自装卸挂车减振块使用寿命的预测

根据橡胶恒定压缩永久变形的经验公式，及化学反应过程中反应速度常数与温度的关系服从阿仑尼乌斯方程，用不同温度下橡胶减振块胶料的恒定压缩永久变形的变化规律来预测其使用寿命。     

恒定压缩永久变形法预测挂车减振块的使用寿命

根据橡胶恒定压缩永久变形的经验公式,及化学反应过程中反应速度常数与温度的关系服从阿仑尼乌斯方程,用不同温度下橡胶减振块胶料的恒定压缩永久变形的变化规律来预测其使用寿命.     

橡胶贮存期的灰色预测

应用灰色系统理论,对橡胶试样中期贮存数据用灰色系统理论预测橡皮贮存期。     

汽车滤清器外密封圈低压缩永久变形NBR胶料的研制

介绍汽车滤清器外密封圈低压缩永久变形NBR胶料的研制。低压缩永久变形NBR胶料的优化配方为:NBR2860100,炭黑N33030,炭黑N77440,氧化锌5,硬脂酸1,防老剂4010NA2,防老剂RD1,增塑剂DOP18,促进剂TMTD2,促进剂DTDM2,促进剂DM2。采用优化配方的NBR胶料硫化速度快,硫化胶压缩永久变形小,其余物理性能良好,具有较高的实用价值。     

聚丙烯酸酯橡胶Nipol AR12的性能及应用

探讨聚丙烯酸酯橡胶(ACM)Nipol AR12的性能及其在发动机O形密封圈和骨架油封中的应用。结果表明，采用适当配合，Nipol AR12的高温(175℃)压缩永久变形与氟橡胶相当，明显小于其它牌号的ACM．以Nipol AR12为主体材料，硫化体系采用胺类硫化剂ZSHB／胍类促进剂ZSHA体系、防老剂采用防老剂445并加入适量脱模剂935P制得的O形密封圈和骨架油封尺寸稳定性和密封性能好。     

橡胶O形密封圈的接触变形及应力分析

利用大型非线性有限元分析软件MSC.MARC,考察了橡胶的不可压缩性、O形圈的大变形引起的几何非线性和接触非线性,建立了橡胶O形圈的轴对称非线性有限元分析模型,分析了橡胶O形圈在其沟槽内的接触变形和密封界面上的接触应力分布规律,并讨论了同轴度对O形密封圈的影响,为橡胶密封件的设计开辟了一条新途径.     

橡胶O形密封圈的老化寿命试验研究

本文主要阐述采用四种不同温度的热空气加速老化试验,以压缩永久变形为主要指标,评估橡胶Ｏ形密封圈贮存寿命的试验方法．     

在不同温度柴油中浸泡的氢化丁腈橡胶硫化胶的使用寿命预测研究

研究在不同温度0~#柴油(简称柴油)中浸泡的氢化丁腈橡胶(HNBR)硫化胶的使用寿命预测。将HNBR硫化胶在不同温度柴油中浸泡不同时间,对其邵尔A型硬度、拉伸强度、50%定伸应力和压缩永久变形进行测试,并根据相应的性能参数和阿伦尼乌斯方程预测HNBR硫化胶的使用寿命。结果表明,采用不同性能参数预测的在柴油中浸泡的HNBR硫化胶的使用寿命不同,采用邵尔A型硬度、拉伸强度和50%定伸应力预测的HNBR硫化胶的使用寿命较长,采用压缩永久变形预测的HNBR硫化胶的使用寿命最短,原因是采用压缩永久变形预测时考虑了HNBR硫化胶环境和载荷的双重作用。     

浅析U形橡胶密封圈的唇口设计

主要分析了部标Ｕ形橡胶密封圈和新型唇口倒角Ｕ形橡胶密封圈两种不同的唇口结构，企图证明唇口倒角Ｕ形橡胶密封圈是较佳的结构。     

E形橡胶密封圈及其新型模具的设计

Ｅ形橡胶密封圈的内唇边为动密封唇边,预压缩率取３％～５％;外唇边为静密封唇边,预压缩率取６％～８％,密封效果较理想。Ｅ形橡胶密封圈新型模具特点：模芯与模板安装孔具有０１０～０１５ｍｍ的单面间隙,分型面避开内、外密封唇边,上、下模芯采用３０°短锥面配合以及流胶槽与型腔边交错的撕边结构。     

航空发动机常用橡胶的热空气老化研究

利用热空气老化理论研究在航空发动机中主要使用的氟橡胶（牌号FX-17）和氟醚橡胶（牌号FM-1）在高温下的老化寿命。利用阿伦尼乌斯方程拟合压缩永久变形性能变化与老化时间的关系,建立在贮存温度下的老化动力学方程,估测两种橡胶在常温下的贮存寿命。试验结果具有较好的线性关系和相关性。氟醚橡胶在长时间贮存情况的形变保持率优于氟橡胶。     

矩形橡胶密封圈的有限元分析及优化

采用有限元分析软件Abaqus分析矩形橡胶密封圈初始压缩率、介质压力、橡胶材料硬度、摩擦因数以及轴筒运动速度对密封圈的变形、接触应力和等效应力的影响,并对密封圈的结构进行优化设计。通过分析发现:初始压缩率越大,密封圈的密封效果越好;材料特性和摩擦因数是影响密封性能的重要因素;矩形密封圈不宜用于动密封中;对矩形密封圈与槽壁接触一侧倒角后,可以有效提高密封性能。     

防老剂在高铁客运专线橡胶垫板中的应用研究

通过测试高铁客运专线垫板的200%定伸应力、压缩永久变形、动静刚度比的性能参数,研究两种防老剂H71、4010NA对客运专线橡胶垫板200%定神应力、压缩永久变形、动静回弹力比性能的影响,并对防老剂H71、4010NA的适用性进行分析。研究结果表明添加防老剂H71与添加剂4010NA的橡胶垫板性能接近,而添加H71的橡胶垫板在200%拉伸强度、压缩永久变形、动静态回弹力比的性能上优于添加4010NA。     

第十章 橡胶贮存期或性能变化的预测——第一节 橡胶寿命的测定方法

用实际自然贮存的方法确定贮存期,优点是简单易行,数据可靠。但是要经历很长的时间,不能满足筛选配方和鉴定材料、新产品的需要。因此,T·W·Dakin先后在1984年和1960年提出了通过热老化试验快速推导贮存期的方法。由此以来,随着新的测定方法的出现和研究工作的不断深入,橡胶的热氧老化试验及寿命的预测方法日渐成熟,概括起来有几种方法。     

二段硫化条件对丙烯酸酯橡胶性能的影响

研究二段硫化条件对活性氯型丙烯酸酯橡胶性能的影响。试验结果表明，二段硫化温度一定时，延长硫化时间可减小压缩永久变形，对力学性能、耐热性和耐油性影响不大；随着二段硫化时间的延长，硫化胶交联密度增大，尔后减小，再延长硫化时间，减小趋于平缓。     

低压变耐高温特种润滑油氟醚橡胶胶料的研制

选取了几种氟醚橡胶或氟橡胶生胶,使用不同硫化体系、填料和硫化工艺,研制出了满足技术指标要求的低压变耐高低温氟醚橡胶胶料,并检测了该胶料在不同老化温度和不同老化时间下耐特种润滑油时的压缩永久变形性能。结果表明,在250℃×24h,压缩率为25%,某型特种润滑油中,该胶料压缩永久变形值较小,仅为26%;压制的橡胶密封圈能够较好地满足使用要求,并且耐油稳定性较好。     

抗压缩永久变形橡胶及其制备方法

由青岛海力威密封有限公司申请的专利(公开号CN 101633764,公开日期2010-01-27)抗压缩永久变形橡胶及其制备方法,涉及的抗压缩永久变形橡胶配方为:EPDM 100,炭黑N660 30~80,活性炭粉10~50,氧化锌3~     

温度变化对5080橡胶胶料耐介质压缩永久变形的影响

研究了高低温、介质变化和不同厂商产品性能对5080橡胶胶料压缩永久变形的影响;验证了在YH-10或RP-3介质中压缩永久变形随温度及生产工艺变化的波动情况。结果表明,100℃下,5080橡胶压缩永久变形最优;RP-3介质中接近-55℃时,5080橡胶回弹性基本丧失;YH-10介质中接近-55℃时,仍有一定回弹性,可酌情使用。     

O型橡胶密封圈的失效分析及预防

介绍了O型橡胶密封圈的密封原理,通过相关实例分析并探讨了O型圈常见的失效原因及特点,提出了相应的预防和改进措施。结果表明,磨损磨耗是导致O型橡胶圈失效的最主要因素。大多数密封圈的失效是多种失效模式的交织结果,应从材料、装配及使用等方面加以预防和改进。     

防老剂对羧基丙烯酸酯橡胶性能的影响

研究了防老剂丁、4010NA、4020、445四种不同防老剂对羧基丙烯酸酯橡胶的机械性能、热空气老化性能、耐油性能及压缩永久变形的影响;同时还研究了不同用量的防老剂445对羧基丙烯酸酯橡胶热空气老化及耐油性能的影响。结果表明：不同种类的防老剂对羧基丙烯酸酯橡胶的初始性能(二段硫化后的机械性能)影响较小,使用防老剂445时热空气老化性能、耐油、压缩永久变形最优;随防老剂445用量的增加,拉断伸长率变化率降低;拉伸强度变化率的绝对值也随之降低。