基于ADAMS的汽车转向机构全液压系统设计

利用动力学分析软件ADAMS，从汽车转向运动学出发，分析了SGA3550自卸式汽车全液压转向机构的设计。首先以汽车转向时实际转角与理论转角的误差最小为目标函数，对转向梯形机构进行了优化设计。其次，应用ADAMS软件建立了全液压式转向机构模型，通过对转向过程的仿真分析，比较了不同液压系统设计方案对转向机构性能的影响。最后说明了全液压式转向机构液压部分的设计计算过程，主要包括转向动力缸、全液压转向器的设计计算。     

现代汽车的全液压式转向机构设计

控制汽车行驶方向的转向系统与汽车的操纵稳定性最为密切,而车的转向系是用来改变或保持汽车行驶方向的装置,由转向控制机构、转向传动装置、转向轮和专用机构组成。为了提高转向性能,当前现代汽车的全液压式转向机构应用比较多。本文首先概述了现代汽车转向机构的设计要求,分析了全液压式转向机构的结构与工作特性,验证了现代汽车的全液压式转向机构的助力特性,通过稳态回转试验探讨了现代汽车的全液压式转向机构的价值。     

汽车全液压式转向机构优化设计

利用动力学分析软件ADAMS，从汽车转向运动学出发，对SGA3550自卸式汽车全液压转向机构进行设计。以汽车转向时实际转角与理论转角的误差最小为目标函数，以转向梯形底角和梯形臂长为设计参数，对转向机构进行了优化设计。并通过对转向过程的仿真分析，比较了不同液压系统设计方案对转向机构性能的影响。给出了全液压式转向机构液压部分的设计计算过程。     

全液压转向系统的原理及其设计

介绍了几种常见的全液压转向系统的主要组成,重点介绍了全液压转向器、组合阀块、单路稳定分流阀、优先阀的工作原理、特点和用途。给出了全液压转向系统的分析和计算的步骤,可作为轮式液压转向系统设计的参考。     

国内外大排量全液压转向器技术水平对比

全液压转向发展概况全液压转向是在转向盘与转向操纵机构之间，不需要用连杆连接的一种液压动力转向型式，具有操纵轻便灵活、结构简单、价格便宜、整机安装布置方便等优点。目前国内外普遍采用的摆线式全液压转向器，自１９６１年美国Ｃｈａｒ－Ｌｙｎｎ公司获得专利（专利号２９８４２１５）以来，得到迅速发展。类似的全液压转向器主要有美国伊顿公司、ＴＲＷ公司、丹麦丹佛斯（现已与萨澳·桑斯川特公司合并为萨澳·丹佛斯公司）公司、日本住友公司和德国ＺＦ公司等企业生产。产品广泛地应用于各种工程机械、农业机械、重型汽车和船舶，…     

矿用运输车辆全液压转向系统设计与应用

该文针对矿井下特殊的工作环境,介绍了全液压转向的4种转向控制方式,分别说明了助力转向、全液压转向、流量放大器转向和多路阀控转向的工作原理、特点,结合生产厂家给出的转向元件的具体参数以及实际工况给出了选型设计计算,具体指出了各转向形式的适用范围,选型匹配时的注意事项,总结了全液压转向系统的设计方法,为矿用车辆转向系统的设计选型匹配提供一套行之有效的方法及经验。     

BYZ型全液压转向器的常见故障与测试

大型工程机械广泛采用由全液压转向器、液压泵和液压缸组成的液压转向系统，实现机器的动力转向。全液压转向器主要由配流阀、溢流阀和转子泵等组成，溢流阀体上装有安全阀和双向缓冲阀。如果转向器发生故障，在对其进行诊断和修理之后，应进行全面测试。本文分析了全液压转向器的故障原因，并给出了转向器的测试回路和测试方法。 １．常见故障诊断 （１）转向器漏油 上部漏油，转向器阀芯与阀体处密封圈损坏；下部漏油，下盖螺栓松动，或垫圈损坏，或密封圈损坏。 （２）液力转向时，转向盘操纵沉重 液压泵发生故障；人力转向时，单向阀密…     

工程机械全液压转向系统的故障诊断

由于全液压转向系统结构简单、性能可靠。便于布局和安装，目前被广泛用于装载机、叉车和筑路机械等工程机械上。现将工程机械全液压转向系统在使用中转向突然沉重和不能转向等故障的诊断方法作一介绍，供同行们参考。故障现象工作中突然感到转向沉重，提高发动机转速后转向时仍有同样的沉重感；转向盘转动费力或不能转动；转向不起作用。故障原因转向器阀块上的单向阀脱落，将进油口堵塞；转向泵连接套滚键或损坏；转向器内的单向阀（一般为小8mm的钢球）失效；转向缸活塞脱落或损坏。故障诊断诊断全液压转向系统的转向故障时应首先使发动…     

工程机械的液压转向系统分析

工程机械的转向系统对于整机性能起着非常重要的作用。随着市场竞争的日趋激烈,用户对转向性能的要求越来越高,以前的机械、半机械转向系统已逐渐被全液压转向系统所代替,特别是随着液压技术的不断进步、转向元件的不断完善,全液压转向系统的结构和性能也有很大的改进和发展。１．使用全液压转向器全液压转向器由于体积小、结构紧凑和安装方便等优点,在工程机械的转向系统中得到了广泛的应用。全液压转向器的结构型式很多,按负荷型式分,可分为负荷无反应型和负荷有反应型。负荷无反应型转向器在计量装置中位时,转向缸的两油口与计量…     

一种用于全液压转向器检测的加载回路

一种用于全液压转向器检测的加载回路武华１全液压转向器的应用及工作原理全液压转向器广泛应用于自走式联合收获机和某些工程机械的全液压转向系统,全液压转向系统的组成及工作原理如图１所示。１方向盘２全液压转向器３油管４转向缸５液压泵６油箱图...     

重型车辆全液压转向系统的故障分析与排除

通过对重型车辆转向沉重故障现象的分析和排除,探讨了全液压转向系统转向沉重或转向不稳定的具体原因,并提出了全液压转向系统使用和维护应该注意的问题.     

全液压转向系统的使用选择与计算

给出了轮式杠杆型全液压转向系统中各主要参数的计算和分析，并给出了典型的转向回路，为各类轮式液压转向系统的设计提供依据。     

防爆无轨胶轮车全液压转向系统的仿真与实验分析

该文介绍了某型号矿用防爆胶轮车的总体方案及结构参数,以及采用全液压转向系统的工作原理图。以该型号矿用防爆无轨胶轮车液压转向系统为研究对象,对负荷传感全液压转向系统的动态模型进行仿真,并进行试验验证,从理论和实验上验证了该转向系统的可靠性,结果表明负荷传感全液压系统响应速度快、能量损失小、系统稳定性良好的特点。     

叉车三种转向系统的调整与维修

小吨位叉车的转向系统按其转向动力的不同,有机械转向(即只靠驾驶员的臂力转向)、液压助力转向(用液压缸推动转向摇板)和全液压转向系统3种形式。全液压传动叉车,靠装在转向轮上的液压马达实现转向。     

电控全液压转向的新产品

介绍了跨国公司和国内在电控全液压转向的新产品,对其进行了分析归类和详细介绍,指出当前电控全液压转向新产品适用范围、技术上优缺点和发展应用情况与前景.     

基于AMESim的装载机转向快慢特性分析

以装载机全液压转向系统为研究对象,针对装载机转向过程中的工作原理,利用AMESim仿真软件搭建全液压转向系统的仿真模型,然后通过整机试验验证仿真结果的准确性,最后仿真分析主要参数对装载机转向快慢的影响,从而为得到符合要求的转向时间提供方法和依据。通过该项研究为装载机全液压转向系统的优化设计提供一定的参考作用。     

基于PC与PLC的全液压转向器检测台自动化研究

全液压转向器具有结构简单、转向轻便灵活、安装布置方便等诸多优点,所以在转向系统领域得到了广泛的应用.鉴于全液压转向器对整个工程的影响,研制了全液压转向器检测台.它以三菱FX2N型PLC作为控制系统的核心,MCGS工控组态软件作为可视操作界面和PLC数据的最终处理工具.该检测系统具有测试目的性强、测试周期短的特点.     

方向盘记忆功能全液压转向器的开发

确定了方向盘记忆功能全液压转向器整体方案,设计选型了补油阀、方向盘传感器和控制器、转向轮传感器,开发的样机通过装车测试,测试结果表明达到了记忆精度≤15°设计目标,实现了方向盘与转向轮精确对应关系.满足了全液压转向产品高端化需求.     

基于AMESim全液压转向系统的建模与分析

针对定量泵构建的全液压转向系统工作时传动效率低、压力和流量损失严重等问题,将负载敏感式变量泵技术应用到全液压转向系统中。对转向系统中转向器、优先阀及负载敏感式变量泵的结构进行了详细阐述;利用AMESim仿真软件对转向系统进行了建模;基于AMESim仿真模型对负载敏感式全液压转向系统进行了仿真分析。研究结果表明:转向器转速在30 r/min和40 r/min时,压力和流量输出相对稳定;优先阀对转向器可起到流量调节作用;负载敏感式变量泵倾斜角在20°内能够控制输出流量的大小;负载敏感式全液压转向系统能够最大限度地减少压力和流量损失,从而提高传动效率。     

合力叉车成功试验全液压同步转向系统

日前,在安徽合力国家级企业技术中心中试基地的工作人员和研究所产品设计人员的共同努力下,全液压同步转向系统在合力内燃叉车上试验成功。这是国内首次将该技术成功应用在叉车转向系统中。全液压同步转向是叉车SAS主动式稳定系统的一个组成部分。通过采用全液压转向同步装置,使方向盘钮与车轮始终保持在一致的固定位置,实现了100％的定位转向率,实际作业时的转弯半径更小,解决了后轮转向角度和方向盘转角不一致的问题,使操控更加准确舒适。