机动车颗粒物快速检测仪的研制

针对传统机动车尾气颗粒物检测设备测量精度低、环境适应性差、无法同时测量质量浓度和数量浓度等问题,设计出一种机动车颗粒物快速检测仪.检测仪以电荷法测量原理为基础,可同时测量出23 nm～2.5μm颗粒物的质量浓度和数量浓度.实验结果表明,该检测仪具有稳定性好、测量精度高等优点,可以满足实际道路执法检测的要求.     

室内可吸入颗粒物浓度与粒径分布检测方法的研究

本文采用显微观测成像和数字图象处理技术,研究了一种室内可吸入颗粒物浓度与粒径分布的检测方法.基于数学形态学对颗粒物图像进行图像处理,设计了检测颗粒物粒径,分形维数和形状因子等重要形态学参数的识别算法,最后采用数据融合的方法计算了可吸入颗粒物的浓度及其粒径分布.实验结果表明:这种检测方法可同时得到可吸入颗粒物的数量浓度、总表面积和质量浓度及其粒径分布,具有处理速度快、数据统计分析方便快捷、检测结果稳定等优点.     

Warp Air Clean产品特征及其减排效果研究

传统机动车研究假设发动机进气为新鲜空气,但在实际道路环境中,大量污染物会改变发动机的进气质量,从而影响燃烧。Warp Air Clean(WAC)技术通过在硅橡胶中填充碳颗粒,利用碳颗粒的导电性去除进气中的带电粒子,从而达到净化进气、改善燃烧进而减少尾气排放的目的。本研究多种材料检测技术,研究了WAC材料的基本特征,并基于实际道路测试及台架测试,验证了该技术的减排效果。研究结果表明,WAC技术能够有效地减少机动车的THC、CO、NOx和颗粒物排放。     

柴油车遥测式不透光烟度计设计

随着机动车保有量的增加,尾气污染问题尤为突出,柴油车作为颗粒物排放的主要污染源,对于柴油车尾气不透光烟度的快速准确检测成为治理超标柴油车的有效手段。为此,本文设计了一种基于英飞凌单片机的柴油车遥测式不透光烟度计。首先根据激光器和光电池的型号,结合单片机AD模块设计放大电路,利用Altium Designer 10软件绘制原理图和PCB图;然后通过Keil软件进行检测程序编写与调试,利用标准滤光片进行标定,采用三次样条插值法进行数据拟合;最后进行实验测试,实验结果表明,遥测式烟度计稳定性高,准确性强,为柴油车尾气不透光烟度检测提供了一种设计方案。     

高原城市机动车尾气排放质量可变模糊评价和优化控制研究

针对高原城市机动车尾气排放污染大且缺乏有效评价和管理方法的问题,本文提出了城市机动车尾气排放质量多海拔可变模糊评价方法模型:首先利用区间数的相离度和可能度理论挖掘机动车尾气标准所包含的权重信息,然后引入可变模糊集理论构建评价模型,以评价在高原不同海拔机动车的污染等级,并探讨了生物柴油不同比例情况下,机动车尾气排放质量的优化情况。研究表明,随着海拔高度的升高,尾气排放质量明显下降,加入一定比例的生物柴油能够有效的改善尾气排放质量。     

关于汽车排放检测技术研究综述

当前时期,我国主要是利用在用车定期检查保养制度对国内机动车尾气排放进行控制,本文介绍了一种新型的汽车尾气排放检测技术,即简易工况法,它较国家目前检测尾气排放方法相比具有更高的科学性,并且其效率更高,可以实时模拟路况,清晰表现出尾气的污染指数。并对于这项技术的原理和特征作了充分研究,并对该项技术在我国未来机动车尾气排放治理方面提出了切实的建议。     

柴油机排气颗粒物电晕放电下荷电特性的研究

柴油机排气颗粒物粒径小,不易沉降,严重危害人体健康。这里设计并制造了一种电收集柴油机颗粒物的预荷电系统,并通过试验论证了该系统的有效性。对柴油机尾气分流采样,样气中的颗粒物通过线-筒式的负高压电晕放电装置荷电。尾气颗粒物在自制的法拉第杯中被收集,通过与之相连的数字电荷仪测量出收集颗粒物带电量,并用微克天平测量收集到的颗粒物的质量,从而计算得到柴油机尾气颗粒物的荷质比。试验探究了柴油机尾气颗粒物荷电效果与尾气流速之间的关系,验证了柴油机颗粒物可以用带电的方法收集。为柴油机颗粒物通过电晕放电收集提供了理论依据,该技术及产品未来有望用于柴油车尾气后处理系统之中。     

机动车尾气遥测仪计量方法的研究

机动车排出的污染物会引起长距离的光度变化,目前的机动车尾气遥测仪正是通过遥测技术对上述光度变化进行测量,从而间接得出尾气中各种污染气体的参数。机动车尾气遥测仪不仅测试过程简单方便,而且测量的车型范围广,已经被国家环保相关部门广泛应用。基于此,本文首先简单的分析一下机动车尾气遥测仪的计量方法,随后给出机动车尾气遥测仪与排放气体测试仪在测量尾气时的异同。以此仅供相关人士进行交流与参考。     

基于DataSocket技术的机动车尾气远程监测系统

介绍了机动车尾气排放的各种污染物及其危害,基于LabView技术对机动车尾气排放的有害物质进行测量,并通过DataSocket技术将实时的测量数据传输到监测中心,从而实现远程监测.     

机动车尾气检测方法与治理策略

伴随着中国城乡各界民众基本物质生活条件的持续改善,机动车购买数量和持有数量均呈现出持续增加变化趋势,其在为生产生活实践进程创造提供便利条件基础上,还引致出现较为严重的大气环境污染问题。为有效彻底解决大气环境污染问题,必须全面系统分析各类污染源,采取有效技术措施将机动车尾气排放水平控制在恰当范围内。要切实强化针对机动车尾气的检测工作力度与防治工作力度,切实将机动车尾气污染问题控制减少,助推社会主义生态文明建设历史进程。文章将会围绕机动车尾气检测方法与治理策略,展开简要的阐释分析。     

合肥工大成功研制全国首台治理柴油机尾气装置

近日,合肥工业大学成功研制治理柴油机尾气装置-柴油机颗粒物捕集系统DPF,可清除柴油机尾气排放中的颗粒物(PM2.5)成效显著,攻克了城市柴油车辆尾气排放污染难题。该项目使用主动再生技术DPF系统,通过对柴油机排气系统进行改造,以特定材料制成壁流式的过滤通道载体,过滤捕集尾气的颗粒物,当捕集器中的颗粒物充满到设定程度后,通过特殊设计的再生设备,将捕集到的颗粒物氧化,生成二氧化碳排出。捕集器可以一直循环使用。采用该技术装置后,柴油机尾气黑烟消失,噪音降低。     

一种大气颗粒物浓度检测传感器的设计

提出一种新型的基于光学颗粒计数器原理的大气颗粒物浓度检测方法,分析其光学原理,设计传感器结构和信号检测电路;利用设计制作的传感器对大气颗粒物浓度进行了检测,测试结果和政府环保部门发布数据基本一致。该传感器采用集成化设计,适合批量生产;为大气颗粒物浓度检测提供了一种低成本的检测方法。     

柴油发动机超细颗粒物数量检测方法研究进展

柴油机的颗粒物排放是城市大气超细颗粒物的主要来源,对环境质量和人体健康有严重的负面影响。近年来,排放法规对颗粒物排放的控制愈加严格,并对颗粒数量测量仪器的性能提出了更高的要求。总结了5种颗粒数量测量仪器的测量原理和特点,在特定测量需求和场合下对这些设备的性能进行了对比并针对下一阶段排放法规的测量需求,分析了以上测量设备的适用性。结果表明,冷凝颗粒计数器对粒径>10 nm颗粒具有更快的响应速度,能够满足未来法规中对城市RDE测试循环的需求。然而,冷凝颗粒计数器无法测量粒径分布,不适用于针对10～23 nm颗粒控制技术的研发。但发动机排气粒度仪可给出粒径低至5.6 nm颗粒的粒径分布,可为冷凝颗粒计数器的检测结果提供补充信息。     

基于等压差水膜的柴油机尾气净化装置研究

开发设计了一款新型尾气颗粒物过滤净化装置,该装置利用颗粒物惯性作用和水膜吸附效应实现颗粒物与柴油机尾气的分离.通过分析计算得到形成湿润壁面连续水膜的条件.选择合适的波形板面,搭建柴油机尾气颗粒物检测系统.试验结果表明,设计的柴油机尾气颗粒净化装置可以起到很好地净化颗粒物的作用,尤其是在柴油机刚刚启动低速运转的情况下净化...     

催化型颗粒物捕集器实际道路工况适配性研究

运用车载排放测试技术和车载远程监测技术,研究催化型DPF系统在实际道路工况条件下的过滤效率、再生特性和耐久性等性能。试验结果表明:催化型DPF系统能有效降低重型柴油车尾气颗粒物排放,颗粒物过滤效率可达90%以上;以商务巴士为代表的长途客车运行工况相对稳定,与催化型DPF系统适配性较好;而以环卫车为代表的市政车辆排气温度较低,不适合加装催化型DPF系统控制尾气颗粒物排放;环境温度会影响催化型DPF系统的再生效率,但适配性好的车辆受影响较小,可以满足柴油车颗粒物排放治理的需求。     

会议室内菌落数与空气颗粒物关联性的试验研究

在分析空气颗粒物粒径分布特征的基础上,开展会议室内菌落数与空气颗粒物的关联性试验研究。结果表明,待测会议室内颗粒物浓度相对稳定,试验工况下菌落数的波动范围在7%以内;菌落数与多组以10.0 μm为粒径上限的空气颗粒物浓度之间正相关,相关系数最高可达0.999 7。     

柴油机车载诊断系统新型颗粒物传感器的研究

随着柴油机颗粒物排放法规的不断严格,颗粒物捕集器被广泛使用以去除尾气中的颗粒物。为了精确地监测尾气中的颗粒物排放,就需要采用新型的颗粒物传感器。该传感器需要有足够的耐热性和承受力,并且能够忍受恶劣的排气环境。文中介绍了几种国内外新型颗粒物传感器的工作原理及其研究方法,其中通过流场模拟对电阻传感器进行了研究,分析了电容传感器电场强制收集方法的碳烟收集效率,对电化学传感器电极加入离聚物后的变化进行了对比分析,并引入了有应用前景的颗粒物传感器。     

一种简易工况法机动车排放质量分析系统

提出一种在工况法条件下机动车污染物排放总量及排放过程动态变化的测量系统,本法简单易行,可用于汽车维修,发动机检测,尾气排放质量检验等方面。     

2018年,轻型车实施国V

当前,我国大气环境形势严峻,以可吸入颗粒物(PM10)、细颗粒物(PM2.5)为特征污染物的区域性大气环境问题日益突出。近年来随着我国汽车保有量的快速增长,尾气排放对大气污染的影响日益增加,有关数据显示,机动车排放影响PM2.5细颗粒物20%~30%左右。为贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》和国务院《大气污染防治行动计划》(国发[2013]37号),保护环境,保障人体健康,防治大气污染,9月17日,环境保护部与国家质量监督检验检疫总局联合     

15L以上大排量柴油发动机尾气净化装置的设计

目前国内铁路建设中无缝线路闪光焊接施工过程中柴油发电机组的排放仍为欧Ⅱ标准。PM固体颗粒物多,烟尘严重,有害气体如NO化合物,CO等尾气排放量超标。本文设计加装一种尾气净化装置,通过DOC消除有害气体,通过DPF陶瓷滤芯材料捕捉吸附PM固体颗粒物的方式来达到降低有害气体释放,消除固体颗粒物排放,改善无缝线路闪光焊接过程的尾气排放环境。在城市地铁施工以及国铁线路上大长隧道施工中密闭环境条件下的施工作业,能有效降低职业病发生风险,提高焊轨作业效率,保障施工安全。