关于土石混合料路基压实度检测方法的探讨

在公路路基建设中，经常用土石混合料作为路基填筑材料。这种路基的压实度的检测值与实际值偏差较大。在G107线安阳——新乡高速公路工程中，采用了数学曲线法对土石混合料路基的压实度进行了有效控制。     

公路路基压实度控制的有效方法和措施

公路路基的压实度是体现整个公路结构质量的关键。以路基能够达到最大干密度、最佳压实度为目标，确定了试验段落，通过试验段落来确定实际施工操作方法及目标，提高了对填土厚度控制、含水量控制、碾压程序及压实度检测的系列控制措施，确定了最少碾压遍数，达到最佳压实效果的方案，保证公路路基的结构质量。     

浅谈灌砂法在路基压实度检测中的应用

公路工程中路基工程是关键工程之一，路基工程质量的好坏，关系到整条公路质量的优劣。要控制好路基的工程质量，除控制好路基用土的质量外，主要是控制路基的压实情况，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命。要了解压实情况，主要就检测路基现场压实度。     

对公路施工路基压实问题的探讨

我国公路施工、维护、管理中经常出现的由于路基压实问题，造成沥青混凝土路面早期破坏。通过分析路基施工压实度控制的影响因素和防治措施，说明在路基施工过程中，既要使路基压实度有效地控制在规定的范围内，又要使路基整体质量满足要求。     

利用瑞雷波法检测路基密实度

在高速公路质量检测中,路堤土压实度是衡量土方路基重要的质量指标,提出了提高压实度计算精度的处理流程,应用τ-p变换提取面波,获取高信噪比的频散曲线,采用瞬态面波反演横波速度,提高横波速度计算精度,进而计算压实度.用上述方法对赣州高速公路某段振冲压碾效果进行了无损检测,其结果与取样分析及开挖结果一致.     

影响高速公路路基压实度的因素及处理方法

介绍了影响高速公路路基压实度的主要因素及达到最佳压实效果的几种方法。     

矿区铁路煤矸石路基边坡稳定性研究

分析了任楼矿区煤矸石在不同压实度下的力学性质,并且采用极限平衡法和FLAC法对不同压实度、不同填筑高度的煤矸石路基边坡稳定性进行分析。结果表明,当煤矸石路基的压实度达到90%时,坡度为1.5的路基的填筑高度可以达到10 m,坡度为1.75的路基的填筑高度可以达到15 m;当压实度达到93%时,坡度为1.5的路基的填筑高度可以达到15 m,坡度为1.75的路基的填筑高度可以达到20 m;当压实度达到95%,坡度为1.5和1.75时的路基填筑高度均可以达到20 m。为矿区铁路路基施工提供了指导依据。     

路基施工压实度不足的原因及防治措施

结合国道314线阿克苏至阿图什段二级公路改建工程,分析了路基压实度达不到要求的原因,并提出了防治措施。     

提高山岭重丘区二级公路路基质量的措施

以张罗公路张家界段路基施工为例,讨论了提高山岭重丘区二级公路路基工程质量的措施如加强路基清场和软基调查与处治,合理选择施工季节和路基填料,严格控制填土质量,严格按规范和试验路段要求分层压实,合理选择压实机械,切实做好路基防护,设置完善的防排水系统等.     

提高山岭重丘区二级公路路基质量的措施

以张罗公路张家界段路基施工为例,讨论了提高山岭重丘区二级公路路基工程质量的措施:如加强路基清场和软基调查与处治,合理选择施工季节和路基填料,严格控制填土质量,严格按规范和试验路段要求分层压实,合理选择压实机械,切实做好路基防护,设置完善的防排水系统等。     

煤矸石压实特性的实验研究

利用和开发煤矸石资源一直是人们关注的问题,矿区铁路路基充填是煤矸石利用的一个重要方面.通过所研制的实验装置,对某矿区煤矸石进行了较为系统的压实特性试验研究,测定了煤矸石压实曲线、侧压曲线,讨论了颗粒度对压实特性的影响,为该矿区利用煤矸石进行路基充填提供了试验依据.     

煤矸石力学特性研究及其在矿区铁路中的应用

通过室内实验,研究了临涣矿区任楼煤矿煤矸石混合料的物理力学性质,结果表明:该矿煤矸石混合料粒径级配良好,可以作为路基填料。根据试验数据,对不同压实度、不同填筑高度的煤矸石路基进行有限元分析表明:填料的压实度越大,路基沉降越小;路基填筑高度越大,工后沉降越大。当路基填筑高度大于15 m时,应在设计、施工和养护阶段采取有效措施,防止路基沉降过大。     

冲击压实技术在汕揭高速公路高路堤中的应用

基于冲击压路机在土石混填高填方路基施工中的应用实践,对冲击压实在汕揭(汕头—揭阳)高速公路中的应用实践和工后情况进行简要的探讨。阐述了冲击压实原理、施工工艺以及冲击压实在汕揭高速公路中的实施过程和效果。实践证明,冲击压实技术用于土石填方高路堤的压实施工不仅可明显改善填料的压实质量,而且由于冲击碾压后路堤产生压缩沉降,对减少路堤施工的工后沉降也有明显的效果.同时还能加快路基填筑施工进度,保证工期.     

膨胀土路基的应对措施

在膨胀土地基上修筑公路路基或采用膨胀性土作为公路路基填料时，受外界因素如地质、水文、气候环境等影响，往往产生道路基底的交替升降变形，路堤压实度的反复变化；在较大路基填挖段，应力与变形的改变与重复更迭，使道路的强度及稳定性发生变化，产生溜坍、滑坡、纵向开裂等病害，最终造成公路路基、路面与构造物的破坏。结合工程实践经验，对膨胀土路基的设计与施工提出一些浅见。     

论核子仪与灌砂法的对比试验

就如何正确使用核子仪，充分发挥核子仪在路基填土压实度检测中的自身优势。在被测路基填料压实层之前，把核子仪与灌砂法进行对比试验，建立该段路基填料的回归方程式，从而，有效、快捷、准确地控制了路基的填土质量。     

基于实时在线检测的路基回弹模量试验研究

基于路基压实过程中的实时在线检测技术, 结合包头市北出口至固阳明登一级公路工程, 现场实测研究了回弹模量与压实度、动刚度与压实度、回弹模量与动刚度之间的关系。试验结果显示, 压实过程中, 路基土回弹模量与动刚度之间具有良好的线性关系, 采用实时在线检测技术检测路基回弹模量是可行的。     

水泥稳定砂砾路基压实度的确定与控制

水泥稳定砂砾路基压实度的确定与控制,是确保路基施工质量的重要环节,而影响压实度检测的因素很多,花费时间较长,对工期产生一定程度的影响.结合工程实例,介绍了一种简便易行的现场测定干密度和控制压实度的方法,供施工时参考.     

高速公路路基岩溶病害调查方法总结

岩溶路基是高速公路勘察、设计和施工经常遇到的不良地质灾害，做好路基岩溶的病害调查，是公路建设进一步进行设计、施工的基础和保证。系统描述了路基病害的类型和公路岩溶调查的特点，指出其调查的方法主要有：地质测绘、地球物理勘探和地质钻探，同时指出上述工作方法的各方面不是相互孤立的，在实际的实施过程是往往是相互关联的。     

某高速公路岩溶路基病害勘察

岩溶路基是高速公路勘察、设计和施工经常遇到的不良地质灾害，做好路基岩溶的病害调查，是公路建设进一步进行设计、施工的基础和保证。结合具体工程实际，系统介绍了高速公路岩溶勘察的方法，主要有：地质测绘、地球物理勘探和地质钻探，经过综合运用，取得了良好得效果。     

高速公路路基粗粒土填筑施工技术

介绍了高速公路路基施工中,卵石土填筑压实工艺的主要做法、施工效果和体会.