对地下室顶板上消防车活荷载合理取值的探讨

针对2006年版《建筑结构荷载规范》( GB 50009-2001)第4.1.1条对消防车活荷载规定的缺陷,分别以板和梁为研究对象,考虑车台数、覆土厚度、计算跨度等因素,按内力(弯矩)等值的原则,计算出不同条件下的消防车等效均布活荷载,进而归纳出适于设计应用的取值.研究表明:覆土对qe有明显的折减作用,是影响qe取值的...     

高吨位登高消防车等效荷载取值研究

我国现行《工程结构通用规范》仅对满载总重不大于300 kN消防车的等效活荷载有做规定,对大吨位登高消防车尚未做出明确规定,且业内对登高消防车等效荷载的研究也缺乏权威资料。依据江西省某消防部门引进的49 t登高消防车辆技术参数,综合考虑楼板跨度、覆土厚度等因素影响,采用有限元法得出消防车在最不利工况下的等效荷载值,并得出等效荷载取值建议。     

关于地下室顶板上消防车活荷载设计值的探讨

为达到设计更为经济、合理的目的,针对地下室顶板上消防车活荷载的取值进行了探讨.通过对消防车队的车轮作用方式和覆土垫层的扩散角选择,建立起合理的计算模型.按照荷载最不利布置原则布置消防车荷载,分别针对单向板和双向板计算了常见板跨及覆土层厚度条件下折减后的等效均布荷载值,并给出合理的设计取值.结果表明:覆土对地下室顶板的消防车荷载起明显的折减作用.折减后的消防车等效均布荷载,远小于规范中类似条件下未考虑覆土层时对应的荷载值.     

现浇混凝土空心楼盖消防车等效均布荷载研究

建立了3种不同跨度且跨度范围为6～15m的3×3跨典型现浇混凝土空心楼盖结构模型,根据影响线原理分析出结构控制截面达到最不利内力时的消防车荷载布置方式,综合考虑覆土厚度、楼板跨度和消防车并行台数等3种因素的影响,采用有限元软件ABAQUS进行结构弹性受力分析,以荷载作用下控制截面的应力及结构变形为等效指标,得到了消防车的等效均布荷载值,并分析了3种因素对等效均布荷载值的影响规律。结果表明,消防车等效均布荷载值随着覆土厚度和楼板跨度的增大而减小,而消防车并行台数的增大使等效均布荷载值相应增大。研究成果可为简化大跨空心楼盖消防车荷载的计算提供参考,也可为荷载相关规范的修订提供依据。     

足够覆土下车库顶板消防车活荷载合理取值

<建筑结构荷载规范>(2006版)实施一年多来,人们对4.1.1条第8项消防车活荷载取值争议颇多,尤其在考虑覆土厚度影响时,从送审的图纸看,不同设计人员取值差别很大.针对此问题,考虑到覆土对消防车轮压的扩散作用,计算出当履土达到足够厚度时消防车活荷载的合理取值,所得结果可供结构设计人员和审查人员参考.     

消防车荷载取值问题探讨

本文分析了目前部分设计人员未按建筑结构荷载规范(GB 50009-2012)[1]确定消防车活荷载,不适当地沿用一些习惯做法而带来的安全隐患;同时就荷载规范[1]在考虑覆土层对消防车活荷载折减作用时,未考虑其对消防车启动和刹车冲击力的缓冲作用提出疑问。     

地下室顶板消防车活荷载计算研究

对于车库顶盖的结构设计,消防车荷载对经济性和安全性影响很大,新荷载规范规定了常用板跨的消防车等效均布活荷载,对地下室顶板覆土时荷载的折减方法作出明确规定,但对梁的设计荷载是否同样考虑消防车活荷载的覆土厚度折减系数,以及大吨位消防车的荷载设计计算方法需进一步分析。本文利用有限元软件分析了覆土厚度对梁内力的影响,另参考公路桥梁专业对于车道荷载的相关规定,提出利用影响线原理,采用车辆荷载计算梁在移动消防车荷载下内力的方法,同时分析大吨位消防车的荷载作用,为设计提供了经济安全的分析思路。     

消防车荷载的设计探讨

GB50009-2012《建筑结构荷载规范》明确了各种覆土条件下的取值,但在板块规定方面依然不能完全满足实际工程设计的需要,本文重点研究了板块为2.6 m×2.6 m情况下的消防车等效荷载,供设计界同仁参考。     

41t登高消防车等效荷载取值研究

国内关于高吨位(41t)登高消防车在板面行驶以及展开扑救状态时的等效荷载缺乏权威的数据资料。在南宁市有关消防部门提供资料及现场测量数据的基础上,利用有限元模拟软件ABAQUS对该车作用于南宁市某项目地下室顶板行车路线所在板块的等效均布荷载进行计算,并且将该消防车在若干情况下(不同车型组合、不同覆土厚度、扑救面等)的均布荷载进行对比研究,得出了等效荷载的相关规律和取值建议,以期为考虑该类型消防车荷载项目的结构设计及规范编制提供参考。     

地下室顶板楼盖梁、板消防车荷载取值探讨

国内各设计人员在进行地下室顶板楼盖梁、板计算时对消防车等效均布荷载的取值差异较大。根据力学原理,分析了地下室顶板楼盖中各构件计算中对消防车荷载的合理取值,特别是梁、板计算时的分别取值,以做到更加经济合理。