天然气黏度精确计算新模型

天然气黏度是基础而重要的参数,在天然气开采、输送和加工等领域有着重要的理论和应用价值。为了高效、低成本地获得精确的天然气黏度数据,基于气体分子运动论所得黏度、温度和密度关系,建立了计算天然气黏度的新模型和相应的函数关系式,用大量的实验数据对模型参数进行优化后,给出了天然气黏度随温度和密度的变化曲面图。研究结果表明:(1)天然气黏度随密度以及低密度区域温度的升高而升高;(2)天然气黏度在高密度区域随温度的升高而降低。新模型精确地预测了9个天然气样本的黏度数据,其计算值与1 539个处于250~450 K、0.1~140.0 MPa区间的实验数据相比,平均相对偏差不超过1.9%;其中,与测量误差小于0.5%的793个实验数据相比,最大相对偏差不超过0.98%。结论认为,与以前的8种计算模型相比,新模型具有方法简单、结果精确、计算快速、可直接计算含有二氧化碳天然气样本的优点。     

游离相天然气成藏动力连续方程

游离相天然气主要包括置换武运移并聚集的常规储层气、活塞式运移并聚集的根缘气和兼具上述两种运移模式并具有复杂运聚机理的页岩气等,根据游离相天然气运聚的连续性动力平衡方程可以对不同运聚机理类型的天然气进行成藏描述.结合游离相天然气成藏动力平衡方程,常规储层天然气成藏主要受浮力和盖层毛细管压力所控制,连续气柱高度和盖层物性是成藏动力平衡的主要影响因素;根缘气成藏与烃源岩的生气作用强度、储集层物性以及天然气的聚集深度等因素有关,烃源岩的生气有效性和致密储集层的物性条件是约束成藏动力平衡的关键要素;在页岩气成藏的复杂地质条件下,泥页岩的生供气有效性、储集物性、连续气柱高度以及埋藏深度等均是影响其中游离相天然气聚集的基本因素.图5参32     

石油与天然气加工中的一些简便计算

一、计算气体由于压力降而引起的温度变化在图1、2、3中(取决于气体比重),定位点对应于初始温度,然后垂直向下读到所求的压力(假设为等焓压降),该点就是所求温度。例题:温度为120°F,比重为0.7的天然气,压力从2800磅/时~2降至1000磅/时~2,计算此时气体温度是多少?     

伯努利方程法计算天然气井底压力

本文利用伯努利方程,考虑气体在管内流动时与井壁摩擦产生的压力损失,进行了系统完整的推导,得到了计算气井井底静压和井底流压的新方法。     

GDSRK方程计算石油天然气热力学性质

本文选用GDSRK状态方程,编制预测计算含CO_2、N_2、H_2轻烃混合物的焓、熵、气液平衡基本热力学数据电算方法;同时介绍利用上述基本热力学数据计算石油天然气膨胀机制冷过程等熵效率;举例证实了GDSRK法与实验数据较好地符合,并与SHBWR法相比较,本法简单、快速、而结果同样准确可靠。     

气体动力黏度求解新方程

为了获得低压和高压下酸性或者非酸性天然气的动力黏度统一公式,使用数据分析软件Origin75,采用LGE关联,对46组实验数据进行了拟合,确定了方程的系数。将API技术数据手册等参考文献中的公式与拟合的新方程进行对比,得出:在计算低压下纯组分及混合组分气体的动力黏度时都比较精确,在计算高压下烃类及混合组分气体的动力黏度时拟合的新方程与API公式比较精确,高压下非烃类气体的动力黏度计算,API公式比较精确。但是,API公式繁多,建议在求解低压和高压下纯烃类及其混合组份的动力黏度时,采用拟合的新方程计算,在求解高压下非烃类气体黏度时,采用API技术数据手册中相应的公式计算。     

天然气水合物浆液黏度的实验研究

随着海洋天然气开发深度的增加，混输管线的天然气水合物堵塞问题越来越受到重视。传统的水合物防止技术，如保温、注入甲醇等方法，因应用条件苛刻和高成本等原因而很难应用于深海油气田的开发。新的替代技术之一就是把天然气水合物以固体颗粒的形式分散在多相流中形成浆液进行输送。为此，应用高压落球式黏度计测试了合成天然气在柴油和凝析油中形成的水合物浆液黏度。实验结果表明，浆液的相对黏度随水合物分率的增加而增加，并且当天然气水合物分率大于某个临界值时，相对黏度增加的幅度增大。初始乳状液黏度对浆液黏度影响很大。甚至当初始乳状液的黏度较大时，低天然气水合物分率浆液黏度会大于高水合物分率浆液黏度。     

计算隐式摩阻系数方程数值解的简便方法

摩阻系数是石油化工及长输管道系统设计的关键参数之一。文章介绍了计算粗糙管紊流状态时摩阻系数的典型方法:Colebrook-White方程、Zegarola方程和GERG方程,它们是摩阻系数λ的隐式方程,使用迭代算法计算耗时过多。为此研究了利用几种主要数值计算软件的求解方法,最终表明采用MATLAB的精度控制函数(vpa函数),程序编写简单,运行速度快,且可以设置任意位数的精度。     

浅析天然气计量调压站的简便设计

提出了天然气计量调压站应该简单、轻便的观点,在建设设计中应首先考虑安全、准确、经济和可靠。论述了天然气计量调压站设计参数的选取原则及管线、汇管、控制阀、阀门、超压保护和计量仪表的设计原则和方法。     

含蜡晶天然气水合物浆液黏度的影响因素

天然气水合物浆液黏度特性是判别水合物浆液输送流动性的重要指标。在深海油气田开发中,特别是对于高含蜡体系,蜡晶与天然气水合物共存的情况时有发生。为此,利用高压天然气水合物流变测量系统,探究了含蜡量、搅拌转速和压力等因素对含蜡晶存天然气水合物浆液黏度的影响规律。实验结果表明:(1)含蜡晶天然气水合物浆液呈现剪切稀释性;(2)含蜡量越大,天然气水合物浆液黏度越高,原因在于悬浮在连续相的蜡晶与吸附在天然气水合物颗粒表面的蜡晶,均对天然气水合物聚并体的增大起到了促进作用;(3)在相同含蜡量的情况下,随着搅拌速率的增加,因体系所受剪切作用强度增加,导致天然气水合物浆液黏度下降;(4)当体系初始反应压力提高时,天然气水合物生成驱动力增强,生成量增加,会显著增加天然气水合物浆液黏度。结论认为,研究蜡晶在高压搅拌天然气水合物浆液体系内的微观分布规律,将是未来探讨蜡晶对天然气水合物浆液黏度特性影响的重要方向。     

混合原油黏度计算模型评价

配制由3种油田原油组成的混合原油,并测试其基础物性及流变性,共获得用20种混合原油组成的361个黏度数据。在已有的理论和实验数据的基础上,对4个精度较高的混合原油黏度计算模型进行比选,在模型参数可获得的情况下,准确性最高的模型为多组分混合原油黏度模型—Cragoe修正模型I(相对平均偏差为8.2%,303个数据点相对偏差小于15%,占84%)。该模型无论对混合原油牛顿体黏度还是表观黏度的计算均为最佳。     

简便,优质的天然气计量调压站设计

本文提出了天然气计量调压站应该简单、轻便的观点，在建设设计中应首先考虑安全、准确、经济和可靠。文章论述了天然气计量调压站设计参数的选取原则及管线、管汇、控制阀、阀门、超压保护和计量仪表的设计原则和方法。     

计算蒸汽冷凝器的简便图表

A 换热面积,英尺~2; C_L 载荷修正系数; C_T 温度修正系数; C_t 管子尺寸修正系数; C_(ci) 管子清洁度系数; a″ 单位管长的表面积,英尺~2/英尺; a′_t 管子横截面积,英寸~2; D 系数,即为(a″)~(0.75)C_t/a_t′; F、F′公式(7)和(8)中所定义的符号; n 管程数; N_t 管子总数; Q 冷凝器的热负荷,英热单位/时 t_1 冷却水的进口温度,°F; t_2 冷却水的出口温度,°F; T_3 冷凝器中的饱和温度,°F; ΔT 对数平均温差,°F; V 冷却水流速,英尺/分; W 冷却水流量,磅/时;s     

天然气热值的计算

热值是天然气质量的一项重要指标,本文介绍了在PC-1500电子计算机上用热化学方法计算天然气的理想热值,用RK和PR状态方程计算压缩因子,可算出在1atm下、0～35℃范围内的天然气实际热值,并与文献引用值作了比较。     

基于发动机油运动黏度计算高温高剪切黏度的研究与应用

通过测试多种不同型号发动机油100℃的运动黏度以及不同方法的高温高剪切黏度,建立由运动黏度计算高温高剪切黏度的经验公式,并通过换算公式将计算结果与实测结果进行了比较分析。结果表明,100℃的运动黏度与高温高剪切黏度呈良好的线性关系,与SH/T 0618雷范费尔特法高温高剪切黏度换算公式为y=0.2071x+0.9297,与SH/T 0703多重毛细管法高温高剪切黏度换算公式为y=0.2127x+0.9124,相关系数均超过0.98。以方法再现性为评判指标时,通过换算公式计算得到的高温高剪切黏度的准确度超过93%。     

什么是多级油的低温动力黏度?

润滑油厂家出具的产品合格单上有时会出现"低温动力黏度"这项指标.多级油的低温动力黏度是多级油在低温、高剪切速率条件下测得的内摩擦力的大小的量度,用冷启动模拟实验机(CCS)来测定.CCS模拟发动机汽缸套-活塞部分冷启动时的工况,与发动机的冷启动有良好的相关性,因而低温动力黏度可作为预示发动机在低温条件下能否顺利启动的黏...     

一种聚合物地下黏度计算新方法

目前常采用经验法计算聚合物驱油田聚合物地下黏度,但该方法仅能得到黏度范围,而非特定数值。针对该问题,通过聚合物驱渗流公式转换及油藏工程理论等,建立了聚合物地下黏度与井口注入压力、累计注入聚合物量间的关系,提出了一种求解聚合物地下黏度的新方法。实例表明,新方法得到的渤海L油田4口注聚合物井的聚合物黏度分别为3.79、5.19、2.48、6.37,与常规方法计算结果基本一致,与经验法相比,可以得到精确数值。该研究对注聚合物油田措施调整起到理论指导作用。     

天然气作为油田动力的应用

天然气可以通过燃气轮机或天然气发动机(燃气引擎)直接转换为机械动力,用于油田的开发生产。天然气作为动力源其燃料费用只占电费的1/5。以中原油田为例,如用天然气动力代替联合泵站的动力,1987年可减少用电量3.10亿度,折合人民币3875万元,再扣除引擎的燃料费670.3万元,实际净节省3204.7万元。     

液化天然气及天然气物性计算软件设计

液化天然气(LNG)及天然气(NG)物性计算是LNG接收站生产、运行的基础。虽然国外已有很多商业软件可以计算其物性,但大多价格昂贵且应用复杂。因此,以BWRS方程为理论基础,在Forcecontrol V7.0平台上设计出一款应用简单,且能够满足LNG接收站需求的物性计算软件。通过将大连LNG接收站实际运行数据及Aspen Plus计算数据与此软件计算数据进行对比,得到一些典型物性的相对误差;同时,通过实例计算以验证其可靠性。结果表明,该软件能较为准确地计算LNG及NG物性,并且能很好地满足LNG接收站物性计算的需求。     

球罐液面高度的简便计算方法

在球罐设计中,不可避免地会遇到由球罐的装料系数和内径求罐内液面高度的问题。该液面高度的计算很烦琐,为便于工程设计计算,本文给出了一种利用查表的简便计算方法。1.计算方法 D