三星型压缩机振动问题研究

提出了引起星型活塞式压缩机振动这一宏观现象发生的根源.在一阶惯性力机器内完全平衡的情形下,对二阶惯性力因目前无法在机器内平衡,分析其形成的机理.在机器向大排量方向发展时,二阶惯性力引起机器振动不可忽略,容易引起机器在水平面内移动,所以需采取与基础紧固的措施.     

直流无刷电机驱动的高压便携式空压机研制

研究开发了一种用直流无刷电机驱动的便携式空压机,对该机高低压气缸的布置形式及其对电机效率的影响进行了分析和基于Simulink的仿真研究.仿真结果表明,当高低压气缸以对置形式布置时,空压机的负载转矩波动较小,电机相电流较小,因此效率较高.经实验测试和分析可知,实验结果与仿真结果基本相符,新研发样机的效率远高于感应电机驱动的空压机的效率.为了减少对置式空压机不平衡往复惯性力引起的振动,将水平方向的往复惯性力转移到垂直方向,由此可降低水平方向的振动.另一半的惯性力则转移到了垂直方向,通过在压缩机的底座上安装橡胶阻尼垫,可以大幅降低垂直方向的振动.     

双轴平衡机构优化设计及工程实现

针对某型号直列4缸车用柴油机,优化设计了一套双轴平衡机构,提出了"粗-细双轴"平衡的新概念,该机构在100%平衡二次往复惯性力的基础上,部分抵消了倾覆力矩,实现了整机当量振动烈度的最优控制,改善了该机的振声特性,并已投入批量生产.     

曲柄滑块往复活塞式车用空压机

本文介绍了一种新型车用空压机——曲柄滑块往复活塞式空压机,并从结构、热力学和动力学分析上,将其与常规的曲柄连杆往复活塞式空压机进行了比较,指出了前者的特点。     

W型压缩机一阶往复惯性力分析

本文给出了当列间夹角γ为任意值时W型压缩机一阶往复惯性力合力的变化规律,并讨论了相应的平衡方法及对主轴颈磨蚀的影响。     

双轴平衡机构优化设计及工程实现

针对某型号直列4缸车用柴油机，优化设了一套双轴平衡机构．提出了“粗-细双轴”平衡的新概念，该机构在100％平衡二次子往复惯性力的基础上，部分抵消了倾覆力矩，实现了整机当量振动烈度的最优控制，改善了该机的振声特性．并已投入批最生产．     

平面曲轴发动机振动力源的分析及其平衡机构设计

平面曲轴的V型8缸发动机最突出的问题是二阶往复惯性力不平衡,在对 8V 发动机进行总体设计时考虑了这个问题,采用了比较完善的两轴平衡方案,但发动机振动仍然很剧烈,因此从理论上对倾覆力矩的性质、数值、平衡方法、平衡条件等进行了分析,设计了相应的平衡机构,通过对8V190柴油机的整机振动测试,验证了所采用的平衡分析方法及平...     

纵向剪切波作用下长型地下结构与Pasternak地基相互作用研究

为了研究在剪切波沿地下长型结构纵向传播情况下,惯性力对于结构与地基动力相互作用的影响,采用Pasternak地基模型,分别建立长型地下结构静力平衡方程、自由振动方程和强迫振动方程.通过振型叠加法将偏微分方程简化为常微分方程,利用微分算子法分别求得静力平衡方程、自由振动方程和强迫振动方程的解析解.通过算例计算,考虑地基土硬度对于地基基床系数k0、剪切波速vs、泊松比υ、地基土剪切模量G0的影响,比较并分析静力平衡方程解与强迫振动方程解的差别,得出当地基土硬度较大的情况下惯性力影响较小的结论.     

直线往复振动面上颗粒干涉滑动稳定相位的计算

根据直线往复振动机械的特点,从理论上分析了颗粒的运动状态及干涉滑动的情况,利用计算机计算出干涉滑动的稳定相位,并根据实例进行了具体分析.为设计往复振动机械提供了理论依据.     

空压机薄壁缸套超声加工装置的设计

为了减少空压机薄壁缸套在加工中发生力、热变形和提高加工的尺寸、形状精度,设计了一套空压机薄壁缸套内表面超声加工装置.装置由超生波发生器、换能器、变幅杆和超声加工工具头组成.超生波发生器将220 V、50 Hz的交流电转换为超声频电振荡信号,换能器将超声波发生器产生的电振荡信号转换为超声频机械振动,变幅杆将换能器的振动放大后传输给超声加工工具头.并对空压机薄壁缸套内表面超声加工机理进行了研究.分析了空压机薄壁缸套的振动模态,分析结果表明,超声加工振动频率远远小于空压机薄壁缸套的固有频率.实验结果表明,超声加工可以减少加工尺寸误差和形状误差.     

直列式不同汽缸数内燃机的输出转矩谐量

对某柴油机的15种工况进行示功图测试,并对其数据进行Fourier级数处理.通过1～6缸发动机的往复惯性力矩和气体力矩的比较,发现往复惯性力矩在一定程度上起着平衡由气体力矩引起的激振力矩的作用,但各缸发动机的平衡作用不一,偶数缸发动机的往复惯性力矩对于平衡气体力矩的作用较为显著,其中又以4缸发动机最为明显.     

A new closed-form method for inertia force and moment calculation in reciprocating piston engine design

The piston crank mechanism is an important component of a reciprocating piston engine. It is an inherent vibration system, and as such, the calculation of unbalance quantity is a critical procedure in balancing mechanism design, which is adopted to balance inertia loading. The traditional method usually applies a Taylor series expansion with the crank-conrod ratio, then a Fourier transform with the crank angle. The Taylor expansion generally ignores the influence on calculations resulting from the high order terms. However, the high order terms of the Taylor expansion will also contribute to the low order terms in the Fourier series. This will induce poor precision in the inertia loading calculation, especially in a high crank-conrod ratio engine. Thus, this paper proposes a new closed-form method, which only adopts a Fourier transformation for the calculation. The coefficients of the Fourier transformation terms contain the contributions of all order terms of the crank-conrod ratio. Therefore, we named it as a closed-form method. Compared with the traditional method, the closed-form method improves the numerical accuracy of the secondary reciprocating inertia force by 1.5%–4%, when the crank-conrod ratio varies from 0.25 to 0.4. Using this new closedform method to design a balancing mechanism, the primary and secondary reciprocating inertia forces can be completely balanced. For an engine, where the primary and secondary inertia forces are balanced, the ratio of the residual inertia force to the total inertia force using the traditional method is 1.5%, while the ratio decreases to 0.5% using the closed-form method. The closed-form method is independent of engine configurations, including centric and eccentric engines, and single and multicylinder engines. Examples of applications using the proposed method are provided.     

基于Ansys的往复式压缩机出口管道振动分析与改造

对往复式压缩机出口管道存在的振动故障进行了分析,基于振动特性方程,利用Ansys参数化编程建立了复原现场的有限元数值模型,在此基础上进行了有限元模态分析和谐响应分析,得到了管系的前20阶固有频率和各激振倍频下的振动位移值。同时提出了修改系统刚度的振动控制方案,经计算验证发现,改造后管道固有频率有所提高,能有效避开原共振频率,并对改造后可能出现的共振倍频进行了谐响应分析,发现改造后管道系统振动能量趋于均匀,管系振幅明显降低。     

Fault diagnosis of reciprocating compressor cylinder based on EMD coherence method

Since there always exist interference components which caused by valve vibration,it is hard to directly use cylinder signal for fault diagnosis of reciprocating compressor.Based cn Empirical Mode Decom...     

日制BTD—NICC型氧压机扩缸再用可行性论证

在气缸强度允许的条件下,通过计算证明两次扩大二段缸以降低温升,再两次适当地扩大一段缸来满足氧压机动力平衡是可行的。     

Diagnosis and Treatment of the Vibration Fault of a Gas Turbine 6300kW

ＤｉａｇｎｏｓｉｓａｎｄＴｒｅａｔｍｅｎｔｏｆｔｈｅＶｉｂｒａｔｉｏｎＦａｕｌｔｏｆａＧａｓＴｕｒｂｉｎｅ６３００ｋＷＷＡＮＧＧｕａｎｇｍｉｎｇＬＩＢａｎｇｙｉＤＥＮＧＹｉｎｇＷＡＮＧＬｉ（汪光明）（李邦宜）（邓樱）（王莉）（Ｄｅｐｔ．ｏｆＰｏｗｅｒ...     

基于改进G-P算法的往复式压缩机故障诊断技术

采用基于经验模态分解的G-P算法提取往复式压缩机振动信号关联维数,建立了小波降噪模型,利用自相关函数法和伪相图法结合起来确定延迟时间,并采用EMD法计算嵌入维数,通过洛仑兹系统的仿真研究,将此法应用在往复式压缩机模拟故障试验中,诊断效果较好。     

V型双缸发动机惯性力测试系统

V型双缸发动机中曲柄连杆机构的惯性力的大小与方向对车辆的振动和舒适性方面有相当大的影响，在摩托车发动机中一般采用过量平衡调整一次惯性力的方法，但长期以来缺乏有效的实验研究手段。讨论了双缸曲柄连杆机构的理论惯性力曲线‘力椭圆’和实验惯性力曲线‘力八字’的关系，提出在摆架上逐点偏移汽缸进行惯性力实验，采用电子相关器提取一次、二次惯性力信号的测量方法和系统，得到的实验惯性力曲线完全反映了惯性力的主要参数。