀增加,甚至出现裂纹,增加了TC2钛合金的应力腐蚀敏感性。     

海水中阴极保护用镀铂钛阳极的研究

镀铂钛阳极是海水阴极保护中广泛使用的辅助阳极.镀铂钛阳极具有良好的放氯性能,尺寸可变,重量轻,适合海洋中使用.在二亚硝基二氨铂为主盐的酸性镀液中制备了Pt/Ti阳极,测试了Pt/Ti阳极在人造海水中的电化学性能.研制的Pt/Ti电极表面光亮,镀层和基体结合牢固,镀层厚度可达5～10μm,在人造海水中的电化学性能稳定,损耗率为6.0225mg/A.a.     

钛铜共用海水冷却器的牺牲阳极保护

以上海石化海水冷却器钛管口氢脆开裂事故为例,探讨了钛吸氢临界电位及钛铜共用海水冷却器的合适阴极保护电位,选用的牺牲阳极既要防止钛氢脆,又要保护铜不腐蚀。进而为适用于杭州湾海水的钛铜共用海水冷却器的牺牲阳极进行了开发,以纯铁、Fe-9Ni与Fe-6Cr-4Ni三种阳极试样做电化学测试与浸泡腐蚀等试验,得到Fe-9Ni阳极为最佳选择,并在两台复水器上使用,效果良好。     

Investigations on the Suitability of Coated Steel Piping System for High Pressure Seawater Reverse Osmosis Application

This study deals with the investigations concerning with the suitability of coated steel piping system as an economically viable alternative to costly stainless steel piping for high pressure seawater reverse osmosis (SWRO) application. The piping system selected for investigation is a carbon steel piping coated internally and externally with thermoplastic coating (coating powder Plascoat PPA 571). The performance of thermoplastic coating was investigated by conducting SWRO pilot plant test, salt spray test, mechanical tests and testing of the coating under crevices (both in pilot plant and laboratory), and for leachable organics and inorganics (both in laboratory and pilot plant test). The testing of coating in the pilot plant resulted in the formation of some blisters on the internal surface of the pipes. The blisters were broken causing the corrosion of underneath steel. The coating showed a poor resistance to salt fog test. In general, the coating performed satisfactorily under the crevices but showed blistering on either side of the test panels. The adhesive strength of the coating was found to be poor; however, it showed good flexibility. The results of chemical analysis did not show the leaching of organic or inorganic pollutants from the coating.     

天津和山东省海水淡化用钛调查

综述了国外海水淡化的发展和钛的应用，以及我国天津和山东海水淡化工程发展现状和用钛量的调查结果，估计钛材用量为250t左右。     

钛-碳钢在模拟海水溶液中电偶腐蚀与缝隙腐蚀的耦合作用机制研究

目的 探究TA2-Q235在模拟海水溶液中的电偶腐蚀、缝隙腐蚀及电偶缝隙耦合作用机制,为钛钢复合板在海洋工程结构中的应用设计提供理论指导,提升工程构件使用寿命。方法 通过测量极化曲线、阴阳极开路电位,探究Q235和TA2在电偶腐蚀、缝隙腐蚀及电偶缝隙耦合时阴阳极的极化行为。通过电偶腐蚀测量仪,测量电偶电流,通过腐蚀质量损失,表征阳极金属溶解速率。利用SEM观察微观腐蚀形貌,评价阳极金属腐蚀程度及表面腐蚀产物膜状态。结果 腐蚀介质为中性3.5%NaCl时,单独Q235的自腐蚀电流密度为35.5μA/cm²,呈现均匀腐蚀形貌。Q235与TA2偶接时,耦合电位接近Q235自腐蚀电位,测得平均电偶电流密度为40.5μA/cm²,TA2对Q235阳极溶解加速效应较弱。Q235缝隙样品的缝隙内外不存在电位差,缝内因为供氧不足,阴极反应受到抑制,腐蚀程度小于缝外;TA2-Q235电偶缝隙耦合时,缝内Q235的腐蚀速率低于自腐蚀速率。结论 TA2-Q235电偶与缝隙耦合时,缝隙内缺氧对Q235阴极反应的抑制效应大于TA2电偶对Q235阳极反应的促进效应,使缝...     

工业纯钛TA2在含硫化物深海水环境中的应力腐蚀行为

深海水环境具有静水压力大、溶氧量低、侵蚀性离子复杂等特点,使得深海水环境具有较强的腐蚀性。目前,钛及钛合金在深海环境下的腐蚀及应力腐蚀行为机理尚不清楚,这对钛合金在深海环境中的应用造成较大的威胁。文中采用电化学方法及U型弯试验研究了工业纯钛TA2在模拟深海环境下的电化学行为及应力腐蚀行为。结果表明,静水压力对TA2均匀腐蚀及阴极析氢反应均有所促进,随着静水压力增大,TA2腐蚀电流密度及析氢电流密度均增加。硫化物的加入一定程度上降低了TA2钝化膜稳定性,并对阴极析氢反应有较为明显的促进。应力腐蚀试验表明深海硫化物作用下TA2具有一定的应力腐蚀敏感性。TA2在深海条件下,虽然SCC以氢致开裂为主,但是由于氧含量与浅海等环境的不同,阳极溶解机制也是TA2在深海条件下SCC开裂的原因。     

海水环境中钛合金表面不同过渡层对TiCN涂层动态耐磨性能的影响

本文采用多弧离子镀技术在Ti6Al4V合金表面沉积TiCN涂层,并在基体和TiCN涂层之间引入Ti和TiN过渡层以提高TiCN涂层界面结合强度,研究了海水环境中不同过渡层对TiCN涂层摩擦学性能的影响。研究结果显示,所制备的TiCN涂层具有均匀致密的结构,涂层总厚度均为2 mm。TiN/TiCN涂层硬度高达30 GPa,高硬度平台区域也最长。TiN作为过渡层的TiCN涂层结合强度最高,Lc1和Lc2分别高达60 N和80 N。TiN做过渡层的TiCN涂层具有低的摩擦系数和最低的磨损率,在海水环境中呈现出最佳的耐磨性能。     

Equilibrium between Titanium in Liquid Iron And Titanium Oxides

The amounts of oxygen in liquid iron-titanium alloys up to 50 pet Ti were measured and the oxide phases in equilibrium with these alloys were determined by using Ti0₂ crucibles. A minimum of about 0.003 pet O occurs at less than 1 pet Ti. The various liquid and solid oxide phases can be arranged on a ternary isotherm.     

Titanium in Russia

The history of development of titanium alloys in Russia is presented. Structural and high-temperature titanium alloys, and alloys with intermetallic reinforcement are considered. The effect of chemical composition and structure on the properties of alloys is analyzed. The treatment process is described. Examples of the use of titanium alloys in various branches of Russian industry are presented. __________ Translated from Metallovedenie i Termicheskaya Obrabotka Metallov, No. 8, pp. 23 – 29, August, 2005.     

钛及钛合金在汽车工业中的应用

介绍了汽车中使用钛及钛合金各类加工材的可能性。通过分析和使用事例来指导我国汽车工业中使用钛及钛合金加工材。     

Titanium in 1975

A summary of the symposium presented by the Titanium Research Com mittee at the 1961 Fall Meeting of The Metallurgical Society.     

海水电解用阳极

电解海水技术已被广泛用于海滨电站的防污工程上，本文对电解海水常用的几种阳极性能进行了比较，在铂和铂化阳极中，Ｐｔ／Ｔｉ，Ｐｔ／Ｔａ和Ｐｔ的损耗率分别大约为５００ｍｇ／Ａ．ａ，３４０ｍｇ／Ａ．ａ和２４０ｍｇ／Ａ．ａ随着电极间距的增加和海水流速的加快，Ｐｔ／Ｔｉ阳极的极化加剧，由于ＩｒＯ２／Ｔｉ具有比Ｐｔ－ＩｒＯ２／Ｔｉ高的析氯电位和低的析氧电位，故ＩｒＯ２／Ｔｉ不是理想的海水电解用阳极，在Ｐｔ－Ｉｒ     

压力管道设计中的防振措施

针对压力管道产生振动的原因 ,提出了一些减小和防止管道振动的措施 ,以便将管道振动控制在一定的范围内 ,使压力管道系统能得以安全运行。     

13CrMo44管道的冬季焊接

在新立－新木输油管道改造工程中,管线需要部分更新,管径为 φ２１９ ｍｍ ｘ７ｍｍ,更新长度为１． ８９ ｋｍ。原设计材料为２０号钢,现在用库存１３ＣｒＭｏ４４钢代用。此管线为冬季施工,由于１３ＣｒＭｏ４４管材的特点,脆性大,可焊性较差,易产生冷裂纹。为保证焊接质量,按以下的工艺措施进行施工,采用的工艺参数见下表。 （ｌ）焊前对焊条进行烘干,温度为３５０℃。保温时间为２ｈ,现场施工时用保温筒保温,随用随取。 （２）焊接前对管口两侧２００ｍｍ范围内均匀加热,施工现场用柴油喷灯加热,加热温度为２００℃,预…