走马塘拓浚工程的生态效应

根据走马塘拓浚工程实施前后的地形变化,建立拓浚河道平面二维水动力数学模型,模拟河道拓浚前后走马塘典型河段的水动力变化情况,并分析拓浚工程对河道水动力特征的影响和拓浚工程的水生态效应。结果表明,拓浚工程的实施使得区域流速及断面横向流速分布变得均匀,对水环境改善有一定的正效应;河道拓浚工程的实施,短期内有利于浮游植物生长,但对浮游动物的生长有一定抑制作用,而从长期影响结果趋势来看,拓浚工程有利于水生生境系统的恢复与重建;河道拓浚工程的实施有利于底泥质量的改善,减少底泥污染物的含量,减少河道内源释放,对水质改善有正面效应;拓浚工程对底栖生物生境具有严重影响,但是随着时间的推移,底栖生境将会重建。     

定型钢模技术在七浦塘河道整治工程挡墙施工中的运用

<正>一、工程概况苏州市七浦塘拓浚整治工程国家和江苏省发展改革委员会批复后,于2013年进入项目的实施阶段,河道基本采用下坡上墙式断面,挡墙为L型断面。七浦塘拓浚整治工程太仓八标段于2014年10月开工建设,河道全长3.7km,两侧挡墙L型挡墙约7.2km。工程战线长,工期紧,任务重,质量要求高。在施工过程中,七浦塘太仓八标段河道挡墙墙身施工中采用了定型钢模技术。     

平原河道管理与防洪探讨

山东省济宁市南四湖以西的广大地区,是黄河与废黄河之间的冲积平原,其地形自西向东倾斜,地面高程39～34米,地面坡度1/5000～1/20000.湖西的25条河流都为平原河道,主要有梁济运河、洙赵新河、东鱼河、复兴河、大沙河等.     

长江下游航道整治工程对河道防洪影响分析

以长江下游江心洲河道航道整治工程为背景,介绍了以滩险整治措施、疏浚挖泥措施和护岸与环境整治措施为主的航道整治措施,通过对江心洲河道几个典型断面渗流稳定性与堤防边坡、河道岸坡的渗流稳定性计算,发现航道疏浚挖泥可拓宽理顺航槽,扩大河道过水断面宽度,提高河道泄洪能力,但是扩大的断面占行洪断面的比重较小,护坡护岸措施有利于河道及两岸的稳定。航道疏浚挖泥措施对堤防的渗流稳定将产生不利影响,通过采用铺塑垂直土工防渗膜的措施可以降低此影响,确保堤防稳定和防洪安全。     

京杭运河边滩取水口工程水流特性研究

边滩取水口的建设改变了原来河道的平面尺寸和断面尺寸,对取水口附近的河道水流产生一定程度的影响,进而对航道通航安全以及河道行洪能力产生一定的影响。结合宿迁市河湖连通工程——应急水源地取水口工程建设实例,应用数学模拟技术,分析边滩取水口的建设对航道水流特性的影响,结论表明:拟建边滩取水口的布置不会在取水口前沿航道水域产生不良流态,取水口建成后局部航道的横向流速有小幅增加,但对航道通航条件的影响不大,此外取水口采用开挖河滩加抛石护底的工程方案,增加了河道的断面尺寸,有利于河道行洪。     

顺岸挖入式码头前沿航道水流特性研究

顺岸挖入式港池的布置形式改变了原来河道的平面尺寸和断面尺寸,对港池附近的河道水流产生一定程度的影响,进而对航道通航安全以及河道行洪能力产生一定的影响。结合泰州港某LNG加气站码头的工程建设实例,应用数学模拟技术,分析顺岸挖入式码头建设对航道水流特性的影响。结论表明:拟建码头港池的布置不会在码头前沿航道水域产生不良流态,码头建成后局部航道的横向流速有小幅增加,但对航道通航条件的影响不大,此外码头港池的布置增加了河道的断面尺寸,有利于河道行洪。     

河道湖泊地形的数字重构研究

以鄱阳湖实测地形散点、河道大断面及SRTM基础数据,结合遥感图像判断河道主流线、滩槽分界线,开发了由CAD格式河道大断面线性数据提取河道高程结点并转化为含地理信息高程结点的算法。采用正交网格曲线插值算法完成了河道断面曲面内插高程结点,重构了鄱阳湖流域湖泊及河道的数字地形。重构后的地形数据与实测数据相比较在河槽高程、形态及面积吻合较好;能满足在数字地球模型上进行三维仿真的需要,表明该方法的具有可行性和实用性。     

SMS在河道冲淤分析中的应用

一、引言目前根据实测资料分析河道冲淤的途径主要有两种:一种是根据河道水下实测地形切割断面,按几何法(简称地形断面法)直接计算河道泥沙的冲淤体积,即由某一水位高程下的上、下断面过水面积计算断面间相应水位下的河道槽蓄量,对各计算断面间的河道槽蓄量累加,并由此计算全河段相应水位下的河道槽蓄量;     

城市河道综合治理生态理念探索与实践——以南京外秦淮河为例

以南京外秦淮河为例,介绍河道淤积特征、水环境特征,针对河道存在的淤泥污染水质、影响行洪、威胁游船安全的问题以及其生态治理的必要性进行分析,提出河道生态治理工程方案。通过外秦淮河生态治理工程的实施,可有效减少内源污染,改善水环境,同时能拓浚河道断面,提高防洪排水能力。该工程可供类似河道生态治理参考。     

射阳河蔷薇河段整治工程浅析

射阳河河道汇水面积大,过水断面狭窄、河床淤积、两岸堤防标准不足、建筑物老化,行洪能力严重不足,区域涝水难以及时下泄。文章通过开挖拓浚蔷薇河河道,加固堤防,拆建跨河旧桥梁,建筑物,新建闸站等措施,保障河道运行安全,为流域范围内社会经济发展和人民生命财产安全提供了重要的基础保障。     

苏南运河整治工程陵口段大塌方治理

塌方,是河道施工中经常遇到的比较棘手的问题,而塌方的治理历来都被公认为是难度极大的一个难题,苏南运河航道整治工程是江苏省有史以来进行最大的河道整治工程,而陵口镇段的大塌方是整个苏南运河整治过程中发生的较大塌方之一,其有效的治理措施可为相关的塌方处理提供一些借鉴。     

河道疏挖设计高程的确定原则和方法

在洞庭湖河道整治工程中，河道疏挖是一项非常重要的工程措施，而确定疏挖设计高程的因素繁多且其关系非常复杂，从分析断面流速分布角度出发，通过对不同疏挖设计高程条件下工程规模、施工条件和改善河疲乏行洪能力的比较，得出的河道疏挖掘设计高程与本河段的多年平均枯水位接近，能够基本达到工程量省、断面行洪效果好、便于施工的目的。     

基于曲面内插技术的数字地形生成原理及应用

本文以黄河下游实测大断面数据为基础数据,结合卫星图像、遥感图像数据判断河道主流线、滩槽分界线、水边线及控导工程,在此基础上完成断面曲面内插。利用河道实测大断面高程及下游关键控制点的水位流量关系数据推求内插断面的高程数据,快速生成整个下游河道的数字地形不规则三角网。以黄河下游花园口至利津河段为例详述了黄河下游河道数字地形生成的原理及实现。生成的地形数据与实测数据相比较,在河槽高程、河槽形态及河槽面积上均吻合较好,能满足生产中对地形数据精度的需要。     

基于理论模型计算的某河道防洪区泥沙冲淤分析研究

根据某河流防洪区内上下游闸坝口断面数据,利用泥沙理论模型,研究了模型中各参数的率定与验证,并获得了上下游闸坝口河道断面泥沙冲淤计算参数结果.获得了上游闸坝口河道断面内高程长期稳定在365.0～380 m,下游闸坝口断面高程集中在362.37～368.77 m,上下游闸坝口现状河道在纵剖面上近乎无显著变化.获得了上、下游...     

用高程与河道断面特性平均积分曲线图解河道水面线

从恒定、渐变流河段能量方程式中推导出以高程与河道断面特性平均积分曲线图解河道水面线的方法,并通过某河段水面线计算实例说明了此方法的计算图解步骤。对于同一河道,由于高程与河道断面特性平均积分曲线不变。故曲线可重复利用。因此,对进行多种设计标准的水面线计算可很方便地直接从曲线图上得出水面线结果。     

内河航道水上支架平台板桩沉桩施工浅析

一、工程概况苏南运河三级航道整治吴江联丰段航道施工项目WJ1标段西岸老护岸的坍塌段加固采用板桩成墙结构,板桩断面为0.45m×0.60m,D1型结构板桩长19.50m,D2型结构板桩长12.5m。二、施工存在问题本标段航道幅面狭窄,平均宽度60m,局部宽度不足40m,此外老护岸     

机载LiDAR在长江中游河道测绘中的应用

传统河道地形测量效率低、部分区域施测难度较大,采用航测手段面临高程精度低、植被覆盖地面信息无法获取等问题,而机载激光扫描测量(LiDAR)具有较强的穿透性。因此,根据长江中游流域河道地形特点开展了机载三维激光扫描地形测绘,并对地形点及部分断面开展传统RTK测量,定性定量分析地形点和断面点的平面及高程精度、断面面积差。结果表明：在长江中游河道地形及断面测量中,机载激光雷达技术的平面精度和高程精度均能满足相关规范要求,可应用于长江中游河道地形和断面数据采集。     

浅析RTK测绘系统在水文大断面测量中的应用 ——以元龙水文站为例

河道断面分为纵断面和横断面,水文大断面测量一般为横断面.大断面测量是水文测验工作的重要组成部分,为测站考证、测深测速垂线布设、测站特性分析、河势变化分析、河道冲淤、河床演变等提供重要的基础资料,断面成果质量直接关系到流量测验精度和相关分析结论.测量内容包括起点距和高程测定,方法有很多种,精度要求高.随着国家大力发展北斗卫星系统,RTK技术已日益成熟,在水利、农业、交通、国土等行业的工程测量、地形测量得到广泛应用,极大地提高了外业作业效率.为了方便准确的对河道大断面进行高程测量,本文根据元龙水文站大断面测量实际,分析论证RTK测绘系统在河道断面测量中具备的优势与适用条件,以便推广应用.     

基于GIS技术的东江源区寻乌水河道演变及其影响分析

利用水背水文站2010—2020年固定大断面的实测资料和水背站附近水下地形测量资料,采用GIS技术,构建了用于河床变化分析的水下断面地形数据库和水背站附近水下地形三维模型,分析寻乌水干流水背水文站段河道单断面的时空冲淤变化和河道冲淤变化情况,查找了影响因素及变化带来的影响,结果表明:GIS技术是研究河道地形变化的一种行之有效的方法。寻乌水干流水背站断面2010—2015年多年平均河底高程下降0.75 m, 2015—2020年多年平均河底高程下降0.52 m。河道河床在2010—2020年主槽地形呈冲刷之势,平均下切深度1.27 m。电站拦沙、河道采砂及废弃矿山综合治理成为该段河道地形变化的主要因素。河道逐年下切会增大河流槽蓄量,增加污染物在下游河道的回荡时间,进而使水质恶化。同时,河床剧烈演变有可能触发跨河桥梁险情甚至引起沿河路基被掏空、岸堤坍塌等。     

复杂河网地区航道整治工程对防洪的影响分析

为了研究芜申运河安徽段航道整治工程（包括青弋江线和水阳江两条线路）对流域河网水系防洪的影响,应用Mike11水动力学模型,模拟遇设计标准洪水和超标准洪水条件下,航道整治工程实施前后水阳江、青弋江、漳河流域关键控制站点的水位变化、水阳江干流中游分洪量变化以及航道整治对流场流态的影响情况。分析表明,航道整治工程实施后,控制站点水位降低或者保持不变,水阳江干流分洪量有所减少,并且航道整治工程对河道进行拓展底宽、疏浚挖深、撇弯切滩及局部河段裁弯、退堤等工程措施,扩大了河道行洪断面,增加了泄流能力,整体上有利于河道行洪,符合流域“上、中、下游兼顾,上游以蓄为主;中游蓄泄兼施;下游在充分利用湖泊调蓄作用的基础上,尽可能将洪水外排”的防洪治理原则,对水阳江、青弋江、漳河流域防洪是有利的。航道整治工程实施后,工程段内近岸流速普遍减小,对局部区域近岸流速增大的情况,建议加强观测,若影响堤防或岸坡稳定,应及时加强防护。