非道路柴油机(37-130kW)排放控制的发展方向与趋势

非道路国四排放法规实施在即,本文简单阐述了非道路领域应用的37-130kW柴油机在非道路国四阶段的排放控制策略与手段.在非道路国四阶段,高压共轨技术是柴油机燃油系统的主流,同时必须使用后处理技术来满足法规的PN要求.合理有效控制柴油机成本,延长后处理DPF的再生周期将是该功率段柴油机在非道路领域的核心竞争力.     

埃克森美孚全面润滑解决方案应对非道路移动机械国四标准

正由中国工程机械工业协会举办的"非道路移动机械四阶段排放标准(工程机械行业)交流研讨会"在无锡圆满举行。埃克森美孚作为协办单位,在研讨会上发表主旨演讲,解读国四排放标准对柴油发动机的影响,面对中国机械行业高质量发展的新时代新挑战,埃克森美孚的全面润滑解决方案将积极助力设备制造商及终端用户平稳度过国标更新的缓冲期,进一步实现节能减排,绿色发展。应国家生态环境部发布的《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求 标准》要求,     

国三 让挖掘机选购更烦恼

正4月1日起,中国工程机械行业迎来了一项强制性政策的实施。根据环保部发布的《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告》,从这一天开始,除农机机械之外,所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机。这一强制性环保要求,对于工程机械行业而言,意味着更高的污梁排放控制标准和更高的生产成本,也意味着终端用户必     

脱胎换骨 现代重工VS系列挖掘机震撼上市

正根据环保部发布的《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告》,自2016年4月1日起,所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机(农用机械除外)。为了满足这一要求,同时为了进一步提高挖掘机产品的可靠性、智能性,以保持现代挖掘机的综合竞争优势,2016年3月,现代重     

国三发动机的使命与应用现状

<正>自2016年4月1日起,根据环保部发布的《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告》,从这一天开始,除农用机械之外,所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机。这一强制性环保要求,对于工程机械行业而言,意味着更高的污染排放控制标准和更高的生产成本,也意味着终端用户必须面对购买成本的提高,甚至包括阶段性使用成本的增加。     

工程机械排放进入国Ⅲ时代,康明斯如何解读?

正2016年1月15日,罔家环保部发布《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告》。公告规定:自2016年4月1日起,所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机。工程机械排放将全面进入国Ⅲ时代,这其中会有哪些机遇和挑战呢?近期,记者前往位于武汉的康明斯东亚研发中心采访了康明斯首席技术     

非道路柴油发动机台架循环排放试验方法研究

本文介绍了我国非道路移动机械柴油机污染物排放法规的发展现状与过程。并结合非道路柴油发动机国四排放升级主要技术路线,着重对非道路国四柴油发动机瞬态循环、稳态循环、非标准循环测试规范及结果有效性判定方法进行研究和介绍。     

悍马压路机柴油机启动和运转异常故障排查方法

<正>悍马双钢轮振动压路机主要用于压实沥青路面,其对振动频率和压实速度要求较高,且必须保证匀速压实,对起步和起振时间要求更加严格,特别对柴油机油门响应及控制要求非常高。目前该种压路机配置了道依茨TCD 2012 L04 2V型柴油机,该型柴油机符合2016年4月1日起实施的《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》标准,燃油供给系统由电子控制单元(ECU)控制,油门通过     

环境保护部发布四项污染物排放新标准

<正>环境保护部有关负责人今日向媒体通报,为贯彻落实国务院《大气污染防治行动计划》,通过制定、修订重点行业排放标准"倒逼"产业转型升级,环境保护部制定并会同国家质检总局发布了《锅炉大气污染物排放标准》(GB 13271—2014)、《生活垃圾焚烧污染控制标准》(GB 18485—2014)、《锡、锑、汞工业污染物排放标准》(GB 30770—2014)和《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》(GB 20891—2014)等四项国家大气污染物排放(控制)标准。这位负责人表示,实施这4项标准可以大幅削减颗粒物(PM)、氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO2)污     

国内非道路柴油移动机械排放标准发展综述

本文首先回顾非道路柴油移动机械排放标准发展历程,并对不同阶段排放标准的适用范围、排气污染物限值要求、测试工况、整车排放测试作了深入对比。其次根据不同阶段排放标准详细分析主机厂开发的主流技术路线,旨在全面梳理我国非道路柴油移动机械技术开发走势。最后通过对非道路Ⅳ阶段法规分析,预测下阶段非道路标准重点修订内容,目的指导主机厂整机开发方向。     

排放升级 工程机械改与不改?

正近日,商用车新闻的一篇"非道路四阶段标准计划2020年实施要加装DPF"的报道引起了工程机械相关企业的高度重视。针对此报道,本刊记者咨询了中国工程机械工业协会王金星副秘书长,得到的答复是:还在征求意见稿中,没有最后定。但种种迹象表明,非道路移动机械国四排放标准的实施时间大致在2020—2021年,距今也就2年左右时间。2018年7月10日,为了了解柴油机企业和工程机械企业在排放技术方面存在的问     

柴油对非道路柴油机排放的影响分析

<正>在我国经济和社会的高速发展中,非道路移动机械用柴油机在社会主义建设的过程中起着不可代替的作用。但是柴油机在使用中的排放问题已经引起了社会的广泛关注。柴油机环境问题的解决是目前内燃机面临的重要课题。在排放法规日趋严格并逐步与国际接轨的情况下,重点开展满足非道路柴油机国四阶段以上标准的排放净化集成技术与设备的研制开发是今后非道路移动机     

单体泵柴油机排放物的分析

对一台洛阳拖拉机厂生产的柴油机进行电控单体泵标定试验;在试验的基础上,主要针对NOX、HC、CO、排气烟度的比排放量进行测试和计算,测试结果符合GB 20891—2007《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法 (中国Ⅱ阶段)》的要求。     

客户增值3.0 柳工全系列设备迈入国三智能管理时代

正3月26日,广西柳工机械股份有限公司在柳州召开了"客户增值3.0智能管理发布会",包括政府、行业、经销商、用户、媒体等在内各领域代表近300人出席活动。2016年1月14日,国家环境保护部发布《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告》【2016年第5号】。根据国家节能减排的规定,自2015年10月1日起,停止制造和销售第二阶段非道路移动机械用柴油机。自2016年4月1日起,停     

非道路PEMS试验研究及数据分析软件开发应用

根据国家颁布的非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求,应用便携式排放测试系统(PEMS)进行整车实际工况排放测试,实现各类非道路车辆实际工作作业工况排放污染物实时采集。进行了装载机、叉车、拖拉机实际运行工况的的排放特性研究。由于非道路PEMS测试数据进行功基窗口排放计算前需要按照要求进行一系列的预处理,规则复杂,应用VS2010软件开发平台开发了非道路排放计算工具,实现有效事件筛选,功基窗口排放计算等功能,快速完成数据的处理,为非道路PEMS试验研究提供了帮助。     

基于V模式的智能SCR软件开发及应用

为满足非道路国四排放标准对柴油机排气污染物NOx限值的要求,结合基于模型开发的设计思想和V模式开发流程,完成了从需求架构设计、MATLAB/Simulink建模开发、软件测试确认的智能SCR软件开发。智能SCR软件的控制策略主要包括催化器模型、前馈控制模型、氨存储计算模型、尿素量修正模型、尿素喷射控制模型等。然后将智能SCR软件与柴油机其它控制功能进行软件集成,并将生成的ECU软件刷写至非道路国四ECU。最后在试验台架上完成了多组冷机和暖机的非道路瞬态循环(NRTC循环)测试。试验结果表明:在NRTC试验循环下,NOx转化效率最高达到了94.46%,经催化还原后的NOx排放值达到了0.464g/(kW·h),低于非道路国四排放标准对排放物NOx的排放限值要求,开发的智能SCR软件可以批量应用于非道路国四柴油机。     

提供可持续的可靠动力保障 康明斯全系列非道路国四动力亮相

正康明斯在BICES 2019上,展示了清洁柴油和电动动力解决方案,为工程设备在智能化时代实现排放升级(非道路第四、第五及更高阶段)和技术转型,提供可持续的可靠动力保障。康明斯非道路国四发动机,排量从2.8～15L,功率覆盖34～503k W,借鉴了非道路第三、第四、第五阶段(EUStageV)和车用第六阶段(NSVI)的技术优势和产品特点,性能更加优异,燃油经济性好,功率密度提升可     

共轨柴油防爆发动机的开发

根据《煤矿安全规程(2016)》第378条规定:井下使用矿用防爆柴油机动力装置,在正常运行条件下尾气排放应当符合有关规定,排放标准达到非道路国Ⅲ及以上。为满足该要求,在本公司现有发动机基础上,公司联合某矿用机械公司开发国内首款高压共轨柴油煤矿用发动机,这款发动机的额定功率为60kW,最大扭矩260N·m,满足《MT220-2006防爆柴油机通用技术条件》设计要求,防爆发动机整机表温低于150℃,防爆后发动机排放达到非道路国Ⅲ要求。     

非道路用工程机械尾气净化产品的选择方法及使用要点

正1尾气后处理控制技术非道路用工程机械柴油机尾气后处理控制技术主要包括DOC(柴油机氧化催化器)、DPF(柴油机颗粒捕集器)、CDPF(催化型柴油颗粒捕集器)、SCR(选择性催化还原)、DPF+SCR。经过市场调查发现,在尾气后处理控制产品设计中,DOC首先要保障DPF主动再生时HC(碳氢化合物)的起燃能力,其次要保障柴油机在常规运行时NO2(二氧化氮)的生成能     

主动升级与被动接受

正国三的到来,制造商的积极作为和用户的被动接受只是一个市场博弈的过程,最终还将回归到各方的价值所诉。在国家积极推进节能减排的大环境下,自2016年4月1日起,国内停止制造、进口和销售装用中国第二阶段柴油机的非道路移动机械,所有制造、进口和销售的非道路移动机械应装用符合该标准第三阶段要求的柴油机。自此,工程机械排放标准正式切换到国三。显而易见的是,新排放标准的实施必须要求生产企业对现有