轴瓦半径高度及对边平行度自动检测系统

针对目前国内轴瓦半径高度及对边平行度检测存在的问题,在借鉴国外产品的基础上,为实现轴瓦的半径高度及对边平行度特殊几何量的测量,重新设计了一台自动检测机械系统。阐述了轴瓦半径高度及对边平行度自动检测装置的总体设计,设计并分析了机械的主要机构—自动进出料机构、自动检测机构及液压驱动机构,实现了对轴瓦半径高度及对边平行度进行自动检测。试验结果表明,这种轴瓦的半径高度及对边平行度自动检测装备机械系统的结构是合理的,能够满足检测要求。     

轴瓦半圆高度及平行度测量仪

轴瓦半圆高度及平行度,公差要求较严,如何准确地测量呢?一般都采用扭力板手加压的测量方法。虽然这种方法存在着操作麻烦,效率低,劳动弧度高等缺点,但它能同时量出半圆高度及平行度。如何突破这一测量关键我厂制造了一台轴瓦高度及平行度测量仪,测量数据稳定,能将高度及平行度误差一次量出,并具有结构简单紧凑,操作方便等优点。     

内燃机轴瓦喷涂工艺及检测方法研究

总结了自润滑轴瓦不同制备工艺的优缺点,指出涂料喷涂工艺是高性能轴瓦的最佳制备工艺之一,并介绍了内燃机轴瓦喷涂工艺。针对喷涂轴瓦使用老旧的检测工具且结合强度检测无国标参考的缺点,采用轮廓仪检测轴瓦轮廓度,影像壁厚分选机检测壁厚、涂层外观缺陷,热震后划格法检测结合强度,提高了内燃机轴瓦的检测精度。     

汽轮机组推力轴瓦异常超温故障处理

针对锦西石化公司热电公司3~#汽轮发电机组推力轴瓦异常超温故障,通过检修对故障源头进行了深入分析,得出因径向轴瓦接触不良造成推力盘与推力瓦面平行度超差的最终结论,并创新地提出推力轴瓦故障处理方案。检修后机组运行稳定,彻底消除了设备隐患,机组运行实现历史最佳水平。     

M8861A机床主轴调整中心辅助定位装置的研制及应用

针对机床维修调整时,很难保证前后轴瓦中心线的同轴度及主轴中心线与工作台移动方向的平行度,研制中心定位装置,提高主轴的回转精度,提高产品质量及生产效率。     

连杆轴瓦高度检测装置

连杆轴瓦高度检测装置的设计，主要是在一与连杆轴瓦配套的半圆柱底座上，配一套带锥面与球面垫圈的活动压板和带弹簧垫圈的固定压板，借助它们解决轴瓦在规定受压状态下的平行度、高度和贴合面百分比的检测问题，利用该装置可大大降低检测难度，提高工作效率。     

汽车轴瓦壁厚分组和自动分选设备

轴瓦在工作中较小的油膜间隙可提升汽车发动机的动力,减小噪音,降低冲击和振动,降低故障率,提高发动机的可靠性。采用‘分组互换装配法’来控制相关零部件的备制和装配,不但可使轴瓦油膜间隙精度达到一个较高的水平,又可避免对零部件的加工设备提出更高的要求和加工成本的增加。轴瓦采用"分组互换装配法"需对轴瓦壁厚进行测量分组,采用轴瓦壁厚自动分选的方法来对轴瓦壁厚进行测量分组,可避免人工测量带来的测量误差大和效率低的问题。本文同时介绍一种轴瓦壁厚分组检测设备——轴瓦壁厚自动分选仪的工作原理,其测量精度和效率在使用中较为满意,能滿足轴瓦生产、检测中的需求。     

提高轴瓦内孔加工精度的对策（上）

大功率柴油机轴瓦(见图1)分留镗量瓦和互换瓦两种。留镗量瓦内孔的质量要求:壁厚δ公差0.03mm;内孔表面粗糙度值Ra3.2μm。互换瓦内孔的质量要求:壁厚δ公差0.15mm;内孔表面粗糙度值Ra0.4μm。在两对接面附近30°范围内逐渐减薄0.05～0.07mm。互换瓦比留镗量瓦内孔的精度要求高:壁厚δ公差从0.03mm降为0.015mm;内孔表面粗糙度值从Ra3.2μm降低到Ra0.4μm;轴瓦内孔由正圆变成椭圆。我厂原只生产留镗量轴瓦,使用时在柴油机上将轴瓦内孔镗成成品尺寸。其最大优点是减小机体轴瓦座孔之间的同轴度误差。但随着机体质量的不断提     

薄壁主轴瓦的加工方法

我公司生产的主轴瓦（见图1）材质为钢与锡基轴承合金复合材料,壁较薄仅为3.8mm,要求外圆与内孔的同轴度为R0.01mm,用一般的方法加工很难达到技术要求,主要原因是装夹变形导致产品超差。下面就介绍加工薄壁主轴瓦解决装夹变形的一些方法。     

一种车用轴瓦自动检测装置的设计与实现

针对传统轴瓦检测机测量方式的缺陷，设计并实现了一种以AVR单片机ATMEGA16为基础的数字化轴瓦检测系统，该系统采用双摆动压块机构，双面加载6表测量的方式能够更准确地测量轴瓦平行度和高出度；电路设计上，以LVDT位移传感器取代机械千分表，选用内部集成多路ADC的AVR单片机作为控制器，以支持汉字显示的液晶点阵作为人机界面，不仅能够自动测读和自动判断，避免人工读数判断的主观差错，而且系统可靠性高、成本低，具备良好的人机交互性，同时RS485通讯接口的实现也为较远距离的数据传输和联网提供硬件支持。     

微位移驱动器在止推油膜轴承中的应用

针对止推油膜轴承的偏载问题,研究了微位移驱动器在止推油膜轴承中的应用。通过理论计算得到油膜厚度、压力和温度分布,分析了止推轴承油膜厚度的变化对载荷与温度的影响。设计了一种超磁致伸缩微位移驱动器微位移驱动器,并建立了杠杆试验机测试其静态位移输出特性,证实超磁致伸缩微位移驱动器具有与润滑膜厚同一数量级的位移输出,可应用于止推轴承油膜间隙的主动调节,均衡瓦块间载荷并降低温升。利用超磁致伸缩微位移驱动器微位移驱动器设计了一种新型结构的可自动调节间隙的止推油膜轴承,并建立了用于测试该新型轴承的止推轴承实验台。     

高速齿轮传动可倾瓦轴承预负荷系数影响研究

可倾瓦轴承因其稳定可靠的特点被广泛应用于现代工业,相关研究也蓬勃发展起来,但目前关于可倾瓦轴承预负荷系数的研究主要集中在低转速领域。以DyRoBeS软件为研究工具,取普遍使用的5块瓦可倾瓦轴承作为研究对象,分析在20 000 r/min、40 000 r/min、60 000 r/min的高转速工况下,预负荷系数对可倾瓦轴承工作性能的影响,为高速齿轮传动中可倾瓦的设计应用提供理论依据。预负荷系数从0.1增加至0.7的过程中,对功率损失影响不大,使最大油膜压力与刚度系数增加,最小油膜厚度与阻尼系数减小。预负荷系数的混合设置会影响各瓦块压力分布,同时使最小油膜厚度以外的轴承性能参数明显增加。所得结论对高转速可倾瓦轴承的优化设计起到积极的作用。     

弹性金属塑料瓦导轴承试验台设计

设计的弹性金属塑料瓦导轴承试验台，可以提供0～3MPa的载荷压力，速度在40～1000r／min范围内可调，并且可以调节主轴的偏心。该试验台可以测试轴承内径在φ250～φ300mm范围内的弹性金属塑料瓦导轴承。     

考虑激振频率的可倾瓦推力轴承动特性理论与试验研究

为了研究激振频率对可倾瓦推力轴承动特性的影响,提出考虑激振频率的动特性建模方法和试验方法。依据可倾瓦轴承刚度和阻尼定义,将激振频率引入可倾瓦推力轴承动特性计算过程,通过建立轴向扰动下的膜厚方程、雷诺方程及瓦块运动方程,推导出包含激振频率的可倾瓦推力轴承动特性数学模型,计算分析刚度和阻尼随扰动频率(激振频率与主轴转频的比值)、转速及载荷的变化规律;采用脉冲激振法在可倾瓦推力轴承试验台进行动特性试验,得到不同激振频率、转速及载荷条件下刚度、阻尼的试验结果,并和相应的理论计算值进行对比分析。结果表明：当扰动频率较小时,可倾瓦推力轴承刚度随其增加而逐步增大,阻尼随其增加而逐步减小;当扰动频率增加到一定程度后,其刚度和阻尼逐步趋于稳定。此外,转速和载荷对其刚度和阻尼随扰动频率的变化幅度基本无影响。     

Experimental study on the characteristics of pad fluttering in a tilting pad journal bearing

The fluttering characteristics of the upper unloaded pads in a tilting pad journal bearing were studied experimentally. In order to investigate the fluttering phenomena of the pad, the absolute vibration of the pad, the relative vibration between the bearing and the shaft, and the circumferential film thickness/film pressure were measured with the variation of the supply oil flow rate, the shaft speed, and bearing load. By analyzing the circumferential distributions of the film thickness, it was identified that the film shape of the upper pad continuously alternates between the wedge shape and the diverged shape in the rotational direction while the shaft is rotating. And it was discovered that the pads tend to a representative sub-synchronous self-excited vibration exactly like classical rotor-bearing instability, defined as the oil whirl and oil whip phenomena, with the increase of rotating speed from the cascade plot of the pad. The major finding was that the incipient fluttering velocity of the pad increased with the increase of the supply oil flow rate but decreased with the increase of the bearing load. The experimental results also showed that the fluttering amplitudes of the pad can be effectively suppressed by controlling the supply oil flow rate.     

船用水润滑推力轴承扇形推力瓦润滑性能数值分析

采用数值分析方法研究了船用水润滑推力轴承扇形推力瓦的润滑性能问题,计算得出了水膜厚度、压力分布、推力瓦位移场和温度场的三维分布规律.研究表明:在推力瓦不同位置有着较大温度差,水膜最大厚度和最大压力、推力瓦最高温度和最大变形均出现在推力瓦周向出水口的位置.     

Measurement of fluid film thickness on the valve plate in oil hydraulic axial piston pumps (I)-bearing pad effects-

The tribological mechanism between the valve plate and the cylinder block in oil hydraulic axial piston pumps plays an important role on high power density. In this study, the fluid film thickness between the valve plate and the cylinder block was measured with discharge pressure and rotational speed by use of a gap sensor, and a slip ring system in the operating period. To investigate the effect of the valve plate shapes, we designed two valve plates with different shapes : the first valve plate was without a bearing pad, while the second valve plate had a bearing pad. It was found that both valve plates behaved differently with respect to the fluid film thickness characteristics. The leakage flow rates and the shaft torque were also experimented in order to clarify the performance difference between the valve plate without a bearing pad and the valve plate with a bearing pad. From the results of this study, we found out that in the oil hydraulic axial piston pumps, the valve plate with a bearing pad showed better film thickness contours than the valve plate without a bearing pad.     

刚性和弹性支撑可倾瓦推力轴承稳态特性分析

建立刚性球头支撑和弹性橡胶垫支撑可倾瓦推力轴承热弹流耦合模型；在弹性橡胶垫支撑可倾瓦推力轴承橡胶垫的弹性变形分析中采用了变形协调矩阵方法，以协调匹配橡胶垫变形和水膜厚度分布，同时在搜索稳态解的过程中引入模拟退火算法；基于变分原理求解Reynolds方程，得到了轴承水膜压力分布，并比较2种推力轴承在转子存在角不对中时的静特性。结果表明：理想工况下，刚、弹支可倾瓦推力轴承稳态特性没有明显区别；当转子存在不对中时，刚性球头支撑可倾瓦轴承在不同瓦块之间受力偏载严重，进而导致瓦面最小水膜厚度过小，瓦块容易出现磨损，而弹性支撑瓦不同瓦块之间水膜力分布更均匀，利于轴承的长期可靠运行。     

GMA止推油膜轴承瓦块均载调整试验研究

介绍了一种基于超磁致伸缩驱动器(GMA)的止推油膜轴承的结构和工作原理,搭建了GMA止推油膜轴承试验台,进行了止推油膜轴承的跑合试验、单瓦载荷调节试验以及手动和自动均载调节试验。该轴承以瓦块的温度作为反馈信号,改变GMA的伸长量可控制止推瓦块的油膜间隙,使同一止推轴承的不同瓦块承受载荷尽量均匀,能够防止止推轴承偏载现象发生,避免止推油膜轴承由于偏载引起的局部高温。试验结果表明,利用GMA调节止推轴承的油膜间隙、实现止推瓦块的均载方案是可行的。