十一经路立交桥连续箱梁的纠偏复位工程

十一经路立交桥东引桥二联箱梁向圆曲线外侧发生横向位移,在分析产生原因的基础上,论证并制定了纠偏方案及纠编复位技术措施,编制了箱梁复位监测计算机控制程序,实施了连续箱梁安全复位.     

连续曲线钢筋混凝土箱梁的纠偏加固设计与效果

在旧桥维修加固中,对弯坡斜桥上的多跨连续曲线钢筋混凝土箱梁位移后的纠偏加固,是一大难点。通过对天津十一经路立交桥连续曲线钢筋混凝土箱梁的纠偏加固设计,为此类工程提供了实践经验。     

SZ系列钢模板钢支架在雍和宫立交桥连续箱梁上的应用

一、工程概况雍和宫桥为一上下行分隔,每侧车行道宽度11.5米,全桥总宽26米。纵坡位于R=3500米竖曲线上的9孔跨越式立交桥见封二。中部三个主孔:27+35+27=89米为现浇予应力钢筋混凝土连续梁,其余边孔为予应力钢筋混凝土简支梁。主孔三跨连续梁每侧车道为一单箱三室予应力钢筋混凝土箱型结构,每篇均为二次现浇形成全截面。混凝土标号40~#,箱型梁底宽9.55米,中跨跨中及1/4处,边跨跨中均有     

洛界高速内埠立交桥连续箱梁满堂支架施工

从支架设计、方案确定、地面处理，支架布置、预压等方面介绍了洛(阳)界(首)高速公路两座连续箱梁立交桥采用满堂支架法施工的情况，并对其经济效益进行了分析，对类似工程的施工有一定的参考价值。     

天目路立交桥箱梁施工技术

天目路立交桥是成都路高架道路工程中5个重要结点之一,北端匝道紧靠铁路立交桥,南端匝道与吴淞江桥相接,是3层互通式立交,高架道路在最高,为第三层;环桥为第二层;地面道路为第一层。高架道路与天目中路车辆的左右转是通过T1、T2、T3、T4等4对匝道桥配合环桥TO,南北方向匝道桥分别与吴淞江桥北边墩和铁路立交桥南边墩相接并入高架桥,东西方向匝道分别在共和新路两侧的天目中路落地,桥梁共计95孔,长2333m。现浇箱梁为     

高速公路互通立交桥匝道复位关键技术研究

以4×20m一联高速互通立交桥匝道纠偏复位工程为背景,结合现场互通立交桥匝道自身结构特点及梁下空间,设计了两类纠偏复位体系及顶升、滑移千斤顶同步系统,利用顶推千斤顶提供主动纠偏力,驱动梁体滑移,实现梁体横向纠偏复位。其中重点介绍了纠偏复位方案的关键设计要点及施工技术。工程实践表明设计合理,施工经济便捷,达到了预期的工程效果,对同类工程具有可借鉴及推广性     

多跨连续箱梁顶升复位施工技术研究

梁体顶升复位技术通过千斤顶顶升将梁体荷载转换并加持横向推力使发生偏位的梁体回复正常状态,延长发生偏位受损梁体的使用寿命,保障了运营期间道路的畅通。为类似工程的施工提供技术支持和工艺方面的参考。     

罗山路立交桥现浇箱梁施工技术

罗山路立交桥是我国第一座5层互通式立交桥,北接杨浦大桥收费站,南与内环线华漕达桥相接,东西方向与杨高路接顺。该立交桥有现浇C28混凝土非预应力箱梁30孔,最长跨径为25m;有现浇C48混凝土预应力箱梁41孔,最长跨径为41m。预应力箱梁绝大部分为曲线梁,浇注的最长长度为107     

南京双桥门立交桥连续箱梁施工技术探讨

结合南京双桥门立交桥预应力连续箱梁施工实践，就后张法预应力连续箱梁施工工艺进行了分析和探讨，对指导同类工程施工具有借鉴意义。     

谈公路互通立交桥现浇连续箱梁支架搭设施工技术的应用

本文根据工程实例,对现浇箱梁施工方案的比选、支架的设计、内模制作和安装、钢筋制安、砼浇筑等方面进行了详细介绍。     

临时顶升复位体系在箱梁纠偏中的应用分析

在我国道路运输系统中,桥梁是非常关键的一环,为提高国家交通运载效率的重要保障。当车辆在超重、超限行驶下,下部结构为单柱的箱型桥梁在长期持续荷载过程中,更易发生横向位移等严重影响桥梁行车安全的问题,因此须采用桥梁顶升复位维修措施,将梁体纠偏至原有设计位置。文章分析了具体的纠偏方法和总结了成功经验,为同类工程提供参考和借鉴。     

杨家圩桥连续箱梁拆除工程中的若干节点

本文简要地总结了杨家圩桥连续箱梁拆除工程中从施工方案的比选到施工方案的实施，以及在施工方案实施过程中遇到的问题及处理措施，可供同类型工程借鉴。     

马尾互通立交桥现浇箱梁支架的设计与施工

结合福州机场高速公路马尾互通立交桥概况,系统介绍了现浇箱梁支架的设计与施工,分别阐述了马尾互通立交桥现浇箱梁支架的设计方案、构思、依据以及钢支架的制作、安装、预压和拆除等,为今后类似工程项目施工提供了指导。     

市政立交桥预应力箱梁的施工方案分析

新时代的到来,使得我国综合实力得到了全面提升。再次背景条件下,我国市政立交桥建设数量随之变得越来越多。对于市政立交桥而言,其与普通立交桥项目建设之间存在差异主要在于:市政立交桥上的桥梁线路较长。基于该情况,在市政立交桥上通常会应用到大量的箱形截面梁。由此可见,对市政立交桥而言,预应力箱梁施工方案的合理性尤为重要。同时,本文也将通过对该方面内容的研究,促使市政立交桥预应力箱梁施工质量有所提升。     

延安高架路工程连续箱梁施工质量控制

１前言 :延安路高架道路（东段）工程Ⅱ标段西起淡水路东至普安路 ,中间跨越连云路、黄陂路、嵩山路、望亭路 ,高架主道长５４０ｍ ,匝道长２８０ｍ ,主道箱梁１８孔 ,匝道箱梁８孔。箱梁形式分别为简支梁、二孔一连、三孔一连和四孔一连的连续箱梁 ,其中Ｋ１０至Ｋ１３的主道箱梁和左侧匝道箱梁为３０ｍ ４０ｍ ４０ｍ ３０ｍ的４孔一连 ,长达１４０ｍ ,是本标段内最大长度的连续梁 ,也是延安路高架道路东段工程最长一连的连续梁。本段工程从１９９６年１０月开工至１９９７年ｌ１月竣工 ,施工中历次质量检查及最后竣工检验均达到优良级…     

高架桥工程中的支架现浇预应力连续箱梁施工技术

为有效提升支架现浇预应力连续箱梁施工技术水平,保证其在高架桥工程中应用质量,本文结合实际案例,对高架桥工程中的支架现浇预应力连续箱梁施工技术进行分析。     

某立交桥工程箱梁高架支模施工要点分析

介绍了某立交桥工程箱梁高架支模工艺流程、施工技术要点和安全控制措施,可以作为类似工程施工时的参考。     

贝雷桁架、万能杆件在城市立交桥施工中的应用——介绍南宁市友爱路立交连续箱梁现浇支架的施工

南宁市友爱路立交桥位于友爱路与秀厢大道交叉口处,交通拥挤,为解决主桥预应力砼连续箱梁现浇支架与不影响交通的矛盾,采用了贝雷桁架与万能杆件组合拼装箱梁现浇支架,该支架跨度大、刚度大、变形少,不仅解决了交通需要,而且支架拼装速度快,同时也解决了支架高、稳定性差的缺点.     

现浇变截面连续箱梁施工方案

以临汾市锣鼓汾河大桥工程为例,对现浇变截面连续箱梁施工方案进行了介绍,分别阐述了地基处理、支撑体系布置、模板支设、钢筋工程等关键工序操作要点及注意事项,以指导今后同类箱梁施工。     

地下室上浮后的纠偏复位与加固处理

某综合楼工程主体施工期间受暴雨影响,地下室受到地下水浮力作用产生不均匀上浮(最大上浮值730mm),造成地下室梁、柱出现局部开裂,主楼倾斜。针对该工程分析了事故产生的原因,介绍了地下室纠偏复位及结构加固处理的方法。