南车项目钢便桥的施工与维修

在公路施工或其他建筑施工时的工程材料运输过程中,遇到河流的阻挡时,很可能需要修筑桥梁以便通行。为了节约成本,多数选择修筑临时钢便桥这种通行方案。但是由于施工前对地质资料的收集不到位或者对通行荷载未准确地验算,经常发生钢便桥变形和失稳事故。本文通过对南车项目     

浅谈钢构人行便桥安装

钢构人行便桥上部结构主要受力构件均为钢材，它与传统混凝土桥梁相比，具有重量轻，安装方便，跨径大等优点；构件可以在厂内预制，可以与桥梁下部结构平行施工，从而缩短工期、保证质量。在越来越多的水利工程中已有钢构桥的运用。下面以常州新闸防洪工程人行便桥为例，浅谈钢构人行便桥的安装。     

新建铁路T梁运输线钢便桥施工技术

一、工程概况新建贵广南广铁路广州枢纽工程南海制梁场,承担2800多片T梁预制任务,所有T梁均通过临时铺设的运输线运出。修建运输线时,须跨越龙沙涌,需搭设钢便桥跨越龙沙涌,以满足梁场T梁运输的需求。运输线与龙沙涌斜交,便桥处河涌宽度29m多,龙沙涌为重要泄洪通道,过水断面不能减少。     

鲁班水库闸门井钢桁架交通桥转体施工

鲁班水库主坝为钢筋混凝土斜墙干砌条石坝。左坝段在坝基408m高程处设放空底孔,其闸门井检修平台离坝顶水平距34m,孤立于水库之中。为便于启闭机的操作、维修与管理,故需架设一座钢桁架结构的轻型人行桥,以供操作人员通行。 初拟钢架的架设施工方案有:现场拼装、浮运架设、整体吊装、悬臂推出和转体施工等方法。通过比较决定采用转体施工法。     

中小钢便桥在城东湖闸加固工程中的应用

一、工程概况 安徽省城东湖闸加固工程省道S310改道便桥位于安徽省霍邱县境内,为城东湖闸加固工程施工期间封闭交通时的临时便道,主要承担施工封闭期间省道s310绕行交通量.钢便桥按公路-Ⅱ级进行限载(30t),限速(20km/h)单车道通行,严禁超载车辆通行.     

跨河道临时钢便桥搭设技术

由中铁十三局施工承建的沪昆客专赣江特大桥第41#—42#墩之间有一条河流穿过,该河流是当地农业灌溉的主要水源,不能完全隔断。为了主线桥梁施工和百姓生产生活需要,拟在河道上搭设一临时钢便桥接通河道的两侧主线便道。本文主要阐述了该桥的设计方案,选用的各构件材料的力学验算,安装工艺。     

肇兰新河桥混凝土施工

1 概况肇兰新河桥位于绥肇公路兰西至肇东段.上部构造为4×13mg梁式简支钢筋混凝土空心板梁,桥面净宽15m;下部构造为D=1.2m钻孔灌注桩基础,双圆柱式墩、台.全桥长56m,混凝土总量951m~3,钢筋制安量83~ .工程靠近肇东市区,建筑材料采购便利.2 施工组织2.1 施工布置桥址上游8m是保证施工期绥肇路畅通架设的组合式钢便桥,该桥交通流量大;下游20m为市排污泵站和居民区.施工区场地狭窄,作业面小,施工干扰大.经现场     

交通保障临时便桥研究与施工设计应用

在铁路公路交通枢纽桥梁的改建、改造中及新建工程的临时性跨河交通需求条件下,临时便桥的建设是一种快捷、经济、安全可靠的交通保障措施。利用交通战备制式器材建设临时便桥的新思路,对各种临时便桥的结构型式、承载特性、器材组织等内容进行研究探讨,并根据某些实际工况分别提出铁路、公路临时便桥的设计方案,在工程实践中可推广应用。     

钢栈桥及作业平台设计方案研究

在江河或近海流域中修建桥梁下部结构时,潮位变化大、浪高、水流急均为经常面临的不利影响,造成修筑便道和水上运输的很多困难。临时施工栈桥作为材料设备的运输通道和下部结构的施工平台,使水上施工变成陆地施工,不但减小了恶劣环境对施工的影响,而且缩短并保证了工期,同时其还具有减少工程建设对环境的污染与破坏等优点。临时施工便桥一般选用钢栈桥,其中钢栈桥设计的结构计算极为重要,是保证钢栈桥施工安全、质量的先决条件。阐述了钢栈桥及作业平台设计方案的研究过程。     

交通保障临时便桥研究与施工设计应用

在铁路公路交通枢纽桥梁的改建、改造中及新建工程的临时性跨河交通需求条件下，临时便桥的建设是一种快捷、经济、安全可靠的交通保障措施。利用交通战备制式器材建设临时便桥的新思路，对各种临时便桥的结构型式、承载特性、器材组织等内容进行研究探讨，并根据某些实际工况分别提出铁路、公路临时便桥的设计方案，在工程实践中可推广应用。     

某体育馆钢桁架屋盖卸载监测研究

由于大跨钢桁架屋盖结构在施工过程中的受力状态与成型后受力模型的差异,存在结构受力体系转换,需要特别留意其施工过程安全,以广州国际体育演艺中心体育馆大跨钢桁架屋盖结构为例,首先对演艺中心大跨屋盖结构的施工过程进行模拟,然后建立大跨钢桁架屋盖结构的施工过程的监测系统,获得大跨屋盖结构施工过程中关键点挠度和关键构件应变,保证...     

管桩施工对堤防稳定的影响分析

广州市大塘地铁站因施工需要,需在堤防两岸进行管桩施工,架设临时便桥以缓解交通压力。管桩施工时产生的振动会对堤身土体产生扰动,使得堤防稳定性下降。如采用三维有限元动态模拟施工过程进行求解,工作耗时大,任务繁重。现将动态施工过程简化,用静力代替动态施工过程,对堤防进行稳定计算,分析管桩施工时堤防稳定性的变化情况。     

运行中水力管道改造的施工难点与对策

对运行中的厂外水力管道进行局部改造,存在诸多施工技术难点,针对平移和原位下沉两种不同情况,提出采用架设钢桁架作管道临时支护的施工措施达到了预期效果,可供类似工程施工借鉴。     

基于有限元法的施工便桥对既有供水管影响分析

利用Midas GTS三维有限元分析软件,对在车辆荷载作用下的施工便桥地基和供水管进行受力变形分析.结果表明:施工临时道路可采用两端以条形基础为支撑的桥跨方式跨越既有供水管.可为采用条形基础作支撑的桥跨管道工程提供借鉴.     

复杂造型屋面钢桁架安装技术

<正>钢桁架的结构形式为空间钢桁架体系,杆件数量多、直径大、自重大,且跨度大、跨度方向变化较大,对钢桁架安装精度要求较高,本文以山东省潍坊市北外环高铁站房工程钢桁架安装过程中的难点及重点进行分析,提出相应的解决方案。高铁站房工程结构复杂、造型独特,其钢结构安装技术尤其重要。以潍坊北站站房为例,其造型复杂、结构跨度大,且屋面钢桁架具有跨度大、重量重、空间高的特点。因此,在实际施工过程中,必须因地制宜地选择合理的安装技术,确保钢桁架的安装质量。     

隧洞口闸室与洞内工程平行交叉施工技术研究

水利工程一般包含多种功能建筑物,具有交叉作业多、施工技术复杂、施工难度大等特点。如何合理有效地进行施工布局,合理安排施工顺序,是保证水利工程顺利完工的一大难题。施工中通过搭设钢便桥,减少了隧洞口闸室与洞内工程交叉作业施工干扰,确保了交叉作业的安全性,提高了施工效率,保证了工程按期完成。     

下承式贝雷梁钢便桥应用

为了明确下承式贝雷梁钢便桥桥型选择方案、梁架组合形式及结构受力性能,通过有限元分析软件分别建立不同适用桥型及梁架组合形式结构模型进行比选。结果表明：设计荷载工况作用下简支梁桥型单层三排布设情况其结构受力性能不能满足设计要求。增加两排贝雷梁选择连续梁桥型进行双层布设,主梁竖向位移及轴向应力较简支桥型单层三排布设情况分别降低了63%、41%,结构主梁竖向位移及受力性能均满足规范要求。贝雷梁架横向排布间距过大,主梁受力性能发挥有限。     

80m跨拱式高架U型薄壳渡槽施工技术

采用"钢管柱+贝雷桁架+扣件式钢管"组合结构作拱肋及槽身施工承重架,保证了高支架安全、稳定;大跨度拱肋设后浇带分段、对称、均衡浇筑,避免了混凝土裂缝的产生;槽身模板采用组合钢桁架及螺杆千斤顶加固,解决了槽身模板定位及调校、内模上浮等问题,采用铰接式分层现装内模,克服了薄壳槽身混凝土振捣难题。在中小型大跨拱式U形薄壳渡槽上具有推广应用价值。     

浅谈钢制人行便桥在沙颍河阜阳船闸重建工程中的应用

“淮河第一支流”沙颍河流经豫皖两省,在安徽省境内有200多公里,是沟通豫东南和皖西北地区与苏浙地区的重要水运通道,其中阜阳船闸是实现沙颍河全线贯通的控制性工程。阜阳船闸重建工程位于沙颍河阜阳闸水利枢纽老船闸处,船闸建设等级为四级,设计船舶吨级为500t级,船闸设计年通过能力400万t,闸室有效尺度长180m、宽12m、门槛水深3.5m。为了缓解老船闸重建施工影响市区的交通,工程要求建设人行便桥方便颍河两岸的人员通行。由于该桥为市内人行桥,人流量大,对工程的安全、质量要求相当高,工程按《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69—95）主要规范及标准要求,采用钢制人行便桥的方案设计施工。     

龙滩水电站导流洞进口闸室顶拱混凝土快速施工方案

龙滩水电站导流洞进水口施工工期紧，若按常规方法施工难以满足进度要求，采用钢桁架梁支撑及顶拱混凝土拱壳一次成型技术，节省了施工时间，保证了工期质量及导流洞的按期过流。