山岭隧道塌方成因分析及治理

基于"新奥法"的基本原理,结合地质条件分析,归纳出山岭隧道4种常见的塌方模型。根据施工过程中塌方的成因及形态,分为2类,即承载拱塌方、松散体塌方,给出了相应的处理原则。以某工程隧道塌方治理为案例,按"稳固后方、超前注浆、分步开挖、加强支护"的原则,顺利通过塌方段。     

软质围岩隧道开挖塌方机理分析及施工处理方案

结合广西境内某铁路软质围岩隧道施工中出现的局部塌方,分析塌方原因,研究塌方处理施工方案并通过施工监测予以验证,总结出类似工程事故处理经验和类似地层隧道施工开挖和支护方法。     

深埋炭质板岩隧道塌方处治方法及衬砌安全性

软岩隧道拆换拱施工中发生大塌方，并造成附近二次衬砌严重开裂的报道及相关研究较少，为安全有效地进行软岩隧道塌方处治，以甘肃某高速公路深埋炭质板岩隧道大塌方处治为例，介绍了隧道塌方经过及采取的应急处治措施，分析了隧道塌方原因，制定了初支塌方段和二衬开裂段相应的综合处治方法，并根据现场实施情况以及衬砌结构安全性计算结果，评价了隧道塌方处治效果。结果表明:塌方段炭质板岩呈碎裂状松散结构，由于发生过度变形，加上注浆固结效果不佳，拆换拱时围岩以碎屑状快速溜塌、涌出，直至围岩整体失稳，塌方体填满整个隧道，进而造成了附近二次衬砌严重开裂；针对初支塌方段和二衬开裂段，宜采用先进行初支塌方段处治、后进行二衬开裂段处治的施工顺序；利用隧规公式所得隧道塌方高度偏小，建议选取基于普式理论所得塌方高度及相应荷载用于隧道塌方段衬砌结构安全性的验算。     

铁路隧道施工塌方处理技术

从隧道塌方原因、处理措施和监控量测等方面对某隧道塌方处理的施工技术进行分析。该隧道在施工过程中对塌方段进行跟踪监控量测,坍方段处理完后没有发生任何超标变形、下沉、开裂等现象,应力已经趋于稳定,目前该隧道已顺利贯通,完全达到了预期"安全、稳妥、便捷、保质、经济"的目的。     

桃坪隧道塌方处理经验总结

结合大岗山水电站桃坪隧道大塌方的处理,分析了大塌方发生的原因、塌方处理的原则,介绍了塌方处理的实施方案。结果表明,塌方处理取得圆满成功。     

浅谈隧道塌方处理的控制重点

通过对几起隧道塌方事件进行研究,制定了切实可行的处理方案、阐明了隧道塌方处理的控制重点、减小了处理周期,达到了迅速恢复隧道施工正常进尺的处理效果。     

官地水电站黑水河隧道进口段塌方处理措施

官地水电站右岸上游环线黑水河隧道的地质条件相当复杂,全长863m的隧道施工过程中发生300m~3以上的塌方4次、小规模塌方50余次,给施工带来了很大的安全隐患和压力,由于应对措施得当,每次塌方都得到了妥善的处理,没有发生一起人员和设备损伤事故。本文主要介绍K0＋648～K0十659m段最大一次塌方的处理过程,它也是本合同段整个隧道塌方处理的典范。     

铁路双线隧道塌方处理施工技术

以某铁路双线隧道在初期支护完成后发生37 m长大型塌方事故的处理为例,介绍了隧道产生塌方的原因、处理方案的确定、实施及其保障措施等。本着安全、高质、高效且适用的原则,进行快速、分段施工,安全、顺利地完成了塌方处理,为类似隧道及特殊地质条件下的大型塌方处理提供了借鉴。     

复杂地质条件下隧道塌方处治分析

结合某隧道实际工程,通过软弱围岩隧道塌方段施工处治技术,从工程地质、水文地质及施工因素等各方面分析其发生塌方灾害事故的原因,归纳出围岩塌方的破坏特点,并对相应处治措施作出分析评价。结果表明:施工中采用超前小导管、锚杆超前支护等措施,对防止围岩恶化,控制隧道变形和预防塌方能起到明显作用。     

梨园水电站导流洞特大塌方施工技术

1 引言 随着工程行业技术水平的不断提高,具有各种特点的长大隧道、复杂地质隧道、大断面隧道应用越来越广泛.但由于地质条件、施工方法等多种因素的影响,隧道塌方仍是常见的事故,塌方直接危及施工人员的生命安全,造成设备损坏、延误工期、增加额外工程费用等严重损失.塌方处理方案的关键是确保安全、不留质量隐患,方案要具有可行性,省时省工且工程费用较低.现以梨园水电站导流洞特大塌方处理为例,浅述处理特大隧道塌方的施工技术.     

小寨山隧道洞口段塌方成因分析及变形预测

为保证隧道洞口段的施工安全,在小寨山隧道洞口段塌方成因分析的基础上,利用尖点突变理论和PSO-ELM模型评价了隧道洞口段围岩的稳定性现状及其发展趋势;另外,根据洞口段塌方成因,对塌方处理措施进行了系统研究,并综合分析了处理效果,以评价各类处理措施的有效性。小寨山隧道洞口段塌方成因研究表明:洞口段的塌方成因主要是偏压原因和降雨原因,且突变分析过程的突变特征值均<0,得出隧道洞口段围岩处于不稳定状态,加之变形预测结果显示其后期变形仍将持续增加,进而隧道洞口段的稳定性趋于不利方向发展,有必要采取切实措施保证施工安全;同时,塌方处理措施应结合工程实际,先对各施工阶段和步骤进行针对性加固,再调整隧道支护所受的宏观应力状态,保证其受力平衡,且通过塌方处理,小寨山洞口段围岩变形处于可控范围内,验证了各类处理措施的有效性。     

瓦斯隧道塌方处理关键技术研究

由于煤属于软岩,强度较低,容易塌方,且塌方后大量瓦斯涌出,容易引起火灾等工程事故,所以瓦斯隧道的塌方处理水平要求更高。以蛟岭隧道为例,针对施工过程中遇到的涌水、煤层段、瓦斯等工程地质问题以及隧道左线ZK83+058~ZK83+400和右线YK83+044~YK83+250软弱煤系地层出现的塌方,重点研究了在处理塌方时瓦斯的测定,通风设计,煤与瓦斯的防突防爆及气密性混凝土性质。得到在塌方处容易积聚瓦斯、采取超前注浆止住瓦斯渗出和辅料与硅灰双掺作为气密性混凝土在防止瓦斯渗漏具有良好的作用。此结论为公路瓦斯隧道塌方和防治提供技术参考。     

西成客运专线范家咀隧道塌方采用的综合治理措施

结合工程实例,分析了不良地质条件下软弱围岩隧道施工中发生坍塌的原因,并对洞内塌方段、塌方部位的前后影响段以及洞顶外部的塌方体处理施工技术措施做了详细介绍.经过综合治理,顺利地通过了塌方地段,可为类似隧道施工提供借鉴和参考.     

石膏山水库沁南公路改线隧道塌方处理措施

因隧道围岩地质岩性情况不良、降雨以及未按照施工规范施工等方面的原因,围岩坍塌会不同程度地发生,塌方一旦发生,应在保证工期质量和安全的前提下,尽快对塌方处理。以沁南公路改线1号隧道塌方处理为例,介绍了塌方处理设计方案施工工艺和施工要点,可为其他类似工程提供参考。     

大岗山水电站场内交通工程桃坝隧道进口塌方处理措施

以大岗山水电站桃坝隧道进口塌方处理为例,详细介绍了塌方时的应急处理措施,并把应急处理措施作为塌方处理的预备措施,综合阐述了塌方的施工处理步骤与方法,并对如何预防塌方提出了自己的处置方法,仅供参考.     

两河口隧道K8＋690～K8＋700段塌方处理措施

雅砻江两河口隧道地质条件差,地下水丰富,围岩情况复杂多变,在施工过程中,发生了大规模塌方。通过对塌方段及塌方影响段采取副拱加固、回填混凝土、固结灌浆、超前排水等措施,确保了实现安全、可靠、不留后患、经济和快速施工的预期目标。期望对今后类似隧道的塌方处理有借鉴作用。     

河口至扫石公路隧道塌方原因分析及处理

从工程地质条件、施工方法及施工环境等方面对河口至扫石公路隧道塌方原因进行了综合分析，介绍了该隧道塌方处理方法及后续施工采用的工程措施，并提出了对防止类似工程地质条件下隧道塌方的有效措施，可供从事隧道工程设计和施工的人员借鉴。     

安康至毛坝高速公路天生桥隧道塌方处理技术

针对安康至毛坝高速公路天生桥隧道进口的塌方,在现场勘察基础上,首先对受塌方影响的初期支护裂缝洞段进行了回填封闭和拱架支护加固,对塌方体进行了注浆处理。在此基础上根据补勘地质资料,制定了洞内加固、地表注浆,洞内洞外相结合的塌方处理方案;塌方段采取弧形导坑法掘进,施工中加强了洞内的地表监测,确保了塌方段施工的安全。实践表明,对天生桥这类软弱围岩段的隧道塌方,施工时采取支护快封闭成环和二次衬砌紧跟的工程措施是十分必要和有意义的。     

超前小导管跟管造孔处理塌方段的施工方法

在隧道软弱岩层或碎裂、松散结构岩体中利用超前小导管跟管造孔技术,很好地解决了软弱岩层或碎裂、松散结构岩体中超前小导管难以成孔的难题,该方法成本低、效率高,可直接进行隧道塌方段开挖。在软弱岩层隧道塌方处理方面是一项创新,极具推广价值。     

基于最大熵-属性区间识别的隧道塌方风险评价

为了准确地对山岭隧道建设工程中的塌方进行风险评估,基于最大熵原理和属性区间识别理论建立了山岭隧道塌方风险评价模型。具体工作流程是:选取围岩级别、地下水状况、岩体完整程度等7个主要因素作为隧道塌方风险评价指标,制定相应的属性区间评价指标分级标准;采用综合赋权法进行隧道塌方风险指标的权重分析;利用均化系数和基于最大熵原理的属性区间识别理论来确定属性测度区间;应用置信度准则对隧道塌方风险性进行属性识别,确定塌方风险性等级;运用评分准则对塌方风险进行评分,根据分值对两次或多次所属相同级别的风险进行比较排序。利用建立的评价模型与属性识别模型以及模糊层次分析法进行对比,结果吻合性较好。将该模型应用到实际工程中对塌方风险进行评估,并与现场情况作对比,证明了该模型的适用性和可行性。