柴油机连杆有限元分析

以连杆为对象,采用有限元法作为主要研究手段,选用UG与ANSYS作为实体模型建立及有限元分析的软件平台,完成对连杆机械载荷下的应力分布的分析.对连杆的计算边界条件做出了两种简化处理方式,一种是对过盈配合采用施加等效压力,对轴与轴瓦之间的接触力采用施加分布函数载荷的方法;另一种是采用接触单元处理过盈和接触关系,分别使用两种处理办法对连杆进行了强度分析,并对计算结果进行讨论.     

4V-105柴油机连杆系统有限元分析

本文利用ANSYS软件以4V-105柴油机中的连杆组件和曲柄销组成的连杆系统作为研究对象进行有限元分析,得到在压缩工况下和拉伸工况下柴油机连杆的等效应力和总位移分布云图,并通过和不同的连杆系统模型进行对比研究,得出此系统应力和位移相比其他系统小,从而为连杆组件的结构轻量化设计提供更大的优化空间。     

某型柴油机连杆有限元计算及疲劳强度校核

建立了连杆组件完整的三维模型,包括模拟的活塞销及曲柄销来模拟连杆的大小头受力边界条件。通过施加接触来模拟各零件间的接触状态,通过设置接触之间的偏移量来模拟零件间的过盈及间隙量进行仿真分析。对连杆的受力进行试验测试,经与计算结果的对比表明:连杆仿真计算的边界条件及方法是合理的,仿真结果可信。最后,对连杆的疲劳安全特性进行了仿真计算及校核,结果证明连杆在工作过程中是安全的。     

某六缸柴油机连杆疲劳强度分析

本文以某款六缸柴油机连杆为研究对象,首先基于给定的三维连杆几何模型,采用hypermesh软件划分网格模型,其次基于ABAQUS有限元软件建立连杆的有限元模型,对其在标准工况下的应力状态进行分析,获得相应的应力分布;最后采用Femfat疲劳分析软件对连杆在该工况下的疲劳安全系数进行分析。研究结果表明,连杆在受到拉压载荷作用时,最大应力点的位置分别位于连杆小头内两侧的部位和连杆小头和连杆大头与杆身连接的地方,同时满足材料的强度要求。通过该研究,为该型号的连杆的适用性提供一定的参考依据。     

某单缸柴油机连杆强度和刚度分析

本文针对某单缸柴油机的连杆,运用ANSYS软件对其进行强度和刚度分析,获得了连杆结构强度中相对薄弱的环节,为连杆的优化设计提供了理论依据.     

195柴油机连杆有限元分析及结构优化

运用ANSYS软件对195柴油机连杆进行了三维有限元分析。得到了连杆在最大压缩力工况和最大拉伸力工况的应力、应变分布图和强度安全系数。根据分析结果,对连杆进行了优化设计,连杆的总质量降低了7.3%。计算分析结果能为连杆可靠性设计提供一定的理论参考。     

基于有限元法的柴油机连杆强度分析研究

采用有限元接触分析的方法,利用ANSYS有限元分析软件对某型柴油机连杆进行了疲劳强度分析。根据连杆的实际工作状况,建立了按多体接触的三维模型,模拟了连杆零部件之间的接触;根据连杆的受载情况,分别就连杆承受的最大压力和最大拉力两种工况计算了连杆工作载荷,并利用APDL语言编程,将载荷以油膜压力分布的方式施加到连杆的轴瓦和衬套上。通过有限元的方法,基于接触理论对连杆进行了结构强度计算分析。实践证明,该方法能有效地指导连杆的设计工作。     

内燃机连杆有限元分析进展

对适用于不同分析目的的连杆组成和受力情况进行对比，从有限元强度应力分析、动响应分析、可靠性分析、优化分析等多个方面论述了内燃机连杆有限元分析近20年来的研究进展。指出目前研究中存在的一些不足和限于技术条件无法解决的问题，并讨论和展望了其未来的发展方向。     

基于ANSYS的新型内摆线柴油机连杆部件有限元分析

以内摆线柴油机连杆为研究对象,考虑接触、装配预紧的影响,利用三维造型软件Pro/E建立连杆装配体的三维实体模型,导入有限元分析软件ANSYS中,建立一种更符合实际情况的有限元分析模型,并进行连杆组件强度的有限元计算,得出了连杆的变形、应力分布、强度情况。     

基于ABAQUS的连杆有限元分析

利用有限元分析软件ABAQUS对一发动机连杆进行三维有限元分析,确定了连杆的最大应力位置和疲劳安全系数,为发动机连杆的可靠性设计提供了依据。     

基于ABAQUS的4V-105柴油机连杆有限元分析

连杆在柴油机中直接与活塞销、曲轴连杆颈连接,通过弹性接触传递力。有限元分析中接触问题一直是个难点,传统的有限元分析中对分析对象与构件间的接触问题,一般采用简化处理。利用ABAQUS有限元软件,采用接触法对4V-105柴油机连杆进行有限元分析,得出了接触面间的压力分布、连杆的应力分布及强度等,并对连杆进行了校核,结果表明,采用40Cr设计的连杆可以满足工作要求。     

柴油机连杆有限元计算及疲劳强度分析

利用I-DEAS软件建立了连杆三维实体模型,通过有限元计算得到不同工况下的连杆应力分布,依据分析结果运用疲劳极限图对6V150柴油机连杆的疲劳强度进行了定性评价,最后选择大小端杆身凹槽的倒角圆半径作为参数研究了对连杆强度的影响。     

DBL型脉动无级变速器连杆的有限元屈曲分析

建立了无级变速器连杆部件的有限元模型，通过屈曲分析得出了它所能承受的最大失稳载荷，输出了零件的应力图与变形图。与实测结果相比较，最终得到了连杆有限元屈曲分析有较高的可靠性的结论，为其他结构相对复杂零件的失稳力计算提供了依据。     

某柴油机连杆截止频率计算分析

本文采用ANSYS对某柴油机连杆进行模态分析,得到该连杆的前五阶振型以及固有频率,再对该连杆进行瞬态动力学分析得到一个工作循环内连杆危险点的应力值。通过谐响应分析得到危险点应力与截止频率的关系,证明了该连杆的截止频率的合理性以及工作频率与危险点应力值误差的关系,并且说明了当工作频率接近连杆固有频率时,连杆危险点的应力值急剧增大。     

活塞压缩机压缩连杆有限元分析

使用ANSYS对分体式压缩机的压缩连杆进行了有限元分析。在假设条件的基础上,建立了压缩连杆的有限元分析模型。通过计算分析,得到了压缩连杆的应力分布,为往复压缩机连杆应力、应变以及疲劳寿命的分析研究提供了基础,对于指导设计具有一定的意义。     

基于ABAQUS的连杆的有限元计算分析

利用有限元分析软件ABAQUS对某一柴油机连杆进行静应力分析,真实的模拟了连杆的实际受力状况,计算得到了连杆的应力分布。利用疲劳分析软件计算了杆身的安全系数,并对小头孔和大头孔的变形进行了分析。     

基于有限元方法的发动机连杆分析

本文以某四缸柴油机连杆为研究对象,依据设计图纸对连杆进行了合理简化,利用CATIA软件建立了连杆的三维实体模型;比较了不同网格划分精度对有限元模态分析结果的影响;选择合适大小的网格对连杆进行了自由模态分析,得出其前四阶固有频率和振型,为连杆后续结构强度分析提供参考。     

基于ANSYS Workbench发动机连杆有限元分析

利用ANSYS Workbench对捷达汽车发动机连杆在工作过程中受的拉力和压力进行有限元分析计算,得到该发动机连杆在受拉和受压时最大主应力、最大切应力以及最危险位置,为汽车连杆设计与优化、强度校核等提供理论依据。     

DBL型脉动无级变速器连杆的有限元屈曲分析

建立了无级变速器连杆部件的有限元模型,通过屈曲分析得出了它所能承受的最大失稳载荷,输出了零件的应力图与变形图。与实测结果相比较,最终得到了连杆有限元屈曲分析有较高的可靠性的结论,为其他结构相对复杂零件的失稳力计算提供了依据。     

高压径向柱塞泵连杆的有限元分析

为了提高径向柱塞泵的额定压力,在JBP-40型径向柱塞泵的基础上进行改进,将额定压力由28MPa提高到35MPa。在高压下对该径向柱塞泵的连杆进行受力分析,并采用ANSYS软件对其进行静力学有限元分析,验证其强度和刚度。结果表明当额定压力提高到35MPa时,连杆的强度和刚度是足够的,为高压径向柱塞泵的研究提供了依据。