镗孔兼车端面机构

我厂生产的跃进汽车后桥壳,尺寸公差、形位公差要求都非常严格,特别是螺旋齿轮主动轴孔与差速器轴承孔两轴线位置度要求≤0.05mm,主动轴孔端面对轴心线的跳动≤0.06mm,主动轴孔中心线对两壳的接合面尺寸为65±0.025mm。这样的公差要求没有专机是根本保证不了的。我厂利用现有的旧车床改制了一台专用镗孔兼车端面机,该机经多年的生产实践,多次的质量行业鉴定,完全满足了产品的精度要求。现将该机结构介绍于后。     

镗孔车端面装置

我厂生产的产品中,小箱体批量大,箱体上孔与平面的垂直度要求高(见图1),为了保证零件的质量和提高生产率,利用本厂积压的机械动力头配置了如图2所示的镗孔车端面装置,从而组成了加工专机,用这台专用机加工的小箱体(已加工万余只),不仅质量好,而且提高生产效率2～4倍。该装置结构见图2,齿条轴1与万向联轴节相     

镗孔车端面复合刀具

一般说电机外壳加工时,要求其两端面(图1)A与B平行,孔φD与两平面垂直。一般加工方法是先车平面A,镗孔φD,然后调头车另一平面B,这样不易保证A、B面平行,与φD垂直,不易保证L±△L的公差尺寸,且生产效率低。为此,我们设计了一种可调式镗孔、车端面复合刀具,取得较好效果。     

差动式镗孔车端面头

在组合机床动力部件中,镗孔车端面头可以与滑台相配套,组成不同型式的组合机床。镗孔车端而头根据径向进给滑板(如图1件18)径向走刀的进给动力来源的不同,可分为机械式和液压式两种型式。例如TC 系列镗孔车端面头结构(A 型或 B 型),是通过液压缸来驱动的,目前尚无机械驱动的标准系列。     

镗孔车端面自动机床的设计与研究

组合机床及其自动线是集机电于一体的综合自动化程度较高的制造技术和成套工艺装备。研究了镗孔车端面自动机床,针对某公司生产的AC-HC系列泵体,全面分析了该系列泵体的结构特征、尺寸精度和技术要求,研制出了通用高效的镗孔车端面自动机床,设计了结构合理的平旋盘。降低了生产成本,组合机床在加工过程中只需一次装夹,减少了装夹所需要的时间,减轻工人劳动强度,提高了生产效率。     

改造普通车床为双向镗孔车端面专机

通过对普通车床尾架进行简单改造，将普通车床改造成双向镗孔专用机床，同时改进了电动机机座的传统加工工艺，从而不仅保证了工件的加工精度要求，较好地解决了生产中的技术难题，而且还取得了明显的经济效益。     

可快速装卸的镗孔车端面刀盘

采用一次安装,对工件定位、夹紧并进行镗孔、车端面的加工,具有效率高、质量好的特点。但是,目前的镗孔车端面工具,仅限应用于专用线组合机床上,通用性差,无法在小批量生产上使用。为了解决这个矛盾,我们经过一个时期的摸索,设计制造了一种可以快速装卸的镗孔车端面刀盘。经过     

可快速装卸的镗孔车端面刀盘

采用一次安装,对工件定位、央紧并进行镗孔、车端面的加工,具有效率高、质量好的特点。但是,目前的镗孔车端面工具,仅限应用于专用线组合机床上,通用性差,无法在小批量生产上使用。为了解决这个矛盾,我们经过一个时期的摸索,设计制造了一种可以快速装卸的镗孔车端面刀盘。经过生产考验,初步取得了效果。一、结构原理从图1工件简图可见,大孔及端     

镗孔刮端面机床

我厂自制镗孔刮端面机床,对ZL40装载机后车架铰接轴承孔进行加工,收到了良好的效果。后车架焊接后总重约1.5t、长3478mm、宽约1000mm,其局部加工尺寸见图1所示。两孔同心度允差为0.05ram,孔与端面垂直度允差为0.05mm,孔单面加工余量为2～2.5mm,端面加工余量为1～1.5mm。本机床采用我厂原有TT4232(变形)镗削动力头,将原配套的液压滑台改为机械并可手动的滑台,与XT4032铣削头主轴箱配置,在工件中间放置随动镗头基座,使之实现单独进给的T型卧式单面镗刮     

一种半自动车端面机构

我厂生产的锭子产品，有一个重要的零件锭胆（见图1）。要求对锭胆车削右端面和倒角需要用一道加工工序完成，采用C616卧式车床，以前是反复手摇进刀滑板车削端面，操作起来劳动强度大，进刀速度凭经验控制，效率不是很高。     

转向节镗孔齐端面夹具

T-12型拖拉机转向节(图1),齐端面镗孔原采用φ30.5±0.10(留0.5±O.10mm磨量)外圆定位,由于工件在加工中定位尺寸不易控制,导致φ30孔中心位移,有时位移量达0.25mm,不能保证技术要求。为此,我们改用图2所示的夹具。夹具定位是靠内锥套4实现的,内锥套4的锥度与工件锥度相同,将工件放入内锥套4内,用四爪压紧。为保证夹具精度,内锥套4与大套5为间隙配合H7/g6,弹簧8使内锥套4能与工件有一定的锁紧力,并在装卸工件时能上下移动。工件孔位的高低用盖板3来保证。     

镗孔、车螺纹双功能刀杆

<正> 理想的设计往往能提高工效,即使是对最常规的加工来说也是如此。例如,要将大批量的铸铁轮毂在普通车床(因没有转塔式六角车床)上进行镗孔和螺纹加工,只要制作一把双作用的镗孔刀杆(如图所示),不必更换刀具,只需一次装夹就能同时完成镗孔和车内螺纹工序.     

立轴双端面磨床换件机构设计

立轴双端面磨床是一种高精度和高生产率相结合的机床,在现代化工业生产中有着极其广泛的应用,其工作的稳定性主要依赖于它的主轴机构、换件机构和修整机构运行的可靠性。文中主要针对型号为MK7731立轴双端面磨床换件机构的设计原理和结构进行了说明。     

自动回转镗孔和本端面夹具

我厂加工的拖拉机制动器壳体如图1所示。安排在LK36(?)角车床上加工“精镗内孔和车端面”工序。由于端面同内孔垂直度精度要求较高,且为大批量生产,给加工带来一定难度。为此,我们设计制作了自动回转镗孔和车端面夹具,如图所示。     

镗孔差动进刀机构

在车床或镗床上镗精度较高的孔,其尺寸精度与镗刀横向进给量的控制是密切相关的。本文介绍控制镗刀进刀量的新方法采用差动机构能较准确地控制镗刀的进刀量,如图中所示。镗刀与镗杆为间隙配合,一般要求间隙小于0.02mm,尾部有M6×1的螺孔。定位块主要起标注刻度作用,它与镗杆为过渡配合,内孔为M8×1.25的螺孔,其外端面刻有12条均匀分布的刻线,螺钉两头分别有M6×1和M8×1.25的螺纹,与刀头及定位块配合。刀头及定位块各用螺钉紧固。使用时,螺钉在定位块上转一圈,向前移动一个     

车端面夹具

图示夹具是用来加工柴油机中的摇臂两端面的,它具有结构简单、操作方便的特点。原来使用外张式弹簧夹头心轴,由于央具本身的加工精度和热处理淬火等原因,致使工件两端面的平行度和对孔的垂直度不     

车平面镗孔气动夹具

这种气动夹具适用在车床上加工齿轮毛坯。拉杆1(见图)向后移动,带动筒夹6也向后移动,筒夹6实际上是可收缩的弹簧夹头,向后移动时,受夹具体3的作用而收缩,这样便能把工件夹紧。放松工件时,拉杆1向前移动,筒夹6张开,放松工件,这样便能取出工件。     

镗孔,刮端面,倒角组合刀具

图1为S195柴油机齿轮室盖油泵孔、端面加工工序简图,被加工零件材料ZL2,硬度>75HB。原工艺为扩孔、半精镗、精镗、倒角和刮端面,分两道工序加工。为了满足乡镇企业加工的需要,我们将两道工序合并。在C618车床上,将夹具固定在大拖板上,利用主轴为动力源,设     

镗孔、刮端面、倒角组合刀具

图1是S195柴油机齿轮室油泵孔及端面的加工工序简图。工件材料ZL_2,硬度大于HB75,生产类型属大批量生产,油泵孔为铸造孔。过去采用先扩、半精、精镗孔、倒角和刮端面两道工序加工。现在,我们将两道工序合并为一道工序,在普通车床C618大拖板上安装专用夹具,利用车头为动力源,设计制造了如图2所示的组合刀具。一次装夹工件,完成扩、半精、精镗φ45孔、刮端面、倒角的加工。经生产实践,不仅确保工件孔和端面的质量,而且可提高工效1～2倍,现介绍如下: 一、刀具特点 (1)刀具的尾端与C618车床床头法兰盘联接,在同一镗杆上安装扩孔刀、镗刀和一把倒角刮端面刀盘,可在一次走刀中完成工件的镗孔、倒角、刮端面     

车端面及外止口的微进机构

我厂是生产榨油机及配件的专业厂.减速箱(图1所示)是榨油机的重要部件.随着生产的发展,产量不断增加,减速箱箱体加工速严重影剧院响着榨油机的产量.因此,我们自行设计制造了从箱体两面镗削的专用组合机床(图2所示),以适应批量生产的需要.箱体经专机双面铣削后镗削两面孔系.在镗削中,其中有一端面有一孔有外止口(图1中ф220_(-0.122)~(-0.05)深5)无法加工;若镗孔后再由T68镗床加工外止口,则止口与内孔同轴度超差,且费工.我们设计了一种微进机构(图3)装于一侧镗杆上.经使用证明,效果很好,满足了批量生产的要求.