用测功机测量发动机的转动惯量

转动惯量的数值可通过计算法和测量法求得，由于发动机的特殊性，很难用计算法求出发动机转动惯量的准确数值，而用测量法求发动机这一类结构复杂的，旋转运动系统的转动惯量，就显得优越得多了，这也是验证计算法求转动惯量有效途径，由于目前还没有用于测量发动机转动惯量的专用测试设备，故采用测功机对发支进行转动惯量的测量则是一个新的尝试，本文主要介绍用某一种测功机发动机传动惯量的工作原理及方法。     

转动惯量测定实验中的不确定度

不确定度的计算是大学物理实验的一个重要环节,但其计算较为复杂,在实验参考书中也各不相同．以转动惯量测定的实验为例,总结出一套计算不确定度的简化公式,应用该简化公式有利于学生计算测量的不确定度,并使物理实验中的不确定度计算更为简便．     

转动惯量的计算机辅助测定

本文分析了现有测定转动惯量和惯性积的原理和测试方法。为了克服现有方法的不足之处,提出了利用计算机配光电传感器精确测定以上各参量的原理及方法,并通过了实验验证.实验表明,该方法测量准确,精度高,速度快,节省时间,为进一步进行理论分析提供了必需的物理参数.     

实验测试转动惯量的方法与分析

研究分析扭转摆和三线摆测量转动惯量的方法，包括它们的理论、实验装置、实验步骤、要求等，并对工程某旋转体零件进行实际测试，将各种方法所得的转动惯量结果作对比分析，得出具有工程实用价值的结论。     

发动机动力总成惯性参数的测量研究

车辆发动机动力总成惯性参数的准确获得对于发动机的设计和优化十分重要,普遍采用的扭摆法由于多次工装引入了大量的人为误差,同时降低了测量效率,亟待改进.本文介绍了一种新型发动机动力总成惯性参数测试实验台的测试方法,通过利用可倾斜平台改变发动机动力总成与转台主轴的相对位置,从而测量其质心、转动惯量、惯性主轴等惯性参数.     

用滚摆测量物体转动惯量的实验方法

本文提出了利用滚摆测量物体转动惯量的实验原理和方法。与常用的测量方法相比，由于消除和接触摩擦力矩的影响，实验误差大为减小。     

基于模型参考自适应的永磁同步电机转动惯量识别

研究了基于模型参考自适应辨识理论在电机转动惯量辨识中的应用。为简化基于模型参考自适应中辨识算法的设计,分析了快速查找二分法在永磁交流伺服系统中转动惯量辨识的应用。通过速度调节器参数自整定的仿真实验表明,基于模型参考自适应的二分参数识别能够有效地增强永磁交流伺服系统的鲁棒性。     

平面连杆机构等效力矩和转动惯量数学模型

针对单自由度平面连杆机构等效动力学模型——等效力矩和等效转动惯量表达式的推导，将平面连杆机构看作质点系和平面刚体系所组成的混合系统．以等效前后虚功相等推导出平面连杆机构等效力矩普遍表达式，以等效前后动能相等推导出平面连杆机构等效转动惯量普遍表达式，并以一个平面六杆机构为例，说明该等效力矩普遍表达式和等效转动惯量普遍表达式的使用情况．证明了该方法简沽、方便，同时具有一定的普遍性．     

一种减少误差刚体转动惯量的测定方法

刚体转动惯量的测定是普通物理的重要内容，然而通常该实验提出的某些条件与限制在实验中较难实现，所得的近似程度较，由此造成的系统出也较大，其实可以去掉这些简化与限制，既能得到准确的关系式，又能消除相应的系统误差，拓宽实验适合的范围，实验操作也较为方便。     

计算飞轮转动惯量的几种方法

本文根据飞轮转动惯量的基本方程级出三种计算方法，且根据其中一种编出计算程序，并给出流程图及上机运算结果。     

均质球体的转动惯量

给出了质量均匀分布的球体对沿其直径取向的转轴的转动惯量的三种解法，旨在介绍物理模型建立的重要性。     

计算飞轮转动惯量的几种方法

本文根据飞轮转动惯量的基本方程给出三种计算方法，且根据其中一种编出计算程序，并给出流程图及上机运算结果。     

扭摆法测转动惯量的误差分析

推导了周期测量精度对转动惯量误差影响的准确计算公式,指出了文献[1]给出的转动惯量相对误差计算公式是在极特殊条件下得到的,且只能给出误差的最小值,因此不宜作为惯量测量误差的计算依据。文中给出误差计算值,比用文献[1]公式计算值更符合实验测量结果。     

脉冲爆震火箭发动机模型实验研究

阐述了脉冲爆震火箭发动机的工作原理及其特点。设计并建立了整套脉冲爆震火箭发动机实验模型。以液体燃料航空煤油为燃料、氧气为氧化剂、压缩氮气为隔离气体，在内径为25mm，长度为0．8m的爆震管内产生了充分发展的爆震波。测量了不同工作频率下的爆震波压力，并对其进行了分析。实验结果表明，在设计的实验模型中，采用低的点火能量（50mJ）能够在较短的距离内产生充分发展的爆震波。     

天然气发动机混合器的优化设计

通过分析天然气发动机空气和天然气的流动规律，建立混合气流量与混合器喉口面积、人口角度间的数学模型，对数学模型进行优化求解，以发动机台架试验验证了优化模型使天然气发动机的功率损失降到了最低。     

汽车离合器转动惯量的测试系统设计研究

针对现今实际工程中的复杂构件的转动惯量测试方法，分析其缺点和存在的问题。探讨了一种对于复杂的构件转动惯量使用计算机进行测量的方法。并且设计了一套汽车离合器转动惯量的测试系统，指出该方法用于复杂汽车构件的可能性。     

利用模态识别技术测量物体的转动惯量

本文提出了一种利用模态识别技术测试物体的转动惯量的新方法,并推导了相应的计算公式。该法使用方便,测试精度高,特别适用于测试那些体积大、形状不规则的物体的转动惯量。