浅谈发动机凸轮轴孔和曲轴孔的加工工艺

为保证凸轮轴和曲轴高速运转并拥有良好的动力输出环境,发动机缸体的曲轴孔和缸盖的凸轮轴孔必须具有高的精度。为提高发动机性能,对发动机曲轴孔和凸轮轴孔的机械加工工艺方法进行了研究,通过对加工工艺方法、设备精度和工装夹具的可靠性进行改进,保证了两轴孔孔隙的尺寸精度、形状精度和位置精度,加工质量和效率得到有效提升。     

展望曲轴材料、机械工艺和特种工艺的发展趋势

曲轴是船舶柴油机的非常关键的组成部件之一,对它的性能要求轻量化、优质化。本文介绍了曲轴材料的发展,重点论述了等温淬火球铁和非调质钢等目前典型的新型材料;论述了船用柴油机曲轴的机械加工和特种加工工艺。     

柴油机修理工艺方案的探讨

随着技术不断革新,柴油机开始走向自动化和大型化的道路,所以以往的船舶柴油机修理工艺已经无法满足当前船舶柴油机维修的要求。柴油机运行是否正常,直接关系到船舶是否能够正常航行。本文通过具体论述船舶柴油机的故障诊断方法,并根据实际情况提出柴油机的修理工艺方案。     

船用柴油机故障诊断及处理技术分析

船用柴油发动机是船舶运行的动力中心,安全性能直接关系到运输过程的安全性,诊断船舶的机械故障是至关重要的。当船用柴油机出现故障时应该及时进行诊断,并应用相关处理技术消除故障,确保船用柴油机的安全性和适用性。柴油机故障维护是船舶维护的重要组成部分,它决定着柴油机的使用寿命。通过总结船用柴油机的常见故障,分析故障原因并提出解决方法。     

车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理

“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。汽车柴油机曲轴轴瓦烧瓦通常是由于发动机负荷过大,导致发动机过热,曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜,从而导致曲轴与轴瓦发生直接摩擦,温度升高到一定程度之后,轴颈与轴瓦相互烧结咬死,最终导致发动机故障。本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析,并提出了一些处理措施。     

气缸体双轴孔镗削加工

我公司柴油机是20世纪90年代在引进国外最新柴油机设计技术基础上,开发研制的新一代柴油机。作为新一代的柴油机产品,自投放市场以来,以其油耗省、噪声低、烟度小、易起动等优良性能深受广大用户的欢迎。其中机体中安装曲轴瓦、凸轮轴瓦的曲轴轴瓦孔、凸轮轴轴瓦孔是机体加工中最关键的工序,其加工质量的好坏将直接影响柴油机的性能。图1所示为柴油机机体精镗加工的工序简图。气缸体材料为HT250,硬度为170～241HBW。     

关于柴油发动机故障维修与保养分析

在现代技术支持下,柴油机内部构造复杂,增设电子控制电路,因此对柴油机故障诊断、检修维护提出较高要求。本文围绕柴油发动机展开讨论,重点分析故障检修与维护措施,确保柴油发动机性能与运行效益。     

凸轮轴优化对柴油机性能提升的试验研究

凸轮轴作为柴油机配气机构的重要组成部分,其中主要作用之一就是控制气门的周期性开启、关闭,实现对柴油机进、排气过程的精确控制。合理的配气相位及凸轮轴型线设计对柴油机性能的提升有着至关重要的作用。本文通过对试验验证结果的分析,研究了不同的凸轮轴方案的气门重叠角及进气门升程对柴油机性能与排放的影响,研究表明,通过适当的增大气门重叠角和进气门升程,可以有效提高柴油机充气效率的同时降低排温,进而提升柴油机性能。这对于柴油机的性能优化提升具有重要的指导意义。     

圆角滚压工艺对ZH1110柴油机曲轴疲劳强度的影响研究

柴油机曲轴是承受扭矩的运动件,在用户使用过程中断曲轴是常见的故障。提高曲轴疲劳强度是工艺师长期探索的课题。曲轴圆角滚压强化工艺是强化工艺中效果较好的方法之一,文中对ZH1110单缸柴油机曲轴圆角滚压工艺参数进行优化设计和试验,将曲轴软氮化工艺与软氮化加圆角滚压工艺的疲劳强度进行比对试验,ZH1110柴油机软氮化曲轴加滚压后弯曲疲劳强度提高了61.4%,曲轴的疲劳强度显著得到改善。试验结果和多年的实践验证,曲轴软氮化加圆角滚压工艺是提高曲轴疲劳强度的有效方法。     

通用GEVO16柴油机碾瓦修复工艺

1．柴油机碾瓦的危害 柴油机碾瓦,又称烧瓦,是柴油机试验和工作过程常见的质量故障。一旦发生碾瓦故障,首先,轻者需要在机车上更换轴瓦,工作量及工作难度较大,且返修质量也得不到相应的保证;重者时还需将柴油机吊离机车进行解体修理,如果轴瓦烧损、曲轴轴颈拉伤和过热变色变形、机体主轴承孔过热变色变形,返工量就更大,需更换轴瓦、曲轴和机体,且修理周期长,检修成本高。     

6DK-36L型柴油机曲轴常见故障原因分析及解决方案

曲柄连杆机构是柴油机的主要运动件,它可以把燃料燃烧产生的能量,通过活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮转变成机械能传递出去。其中曲轴起着至关重要的作用,曲轴将所有的运动部件连接到一起,受力相当复杂。并且对于一台柴油机来说曲轴的价值占比常高达整台柴油机的1/3。而平时对曲轴的维护和检查及修理相当困难,修理所需的费用和所需要的时间非常大,下面介绍两种关于日本大发6DK-36机型出现的故障及现象,原因分析及解决方案。     

圆角淬火钢曲轴磨削工艺优化

随着市场的需要,柴油机功率的不断提高,许多中重型柴油发动机的设计都有向增压和大功率方向发展的趋势。为了保证中重型柴油机曲轴的强度、可靠性等机械强度指标,以淬火钢曲轴替代氮化钢曲轴、非调质钢曲轴和球铁曲轴成了世界发展的潮流。淬火钢曲轴较其他几种曲轴具有疲劳强度更高、使用寿命更长、综合性能更好等优点,但淬火钢曲轴的批量生产是个世界性的难题。     

浅谈发动机凸轮轴孔和曲轴孔的加工工艺

曲轴和凸轮轴作为现代发动机的核心零件,结构参数、加工工艺等方面都会对整个发动机的可靠性和使用寿命产生巨大的影响。因此,加强对发动机凸轮轴孔和曲轴孔加工工艺的研究具有十分重要的现实意义。基于此,文章首先简单介绍了发动机凸轮轴孔和曲轴孔的结构特点以及加工技术要求,继而对发动机凸轮轴孔和曲轴孔加工方法进行了详细分析,最后简要提出了几点发动机凸轮轴孔和曲轴孔加工质量控制措施。     

汽缸体曲轴孔和凸轮轴孔的自导向复合加工法

柴油发动机汽缸体曲轴孔和凸轮轴孔加工的传统工艺是采用细长镗杆镗削加工方法。由于细长镗杆的刚性差,所加工的孔一般同轴度差、轴线弯曲、孔径尺寸分散、光洁度低,因此这一工艺一直是发动机生产中的薄弱环节。而在现代高速发动机中,由于转速的提高,对汽缸体的精度要求也大大提高了。这样,传统的孔加工工艺就越来越不能适应不断提高的技术要求了。我厂过去生产6105Q型高速柴油机的汽缸体(见图1)时,是采用细长镗杆镗削工艺。由于铸件质量差,粗镗镗杆通不过孔,要先在T68型镗床上粗镗,然后再上专机进行半精镗和精镗。凸轮轴孔还要在压     

内燃机车润滑油泵机油压力低的故障分析及排除

东风4型内燃机车润滑油泵是为保证机车柴油机曲轴、连杆、凸轮轴等重要部件得到良好润滑而设计的高流量、斜齿轮油泵,结构见图1。润滑油泵机油工作压力低,轻者造成柴油机碾瓦,重者会使曲轴、连杆等重要部件折断,机体损坏,损失可达上百万元。笔者在检修过程中发现,润滑油泵锁紧部件设计及装配工艺不合理,是造成机油工作压力低的主要原因。通过诊断、分析,并采取相应措施后,基本上消除了润滑油泵压力低的故障。     

柴油机气缸体精加工新技术的国产化应用

气缸体是柴油发动机的重要零件之一，气缸体生产的关键加工部位有曲轴孔、凸轮孔、顶面、气缸孔和缸孔止口等，这些关键加工部位的加工精度将直接影响柴油机的性能。进入21世纪后，柴油机产品升级换代速度加快，随着大功率、长寿命、低油耗、低排放和低噪声等产品技术要求的不断提升     

单缸柴油机油泵凸轮的耐磨工艺试验分析

柴油机凸轮轴是保证柴油机性能的重要零件,其主要失效形式为磨损失效。试制1105W直喷型柴油机时发现,按传统强化工艺制造的凸轮轴不能同时满足进排气凸轮与油泵凸轮的使用要求,油泵凸轮磨损严重。通过工艺改进,采用“重熔硬化＋表面淬火＋低温回火”工艺,明显提高了油泵凸轮的耐磨性。     

长周期停滞间歇性使用的柴油机外置式安全智能润滑系统的研制

该文通过分析特种车辆大部分时间在库房处于停滞状态的性质,得出柴油机停滞较长的时间后机体内部曲轴、凸轮轴和涡轮增压器的涡轮等部件的润滑油膜早已破坏的事实,提出柴油机重启时发生故障的可能性.该文针对煤矿用重型特种车辆的大功率防爆柴油机的润海系统提供一种解决方案,柴油机再次启动时,需对柴油机内部各摩擦部件进行预润滑油,防止柴...     

关于船舶柴油机故障数据库的设计与实现

柴油机自问世以来,因其固有的优势,被应用于船舶运输业,并扮演着船舶核心动力的角色,其性能的好坏直接影响着船舶营运的安全和效率。柴油机工作环境多变、条件恶劣,故障发生率极高,且柴油机系统具有多层次、复杂等特性。基于柴油机故障的特点,探讨关于船舶柴油机故障数据库的设计与实现,以期提供相关借鉴。     

柴油机配气相位的检测与调整

柴油机配气相位故障原因有两类:一是凸轮轴本身弯曲、变形、磨损,导致各缸气门开启与关闭角度不一致或各缸气门工作持续角不对;二是各缸气门工作持续角虽正确,但全部气门开闭时刻均提早或推迟。前一类故障比较直观,可从检查凸轮轴和装配调整过程中发现,后一类故障则比较复杂。本文介绍一种简便易行、适合一般中小修理单位采用的通用检测方法。