马钢热电厂3号机第11压力级叶片断裂事故原因分析及处理对策

马钢热电厂3号机系哈尔滨汽轮机有限责任公司生产的C50-8．83／1．275型抽汽凝汽式汽轮机。2007年3月大修，揭缸后发现第11压力级（即第12级）叶片关门片向径向外突出约2mm（T型叶根），顺转向第24片叶片在T型叶根下直拐角处断裂甩出，相邻两片叶片及围带部分损坏，为此我们对该叶片断裂事故的原因进行了分析，提出了处理对策。     

超声波小型横波探头的试制与应用

一、前言捷克制造的VK—50型汽轮机,常因第十二级、十三级叶根断裂而造成事故。如唐山发电厂6机(VK—50型)自59年投入运行以来,曾于69年、71年在第十三级叶根上铆孔中心部位发生断裂10片,该厂7机(亦为VK—50型)也曾先后两次在同前部位发生断裂4片,过去一直没有有效的探伤方法。75年10月,唐山电厂6机大修时,我们与该厂有关同志一起,克服了许多困难,终于在很短的时间内试制成功超声波小型横波探头;在探第十三级叶根时,发现4片在上     

超声波微型表面波探头试制小结

一、前言利用超声波的表面波,对已安装、运行的汽轮机叶片的叶身和叶根进行定期探伤,是防止或减少叶片断裂事故的有效措施之一。由于叶片间隙较小;叶根结构复杂,使用一般的超声表面波探头不能进行检查,必需采用微型表面波探头。但国内尚未生产过此类探头,为了满足国内电力工业生产中的迫切需要,汕头超声电子仪器厂,热工研究所共同组织试制了这种探头。微型表面波探头,外型尺寸分别为22×12×10mm~3和22×10×10mm~3,并分为带线和脱线的两个类型。见图1、2、3。     

汽轮机叶片根部表面波探伤

一、前言近几年高温高压汽轮机低压转子的叶片、叶根不断发生断裂,这已成为安全运行中急待解决的问题。在七二年六月高井电站二号机(苏修BK—100—6型10万瓩汽轮机,于六○年安装)大修中,我们应用表面波探伤方法,对廿四级、廿九级叉形叶根进行了探伤检查。结果     

汽轮机低压转子动叶片叶根断裂原因分析

某自备热电站100 MW汽轮机低压转子次次末级动叶片倒T形叶根在运行过程中发生断裂,机组各轴承振动发生大幅变化,机组被迫停运检修。通过对叶片进行宏观检查,断口宏观、微观分析及强度分析,认为叶根断裂的主要原因是低压缸进水后引起水冲击,对叶片产生较大的冲击载荷,使叶根发生断裂。针对叶根断裂原因,提出低压转子缺级运行的技术措施。     

宝鸡发电厂捷制VK—50型汽轮机第14级动叶片改型设计

宝鸡发电厂3、4号汽轮机为捷制VK—50型五万瓩汽轮机。同类型机组国内尚有九台,分布在辽宁(5台)、唐山(2台)、谏壁(2台)等发电厂。该型机组自投运以来,最后五级的动叶片均发生过不同程度的叶片断裂事故,成为国内近几年来频发性叶片断裂事故的典型机组之一。其中,尤以第14级(高压缸末级)的动叶片事故最为频繁,损坏情况比较严重。第15、16级叶片断裂事故也比较多。自水电部1971年7月在谏壁发电厂召开的“捷制汽轮机叶片断裂问题座谈会”以来,各电厂和有关单位根据会议“纪要”的精神(资料[1]),为提高事故级叶片的安全运行水平,做了大量的工作,积累了丰富的经验。我所曾协助宝鸡等发电厂在原叶片和叶轮的条件下对第16     

东德K116(K106)/50/20型汽轮机第16级叶片事故原因分析报告

东德造K116/50/20(K106/50/20)型汽轮机,国内共有八台。由于叶片设计上的缺陷,在机组出厂前或安装前东德制造厂已将全部八台机的第16级动叶片割短。这些机组从1968年起陆续投入运行,不仅因叶片割短等原因使经济性大大降低,而且第16级及第15级叶片还多次发生断裂事故,严重威胁机组安全运行,过去采取的一些措施也未能有效地防止事故的发生。本报告是叙述我们研究第16级叶片断裂事故的原因,着重用弹塑性理论对叶根强度进行详细计算的情况,并提出断裂原因的分析意见与改进措施。     

国产引进型600MW汽轮机低压次末级叶事故原因分析

对平圩发电有限公司2台引进型600MW汽轮机“474”叶片、叶根、轮缘事故原因作了分析，认为叶片断裂的原因主要由于单节线扭振共振，加之某些缺陷引起的应力集中所致；叶根、轮缘裂纹的原因，主要由于该级叶根设计单薄、强度裕量小等诸多因素造成叶根齿受力状况的 变化，使叶根齿局部应力过大、二阶频率下降落入共振的边缘，加之应力集中，过渡区腐蚀环境的影响等，使叶根安全裕度下降，累积疲劳所致。     

N-75-90-1型汽轮机叶片事故分析及处理研究

一、叶片事故概况黄石电厂8号汽轮机是东方汽轮机厂生产的,于1975年投入运行。20级叶片原采用323mm自由叶片,因蒸汽弯应力为259kgf/cm~2,其安全倍率A_b=2.5,小于安全倍率界限值[A_b]=3.5。鉴于有关电厂叶片事故情况,不久制造厂又加第2根φ6.5mm纵向剖分整圈松拉金,位置分别为0.5l、0.75l处,其安全倍率提高到A_b=5。采取这一措施后,叶片事故虽然减少,但叶轮轮缘仍发生裂纹,因此,1980年制造厂在重新给电厂提供新汽轮机转子时(1977年因发生水冲击,不少级叶片断裂损伤严重而报废),将20级叶片改为苏1146原叶型(ι=313mm)及原结构连接方式(叉型叶根,两道焊接拉金,第一道拉金为     

一台 300 MW 汽轮机次末级叶片断裂损伤原因分析

分析一台亚临界 300 MW 汽轮机次末级 515 mm 叶片,在叶根第 1 齿发生的断裂原因,主要是位于叶顶的拱型围带结构强度不足,运行中发生断裂和圆弧型枞树型叶根的端部,尤其是在内弧侧,在加工中没有倒圆,存在峰利的刀刃容易引起大的应力集中;并提出改进和防范措施.     

基于变型波的汽轮机叶片叶根超声检测

对汽轮机叶片叶根进行有效可靠检测,可为机组的安全经济运行提供重要的技术支持。本文提出了一种利用专用探头发射的横波,在叶根内部传播过程中发生波型转换而产生变型波,从而对叶根易产生裂纹的部位进行检测的新方法。该方法克服了目前在役汽轮机叶片叶根常规超声检验方法的技术局限性和现场适用条件的限制,达到了叶根0.3 mm深模拟裂纹的检测精度,其准确性、灵敏度及适用性获得显著提高,尤其在高压转子叶片T型叶根检测方面具有较好的推广应用前景。     

核电650 MW汽轮机低压转子新型次末级叶片更换

国内某核电厂650 MW汽轮机组多次发生低压转子次末级叶片断裂事故,造成汽轮机损坏,机组被迫停机,严重影响核电站安全生产。汽轮机低压转子新型次末级叶片优化改型、生产制造完成后亟需现场更换安装。对首次新型叶片安装过程中遇到的问题进行汇总,并提出相应的缺陷处理办法。新型叶片更换后,机组启机运行效果良好,为同型汽轮机组叶片更换提供实践及理论参考。     

天津第一发电厂7号机叶片表面波探伤

7号汽轮机系上海汽轮机厂制造,型号为AK—25—127。该机运行参数为435℃、35个大气压,额定出力为2.5万瓩,于六一年初投入运行,曾因叶片工作部分(即叶型)经常发生断裂事故,而于六八车全部更新。从未发生叶根(即叶片插入轮毂内部分)断裂问题。该机于七四年五月大修时,发现压力第7级有6片(7号、20号、35号、92号、98号、115号)叶片轴向歪出中心线(歪向入汽边),最严重者有3毫米之多。经表面波探伤发现其中有4片已不同程度上断裂;另外还发现43号叶片也已断裂。经拆下叶片证实该5片叶片确已断裂(见照片1)。     

汽轮机末级叶片断裂事故分析及处理

一台Ｃ５０－８．８３／０．１１８型汽轮机Ｎｏ１９级叶片连续三次发生断裂事故,严重影响机组安全运行。本文对事故原因进行分析,提出预与改进措施。     

大功率汽轮机末级长叶片超声检验方法及应用

介绍了大功率汽轮机叉型叶根叶片、枞树型叶根叶片、叶身和叶根过渡区、拉筋、围带的检测方法。提出应进一步完善和开发短前沿、小晶片、低噪声的微型探头,以提高检验结果的可靠性和准确性,为末级长叶片安全运行和监督提供有效的手段。     

提高汽轮机低压缸效率的新部件

<正>在美国,有许多汽轮机已运行25年或者甚至更长。对这些汽轮机组(包括火电和核电)而言,汽轮机叶片事故特别是低压叶片事故是汽轮机强迫停机的主要原困之一。典型的叶片事故有:①叶片型面的裂纹,②拉金损坏,③围带裂纹或损坏,④叶根裂纹,⑤转子/叶片的附件裂纹,⑥司太立合金片松动等。在汽轮机低压缸最后4级叶片上都产生过上述事故。     

大功率汽轮机末级长叶片起声检验方法及应用

介绍了大功率汽轮机叉型叶根叶片、枞树型叶根叶片、叶身和叶根过渡区、拉筋、围带的检测方法.提出应进一步完善和开发短前沿、小晶片、低噪声的微型探头,以提高检验结果的可靠性和准确性,为末级长叶片安全运行和监督提供有效的手段.     

望亭发电厂300MW机组叶片的损坏与改进

我厂两台300MW机组(即12号机、13号机)自1974年、76年分别投运后,叶片相继发生了一些问题。后来通过与制造厂一起进行了完善化改进,断叶片事故已大为减少。现将叶片的改进工作做一简介。 1.12号机高压调节级纵树型叶根、齿曾连续发生两次大批裂纹事故叶片断裂情况见图1。主要原因是:叶片与叶轮的材料线膨胀系数不同,而且叶根间的止振圆销未能起到     

汽轮机叶片断裂原因分析

叶片是汽轮机的关键部件,从材质加工到安装工艺,都直接影响机组的安全运行。过去在火力发电厂中汽轮机断叶片的事故时有发生;随着我国的金属冶炼技术水平逐渐提高,机械加工工艺日益完善,汽轮机叶片断裂事故有所减少。长春热电一厂新扩建投产的４号汽轮机在３年内发生了２起叶片断裂事故,这在我省是很少见的。现将这台汽轮机叶片断裂情况及原因简要介绍如下。１　叶片断裂经过及检查情况长春热电一厂４号机是哈尔滨汽轮机厂生产的（型号ＣＣ２５—８８３／１２８／０１１８）单缸、工业、采暖双抽冷凝式汽轮机,额定功率２５ＭＷ…     

大型汽轮机低压次末级动叶片优化前后典型故障原因分析

某型汽轮机低压次末级动叶片优化前后均出现了次叶片断裂和裂纹故障问题,为了查明该型叶片故障原因以防止后续再次发生,对叶片故障情况、运行参数及历史记录等进行检查,对部分故障叶片材料和断口进行理化检验分析,并采用有限元法对优化前后叶片离心应力和轮系振动特性进行数值分析。结果表明：叶片断口为高周疲劳断裂;优化前叶片出汽侧内弧面顶部与围带连接过渡处产生裂纹并断裂的主要原因是工作状态下叶片产生较大的扭转恢复,使围带发生严重挤压,在出汽侧内弧面顶部与围带连接过渡处产生应力集中和疲劳损伤,叶根结构设计不合理是叶片叶根发生高周疲劳开裂的主要因素,而叶片叶轮系统6节径1阶振动落入“三重点”共振区是叶片故障的次要因素;优化后叶片叶根断裂的主要原因为叶根结构设计不合理,而叶片叶轮系统11节径2阶振动落入“三重点”共振区是叶片叶根故障产生的次要因素。