新型“Zn—Ca”低温磷化工艺

一、前言磷化过程就是使钢铁表面形成磷酸盐膜而变成钝态的过程,能增强金属的抗蚀性和耐磨性。特别在金属电镀和金属表面涂刷涂料之前,经过磷化处理能更显著增强电镀层和涂蚀层与金属基体的附着力,大大提高其抗腐蚀和耐磨性,对延长化工容器使用寿命有着重要意义。低温磷化工艺是近年来新开发的磷化     

铸钢件黑色磷化工艺的研究

通过对黑色磷化各种工艺因素的研究,确定了铸钢件锰系中温黑色耐磨磷化工艺的最佳方案.采用体视显微镜研究了磷化膜表面微观形貌;采用X射线荧光光谱法(XRF)对磷化膜的厚度和成分进行了测定;采用点蚀法对磷化膜的耐蚀性进行了研究.结果表明,磷化膜性能好,磷化液污染小,便于维护和调整;温度适中,节约能源.本文还对磷化液中各成分作用进行了理论分析.     

电磁阀本体黑色磷化工艺

分析了电磁阀本体黑色磷化工艺存在的问题,包括磷化质量不稳定,工艺不完善,挂具设计不合理、后处理质量低等。针对上述问题,提出了改进的方法,如增加一道预脱脂工序,强化表调效果,采用二次磷化法,提高防锈油防锈性,改制挂具等。改进后的工艺,磷化质量优良,磷化工艺稳定,工艺管理规范。     

功能性磷化工艺第二部分——模具磷化与耐磨、防锈复合磷化

介绍了模具磷化和耐磨、防锈复合磷化的工艺流程及配方,讨论了防锈复合磷化工艺中各成分的作用,分析了影响磷化膜耐蚀性的因素。     

汽车紧固件磷化工艺

开发了一种适合于汽车紧固件磷化的新工艺:抛丸 复合磷化,复合磷化工艺的流程为:预脱脂-水洗-脱脂-水洗-表调-磷化-水洗-防锈-晾干-检查-浸油-沥干回收.批量生产证明,1 kg浓缩剂可以处理紧固件250kg,300L磷化液日处理紧固件10 t.该工艺可以强化高强度钢表面,大大提高钢材的机械性能和磷化膜的耐磨、耐腐蚀性能,而且成本低廉.     

常温发黑—磷化工艺

在钢铁常温发黑,磷化膜上,再进行中温磷化以增厚磷化膜的新型钢铁装饰防护膜。它集常温发黑和磷化两者的优点,既有常温发黑膜美丽的黑色外观,又有磷化膜细致的结晶,牢固的结合力及良好的耐磨,耐蚀等性能。     

含有稀土复合促进剂的低温磷化工艺

推荐的低温磷化液组成及操作系统：Ｚｎ（Ｈ２ＰＯ１）２．２Ｈ２Ｏ４５～５５，Ｚｎ（ＮＯ３）２．６Ｈ２Ｏ６０～７０，烷基磺酸盐２～３，稀土复合添加剂５～６ｇ／Ｌ及Ｈ３ＰＯ１８～１０ｍｌ／Ｌ，１５～３５℃，３～１０ｍｉｎ，ＰＨ１．５～２．０，总酸度８０～９５点，游离酸４～６点。并对磷化膜的特性及影响磷化作用的因素进行了试验和讨论。该工艺在低温下得到的磷化膜结晶均匀致密。此外，还讨论了在低温了磷化膜形成的     

现代磷化工艺实践 第三部分──金属制品常规磷化工艺

介绍了多种金属制品(如车辆零部件,家电零部件,钢质家具、结构件、线材,钕铁硼磁体,刀具,电磁阀,金属压胶件等)表面涂装磷化或功能磷化的实用工艺。     

低温锌-锰系磷化工艺

采用磷酸二氢锌、酸式磷酸锰等为主要原料,加入适当的磷化促进剂,研究成功了一种性能全面的钢铁磷化工艺,检测了磷化膜的性能。探讨了磷化液主要成分和磷化工艺条件对磷化膜质量的影响。结果表明,所形成的磷化膜成灰黑色,结晶细致、均匀,耐蚀性好,与涂层附着力好,工艺维护简单,沉渣少,适用于各类钢铁件涂装前的处理。     

汽车车身的低温磷化工艺

简述了低温磷化的特点，介绍了汽车车身的低温磷化及要点，并对磷化方式进行了讨论。最后分析了生产中出现的两例磷化质量问题。     

镁合金磷化工艺的研究

为了提高镁合金基体的耐蚀性,采用磷化方法在其表面形成一层非金属的、不导电的、难溶的多孔磷酸盐转化膜。研究了磷化温度、磷化液pH值、磷化时间对磷化膜耐蚀性的影响,进而确定了最佳工艺条件。     

钢铁常温发黑及常温磷化工艺

阐述了钢铁常温发黑及常温磷化工艺及其共性与个性，并提供了工艺配方。     

铸铁配件黑色磷化工艺

1前言 针车系工业用缝纫机,其中走线传动系统的铸铁配件需要黑色磷化,它既有外观要求,又有吸油、耐磨、耐蚀等要求.某针车配件制造厂选择05-02-8高温锰系黑色磷化剂,经长期生产使用,效果良好,完全达到配件表面处理质量.外观色泽均匀、致密,深黑色,而且工艺简单,调整方便,生产效率高,槽液稳定性好.     

锌钙系中温磷化工艺

1　前言磷化处理是金属制件在酸性磷酸盐溶液中生成磷酸盐化学转化膜的过程。磷化膜可作为涂装的底层 ,提高涂层与基体的结合力和抗蚀性 ;可在制件冷加工过程中起润滑和减摩作用 ;也可作为某些特定条件下某些材料的绝缘层 ;还较多地作为钢铁件的抗蚀防护层。锌钙系磷化处理一般在 5 0～ 70℃中温条件下进行。其磷化膜结晶细致 ,膜层与基体金属结合力较好 ,外观呈灰黑色 ,抗蚀防锈性能良好 ,特别是磷化膜耐热性能较其他系列磷化膜更为优良。2　锌钙系磷化液配方及工艺参数磷酸二氢锌 /g·L- 130～ 4 0硝酸锌 /g·L- 12 0～ 30硝酸钙 /g·L-…     

新型磷化工艺的研究

介绍了YBφ磷化液配方及工艺流程,总结了YBφ磷化液的配制和维护经验,并对三种磷化工艺进行了对比分析。结果表明:YBφ磷化膜为微孔结构,与基体结合牢固,与漆层结合良好,耐蚀性与HB/Z 5080磷化膜的相当,氢脆性合格。YBφ磷化膜能够完全替代HB/Z 5080磷化膜、氧化磷化膜,用于起落架碳钢和低合金钢零件的表面防护。     

功能性磷化工艺第一部分——冷加变形磷化

功能性磷化工艺主要应用于冷加工业、机械工业、复合材料加工业、涂料工业等。冷加变形磷化主要包括拉丝磷化、冷挤磷化、冷冲磷化。介绍了3种工艺的工艺流程及配方。分析了工件表面状态对冲压质量的影响,并给出了磷化处理与外观摩擦因数的关系。     

常温锌系磷化工艺

研制了一种常温锌系磷化工艺。研究了磷化液中和组分及工艺条件对磷化膜性能的影响。该工艺具有耐蚀性好、沉渣少、使用寿命长、适用范围广等优点。     

气门挺柱黑色磷化工艺的改进

柴油机气门挺柱材质为 2 0号渗碳钢 ,进行高耐磨黑色磷化处理。就某厂气门挺柱磷化质量问题及处理办法总结如下。存在问题 :①工件前处理质量不良 ,如油污未除尽 ,水洗差 ,工件带黄膜入磷化槽等 ;②槽液稳定性差 ,沉渣多 ;③磷化质量差。磷化膜呈不均匀的灰黑色 ,无粗晶粒感 (类似钢铁发黑膜 ) ,挂灰多 ;④材料消耗量大 ,生产成本高。处理 2 5吨挺柱 (约 2 5万件 ) ,消耗酸式磷酸盐 6 0ｋｇ ,锰盐 1升 ,频繁换槽 ,给生产带来极大不便。1　存在问题的原因1 1　配方落后 ,槽液失控　　采用传统的强碱脱脂液 ,不含任何表面活性剂 ,高温高碱 ,…     

锌钙磷化工艺

介绍了锌钙磷化工艺的特点和条件,阐述了磷化质量与温度,时间和磷化液浓度的关系,指出了在操作中可能出现的问题及解决办法.     

磷化工艺的灰色关联分析

叙述低温快速磷化中，灰色关联分析的应用。