磁电式转速传感器的分类及评述

磁电式转速传感器是目前在数字式转速测量中用得最多的一种频率式变换器。本文对它的各种结构形式进行综合评述,并通过系统的分类揭示出它们之间的本质联系,以便读者设计或选用该种传感器时参考。     

磁电式转速传感器在发动机上的应用

发动机转速是发动机最基本的参数之一,阐述了一个简单有效地实现发动机转速的测量的装置,分析了磁电式转速传感器的工作原理和输出特性,设计了适合单片机信号采集的限幅、滤波和整形电路,讨论了转速采集频率法和周期法优缺点,实现了发动机转速的有效测量。     

高转速磁电式转速传感器的研制

介绍了磁电式转速传感器的设计原理，传感器原材料的选材原则和加工工艺以及传感器存放应注意的事项。     

磁电式双转速传感器测量技术研究

通过分析瞬时转速测量误差，提出了一种精确测量发动机飞轮瞬时转速的方法——双传感器法，并进行了模拟试验，与传统转速测量方法作了对比。试验结果表明双传感器法可以消除齿圈加工及磨损造成的角度误差，并同时使圆周齿数相对增加一倍，提高了瞬时转速测量分辨率。     

高转速磁电式转速传感器的研制与生产新工艺

介绍了磁电式转速传感器的设计原理,传感器原材料的选材原则和最新的生产工艺及传感器存放应注意的事项。     

封闭式磁电式转速传感器

介绍一种用于测量发动机转速信号的磁电转速传感器的基本原理、结构设计和磁路计算,并给出了实验结果。该设计解决了已有转速传感器导线故障决定整个传感器寿命的问题,并可应用于特殊使用环境。     

航空发动机转速传感器波形畸变问题研究

针对某型航空发动机上磁电式转速传感器输出信号在电缆传输过程中发生波形畸变的问题进行研究,研究对象覆盖了转速测量子系统中各关键对象。使用数学建模、试验验证、仿真分析等多种研究方法,获取了转速传感器、传输电缆、音轮齿形以及测量间隙对波形畸变影响的结果。根据研究成果给出了控制转速信号波形畸变的几种措施方法,在实际问题案例中解决了波形畸变问题。     

基于磁电式速度传感器的振动测量系统

主要介绍了使用磁电式速度传感器的振动测量系统,并对该系统的测量数据进行了采集、显示、处理和分析。     

一种转速测试的新方法

分析了进行机械压力机主动和从动系统转速测试的必要性,论述了由双光耦合器和线切割齿形盘等组成的新的转速测试系统的结构.将测试获得的转速输出波形分为七个阶段,分析了每个阶段波形产生的原因及其特性,并对两种不同型号光耦合器的输出波形特性进行了对比分析,指出了这种新的转速测试方法所得到的电压波形信息量是很大的.建立了利用该波形特性进行转速计算的公式,指明了利用该方法提高测速精度的途径.通过实验验证了该方法测试结果的正确.     

机车柴油机转速测量新方案与实现

有效利用交-直流电传动内燃机车工作及传动特点，不需要使用专用的转速传感器，采用频率比较方法，就能实现对内燃机车柴油机转速的快速精确测量。经机车维修使用表明，该方法经济实用，可靠性高，操作便捷，为机车柴油机转速测量提供了又一新的方案。介绍了测速原理、方法及具体实现。     

基于光电传感器的风机转速测量系统的设计

介绍了一种基于光电传感器的风机转速测量系统的软硬件设计。该测量系统采用光电传感器实施转速测量,它有红外发射和红外接受装置组成,通过把光强度的变化转换成脉冲信号的变化来实现转速计数测量。硬件系统包括脉冲信号产生、单片机信号处理系统和显示模块,软件程序采用C语言编程。测试结果表明该仪器具有实时测量、精度高、稳定性好的优点。     

磁感应式高压共轨转速传感器研制

对磁电式转速传感器结构及工作原理进行了阐述，并在此基础上针对高压共轨柴油机开发了磁电式转速传感器，同时与国外样品进行了性能对比试验，最后应用到自主开发的电控共轨系统试验。试验结果表明研制的磁电式转速传感器性能良好，可替代进口样品安装电控柴油机，且可应用于工业控制其它领域。     

汽车发动机传感器的检测

主要介绍了发动机常用传感器，并且着重讲述了发动机综合分析仪的操作方法。     

转子转速测量的自适应陷波滤波方法

为了测量转子的动不平衡量,必须测定转子的转速.介绍了一种基于自适应陷波滤波的转子转速测量方法.试验表明,该方法具有成本低、设计简单、应用方便、实时性强、准确度高的特点.     

转矩传感器在柴油机低温阻力矩中的应用

基于转矩传感器的工作原理,设计了转矩传感器的温度和相位差补偿电路;构造了新型的柴油机低温起动阻力矩的测试方案,进行了转矩传感器的性能试验和不同低温和转速下的柴油机阻力矩测试试验.结果表明:转矩传感器用来测试低温起动阻力矩和转速的准确度分别达到0.6%、0.5%,满足柴油机低温起动系统测试指标的要求;准确地测得了在不同转速和不同温度下的阻力矩性能曲线,同时也能判断出柴油机的起动转速和起动功率等性能参数的变化趋势及规律.为柴油机、电动机和蓄电池等低温起动部件的优化匹配提供了理论依据.     

民用涡扇发动机空中启动风车转速研究

研究了CF34-10A民用涡扇发动机空中启动过程中风车转速与飞行高度、速度的关系.结合ARJ21-700支线客机试验机,开展了空中风车启动试验.对多次试验数据进行总结与分析,得出结论:相同高度下,飞行速度越大,风车转速越大;相同飞行速度下,高度越高,风车转速越大.阐释了在风车启动性能上双转子发动机相对于单转子发动机的优越性和涡扇发动机优于涡喷发动机的物理原因,分析了该型发动机空中启动风车转速特性的原理,为ARJ21-700新支线客机动力装置性能特性试飞提供了重要依据.     

发动机转速与扭矩测量系统设计

提出了一种非接触式发动机转速、扭矩精确测量方法.在发动机输出轴安装两个齿盘,分别利用一套由光电传感器、单片机、FPGA、Flash存储器组成的测试记录系统来记录光电传感器经过齿盘所产生脉冲的时间间隔;在实验完成后,PC机通过USB接口读取Flash存储器中的实验数据,利用软件进行分析处理,计算出发动机转速与扭矩的精确变化情况.     

基于磁场传感器的磁电层状复合材料逆磁电效应研究

运用等效电路法对LT型磁致伸缩/压电多层磁电复合材料的逆磁电系数进行了理论推导,得到了其逆磁电系数方程.该方程显示逆磁电系数取决于磁致伸缩层与压电层的性能参数和其体积比.以三层磁电复合材料为例进行计算,理论结果与实验结果吻合较好,且计算结果发现当压电层体积份数n为0.64时,逆磁电系数最大值为199mG/V.研究结果为磁电层状复合材料在电-机-磁耦合方面的应用提供了理论依据,有助于优化以层状磁电复合材料为核心的磁场传感器的结构.