浅谈柴油机油发展对腐蚀性能影响及对策

通过对腐蚀问题产生的原因及评价方法介绍,说明柴油机油腐蚀性能的重要性;同时对发动机新技术采用、柴油机油规格提升、代用燃料应用等对油品腐蚀性能的影响进行详细分析,指出柴油机油发展使油品腐蚀性能的矛盾日益突出。另外通过对金属减活剂、某些清净剂和新型添加剂等资料总结,给出了解决现代柴油机油腐蚀问题的方案。     

浅谈柴油机油发展对腐蚀性能影响及对策

通过对腐蚀问题产生的原因及评价方法介绍,说明柴油机油腐蚀性能的重要性;同时对发动机新技术采用、柴油机油规格提升、代用燃料应用等对油品腐蚀性能的影响进行详细分析,指出柴油机油发展使油品腐蚀性能的矛盾日益突出。另外通过对金属减活剂、某些清净剂和新型添加剂等资料总结,给出了解决现代柴油机油腐蚀问题的方案。     

柴油机油综合判断体系的建立

目前国内最具有共识性柴油机油换油标准为《GB/T 7607—2010柴油机油换油指标》[1],无法对在用柴油机油性能进行综合评判.通过"综合健康指数(HI)"来评价在用柴油机油的健康状态,结合多个监测结果对在用柴油机油的性能进行综合判断.     

铁路机车涂装生产线的工艺设计

以株洲电力机车厂涂装生产线的建设为例，介绍了铁路机车涂装生产线的工艺设计过程。     

企业铁路机车的现状分析与预期管理

铁路机车作为川化物流公司铁路运输的主要设备,在设备管理中有着十分重要的地位和作用。自20世纪70年代我公司使用内燃机车以来,已有30余年的历史,随着2004年上游0975号蒸汽机车的停运,川化专用线全部实现了铁路机车的内燃化。     

油酸甲酯影响柴油机油清净性模拟研究

在柴油机油中加入不同比例的油酸甲酯,采用变温成漆板模拟实验,研究油酸甲酯对柴油机油清净性的影响,结果表明,油酸甲酯明显加速了柴油机油氧化变质。随着油酸甲酯加入比例提高、铝板板温增加,柴油机油清净性随之变差。不同比例的油酸甲酯对不同质量等级的柴油机油清净性影响有所不同,其由大到小的顺序为10%油酸甲酯+CD 15W/40,5%油酸甲酯+CD 15W/40,CD 15W/40,10%油酸甲酯+CF-4 15W/40,5%油酸甲酯+CF-4 15W/40,CF-4 15W/40。     

铁路机车用阻尼涂料

根据阻尼涂料的阻尼、减振原理,并结合新颁布的铁道行业标准,评述了铁路机车用阻尼涂料的现状及阻尼性能。提出了实用的阻尼涂料体系     

铁路机车柴油的研制

以锦西石化分公司大庆直馏柴油、辽河直馏柴油和加氢柴油为研究对象,将上述柴油按不同比例调合,试制铁路机车柴油.通过对调合柴油理化性质的分析及贮存安定性的考察,结果表明,锦西石化分公司生产的大庆直馏柴油或含大庆直馏柴油的调合柴油可以满足铁路内燃机车的使用要求.     

铁路钢桥保护涂装特点

介绍了日本高速铁路钢桥保护涂装体系及特点，包括新制钢梁涂装体系、钢梁现场维修涂装体系和钢箱内现场涂装体系。     

铁路机车用耐腐蚀不饱和聚酯腻子的研制

研究了用于铁路机车的新型不饱和聚酯腻子的组成及固化体系,从根本上提高了铁路机车涂装体系的抗开裂、抗渗透及耐腐蚀性。     

铁路石油运输特点及对运输能力的影响

铁路在石油运输中承担着最为重要的责任。首先指出了铁路石油运输的特点,分析了我国当前铁路石油运输的车流特点与运输组织原则,明确了石油运量与运输能力的关系,最后列举了实际例子。     

铁路机车车辆用涂料现状

介绍铁路机车车辆及涂装系的概况 ,由相关的铁道行业标准评述了车辆用涂料的特点     

碳纤维复合材料在铁路机车转向架设计中的应用

碳纤维复合材料因具有密度低、耐腐蚀好等优点,得以广泛用于航空航天、轨道交通、汽车等领域。基于此,选取碳纤维复合材料为对象,在阐述碳纤维复合材料优点、特点及其在不同领域使用等内容基础上,通过体—壳混合单元创建相应的碳纤维复合材料转向架计算模型,对其超常、模拟运营载荷条件下静强度及疲劳强度进行评估,结果表明：使用T700碳纤维/环氧复合材料设计的转向架结构简单,其静强度、疲劳强度较好。     

铁路工厂喷漆室的设计

1 引言 随着我国经济的发展以及铁路运输的几次大提速，对铁路机车和车辆的要求也越来越高，尤其是CRH动车组的运行，对铁路丁厂的涂装设备提出了更高的要求。铁路工厂原有的涂装工艺和设备已经不能适应当前发展的需要，各单位都在不断地改造旧有设备或新建涂装生产线，喷漆室就是其中的重中之重。     

铁路机车用环氧底漆耐盐雾性能的改进

通过分析盐雾腐蚀机理及影响环氧底漆耐盐雾性能的各种因素,对铁路机车用环氧底漆的耐盐雾性能采取了各种改进措施,达到了铁道部标准TB/T2260—2001规定的500h的要求。     

铁路机车采用先进复合材料齿轮变速箱

自从采用S-42-S低碳钢制造现有的齿轮变速箱持有面层处理的铁路难题，要求生产出一种新型齿轮变速箱。由钢制造的齿轮变速箱很重，接近126kg，因此修理、保养、装配与拆卸都很困难。另外，钢材易受侵蚀。齿轮变速箱安装在牵引马达托架上，有3根支柱，这意味着齿轮变速箱特别重，在任何强烈冲击的作用下，将会导致与马达分离：而且从齿轮变速箱的连接与开口部位，能向外泄漏价格高的润滑油化合物。     

成品油铁路装车损耗分析及控制措施

近些年,随着我国经济的持续快速发展,以交通运输等为主力的用油行业更是表现出了日益扩张之势,在这种情况下,我国成品油的消费需求也日益加大,与之相应的成品油运输也开始受到广泛关注。在成品油运输中,油品的损耗是在所难免的,但是如果不注重控制油品的损耗,将会造成极大的浪费,给企业和我国经济造成损失。在我国,大量的成品油运输都是通过铁路实现的,在造成成品油运输损耗的诸多因素中,由以装车造成的损耗最为突出。要想减少成品油运输过程中的损耗,必须要加大对铁路装车环节的控制。     

我国铁路用涂料的进展

综述了我国铁路用涂料的发展特点,指出水性涂料是其发展方向