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桥式吊车主梁技术要求两根主梁组焊成桥架后,应具有上挠拱度L/1000(L为桥式吊车跨度)。获得上挠拱度采用的方法是在下料时,预先使两腹板具有大于L/1000的上挠拱度值,但由于主梁装配、焊接等因素影响,焊后产生变形,主梁上挠拱度往往保证不了L/1000的要求。因此,采用了火焰与机械矫形相结合的方法。具体做法如下: ①先将主梁放在平台上并垫起来,测量主梁各隔板位置上挠情况,把测量数值用粉笔记在相应位置上。 相似文献
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本文从吊车梁的技术指标和结构特点，提出对梁的上拱度、变形量的理论分析。阐述了吊车梁的装配、焊接工艺要点和制造质量验收结果。 相似文献
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我厂1987年开始生产由联邦德国鲁奇公司引进的BS780系列电收尘器。电收尘器的顶梁全部是箱形梁结构,长10m,宽1m。箱形梁焊有8条10m长的角焊缝。梁的顶板和侧板上焊有加强角钢,见图1。箱形梁焊接过程中产生如下焊接变形: 相似文献
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本文叙述了轨道梁起拱的目的，设计上拱度的确定，制造上拱度的确定，制造起拱方法及其曲线与公式． 相似文献
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北京地铁换轨作业车侧梁为变截面焊接结构,由箱形梁和槽钢拼接而成,箱形梁直接与独立轮对连接。文中详述了地铁换轨车侧梁的组焊过程,并对焊接工艺进行了分析。 相似文献
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箱形梁作为卸船机设备主要受力部件,其结构形式复杂,且焊接热输入相对较大,焊接产生的变形难以矫正以及箱内焊接缺陷无法修补.从大量生产实践可以看出,焊接工艺正确及制作过程的质量控制是保证卸船机葙形梁制造、安装生产的关键.本文主要以华电曹妃甸重工装备有限公司卸船机箱形梁制作为例,针对葙形梁所采用的焊接工艺及质量控制进行了较为系统的阐述,具有较强的可操作性和实践意义. 相似文献
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