大管棚超前支护技术在板桥山隧道出口堆积体段主洞施工中的应用

针对板桥山隧道出口段巨厚堆积体进洞难的问题,采用了大管棚超前支护及地表注浆的施工方法,提前发挥超前支护作用,增加了施工安全度,提高了隧道的长期稳定性,对此施工方法作出了效果评价。     

管棚套拱复合支护技术在大梁子隧道进洞方案中的应用

两河口水电站大梁子隧道进口边坡为卸荷松动板岩和崩坡积松散堆积物,挂口进洞难度较大.采取大管棚套拱预支护施工技术,确保了隧道安全、顺利的挂口进洞,较快的通过了洞口不良地质段,为最终隧道开挖提前贯通打下了坚实的基础.简要介绍了两河口大梁子隧道进洞管棚套拱复合支护方法.     

糯扎渡水电站右岸坝顶公路隧道洞口浅埋段及软弱围岩段施工方法

介绍了糯扎渡水电站右岸坝顶公路1#隧道进口段及隧道软弱围岩段的施工方法及工艺。对隧道进洞套拱施工方法、超前小管棚施工方法和短台阶施工方法分别进行了探讨,提出了施工过程中易出现的问题及其解决方法。     

糯扎渡水电站右岸坝顶公路隧道洞口浅埋段及软弱围岩段施工方法

介绍了糯扎渡水电站右岸坝顶公路1#隧道进口段及隧道软弱围岩段的施工方法及工艺。对隧道进洞套拱施工方法、超前小管棚施工方法和短台阶施工方法分别进行了探讨,提出了施工过程中易出现的问题及其解决方法。     

浅埋素填土区地铁隧道矿山法复合型加固施工技术

针对深圳地铁10号线凉帽山车辆基地试车线隧道浅埋、素填土且富含地下水VI级围岩段,按施工先后顺序依次采用了袖阀管注浆、超前大管棚注浆、洞内全断面注浆、隧道底部素混凝土工程桩等多种加固方法进行复合型加固,使得隧道不仅在开挖期间掌子面无渗水,无掉块,变形小,隧道开挖安全可控,而且提高了地基承载力,在后期地铁运营期间,确保了地铁运行的安全。     

浅埋输水隧洞洞口段施工技术

浅埋、围岩风化严重、泥石流堆积体、老黄土层等复杂地质条件下的输水隧洞洞口施工经常会出现坍塌、洞脸滑坡、洞口段冒顶等工程质量及安全事故。结合几条浅埋隧洞洞口的洞脸、锁口、洞口地质复杂段的临时支护等施工方法,研究在浅埋、偏压、地质条件复杂的洞口合理、有效的施工措施。     

大管棚超前支护技术在龙泉山隧道下穿张万沟大桥施工中的应用

针对龙泉山隧道下穿已通车的张万沟大桥给桥梁本身安全及隧道施工安全带来隐患的问题,施工中采用大管棚超前支护技术,提前发挥超前支护的作用,不仅确保了施工过程中桥梁及隧道的施工安全,而且提高了桥梁及隧道的长期稳定性,对该施工方法取得的效果进行了评价,积累了施工经验,可供类似工程推广应用。     

堆积体作用下缓坡河道水深分布规律实验研究

滑坡、泥石流等地质灾害产生的松散土体常在河流岸边形成大型堆积体,缩窄了主河道过流宽度,压缩主河流路,对水流运动产生影响。本文通过水槽试验,研究了堆积体作用下缓坡河道水深沿程及横向分布规律。在堆积体作用下,河道水深沿程分布发生规律性变化,其具体表现为：堆积体上游段水位壅高;堆积体段水深急剧降低;堆积体下游段,在扩散作用下,水位逐渐恢复到无堆积体条件下的天然水位。堆积体附近水深沿横断面的分布相比天然情况下表现为：堆积体上游壅水最大值在堆积体侧上游,远离堆积体一岸,相对水深逐渐减小;堆积体所在断面,从堆积体侧至对岸相对水深缓慢增大。随堆积体尺度的增加,堆积体对河道水深沿程及横向分布的影响也愈加强烈。     

泥石流地质调绘在拉林公路穿越山区选线中的作用

西藏自治区拉萨-林芝高等级公路在该项目的线路比选中,线路需要跨越尼洋河两岸不同的泥石流堆积体。通过在项目区对两个不同成因的泥石流进行全面的调查、分析和评价,结合项目施工的难易程度和技术可行性,预测地质灾害体发生的频率和对该项目后期运营的影响等综合因素,最终选择以桥梁跨越尼洋河和短隧道穿越娘盖沟泥石流的方案作为最终设计线路。项目竣工后,该路段近几年的安全运行也进一步证明了最终设计方案的合理性。     

龙洞水电站排风洞深厚崩坡堆积体洞挖施工技术

龙洞水电站地下厂房系统排风洞总长218.85 m,洞口及覆盖层段主要由崩坡积块碎石土和块碎石构成,厚度较大,结构松散,成洞条件极差。施工中主要采用超前固结灌浆、超前管棚、工字钢格栅拱架、网喷等多种支护方式结合的方法进行施工,成功地解决了排风洞崩堆积体进洞的难题。     

隧洞透水塌方段的处理

在立洲水电站厂房压力管道下平段支洞施工过程中，掌子面发生透水，引发掌子面及顶拱发生大塌方，透水方餐达6～7万m^3，直接导致倒坡隧洞淹没至隧洞顶拱，通过洞口底板直接倾泄至木里河。隧洞塌方堆积体封闭开挖掌子面。透水水皱减小后，制定了隧洞专项排水方案进行排水。塌方处理采用分台阶、在塌方堆积体上采用小管棚形成2～3m灌浆圈、型钢强支护施工技术进行处理，顺利通过了塌方段。     

堆积体作用下陡坡河道流速沿程及横向分布规律

滑坡、泥石流等灾害过程,常在河流岸边形成大型堆积体,缩窄了主河道过流宽度,对主河道水流运动产生影响.通过水槽试验,研究了堆积体作用下陡坡急流河道流速沿程及横向分布规律.试验结果表明:受堆积体影响,水流流态一般可分为上游低速区、主流区、下游回流区及堆积体下游段折冲水流与隐蔽区缓流相遇而形成的斜向水跃.堆积体的壅水作用对主流区流速沿程分布影响较大,随堆积体尺度的增加,对主流流速影响增大,影响范围加大.堆积体上游段,主流流速受堆积体影响减小;急流条件下,堆积体段的过流断面束窄,过流能力降低,主流流速较天然状态有所降低,出现急、缓流过渡,堆积体末端逐步恢复至天然状态.堆积体下游临近断面流速大小与天然状态基本一致,沿横断面的流速比天然状态略有增大,对岸流速则略有降低,随堆积体规模的增加,流速横向变化幅度增大.     

泥石流堆积体加工处理利用设计研究

山区泥石流频发,在河沟内形成大量堆积体,需每年定期清理以避免汛期堵塞河道影响行洪,由于山区场地狭小,在清理后如何安全堆存是个难题。同时,民用砂石骨料一直供不应求,创新采用砂石系统将堆积体加工成为建筑用砂石骨料,研发针对堆积体料源特性的智能环保加工工艺,研究泥石流沟口滩地作为加工系统厂址的布置特点和防护设计,采用安全经济施工快的钢混结构型式,成功做到了变害为利,为当地及成都市场提供大量绿色建材,可供类似工程参考。     

国道306线经棚隧道穿越风积砂地层的综合施工技术探讨

经棚隧道位于内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗经棚东侧,是国道306线控制工程,也是呼海大通道进入经棚的要道。隧道地处中低山区,地形起伏较大。隧道通过地区上层为第四系上更新统(Q3)地层,下部为燕山中期花岗岩。隧道进口段洞身处在风积砂丘中,最大埋深约34 m。由于砂质隧道施工技术和方法还不完善,还没有成型的系统的可供运用的施工模式。本文详细介绍了在经棚隧道风积砂软弱围岩地质施工中采用的加强超前支护、进洞挂网喷浆预加固、大管棚先行注浆、双侧壁导坑钢插板支护、缩小开挖断面、短挖短支、全断面格栅喷射混凝土初期支护等项技术。经棚隧道风积砂地层施工技术的成功实践为同类型工程提供了技术参考和借鉴。     

引水隧洞涌水粉细砂层洞段施工方案比选

以山西省小浪底引黄工程2#引水隧洞土洞段施工为例,先后采用了"超前大管棚注浆"、"超前帷幕高压注浆"和"超前水平高压旋喷及帷幕注浆"施工方案进行生产性试验,根据试验情况,最终选择了"超前水平旋喷及帷幕注浆"作为主要施工方案。该方案从施工效果来看,达到了改良工程地质特性的目的,止水及加固效果明显,确保了隧洞掘进的施工安全,可为后续类似工程施工提供良好的借鉴经验。     

泥石流松散物源堆积体启动预警判据研究

松散物源堆积体为泥石流触发的重要因素,研究降雨入渗条件下松散物源堆积体的强度特征对认识泥石流启动机理具有重要意义。以北京市房山区南窖乡北安沟为例,借助于野外调查、室内直剪试验、力学分析以及数值模拟等手段,分析了松散物源堆积体在不同含水率下的强度衰减特征,获得了含水率与物源堆积体强度参数之间的相关关系,并以含水率为主控参量,分别采用极限平衡法和强度折减法建立了松散物源堆积体失稳时临界含水率模型,计算出北安沟松散物源堆积体失稳的临界含水率为28.72%。研究结果可为该区域泥石流启动辅助预警提供技术支持。     

金平水电站导流洞崩积体段设计与施工

金平水电站导流洞崩积体段,洞室穿过崩积体段时采用大管棚结合超前固结灌浆、钢结构支撑,确保了洞室开挖的顺利进行。施工实践证明,此方案的设计合理可行。     

高瓦斯地质条件下国道213线友谊隧道施工

高瓦斯地质条件下隧道施工的安全是工程参建者关心和重视的首要问题,友谊隧道前期施工由于受低瓦斯隧道误导和施工中未加以高度重视,导致发生瓦斯燃烧和爆炸事件,之后按高瓦斯隧道进行瓦斯防治,隧道施工顺利完成,确保了紫坪铺水利枢纽工程库区改建段213线的通车时间。介绍了友谊隧道的施工经验和教训,总结论述了隧道施工的瓦斯防治措施和瓦斯防治对策。     

猴子岩水电站浅埋偏压泥洛堆积体隧洞施工技术

猴子岩水电站导流洞出口位于浅埋偏压泥洛堆积体中,应用新奥法与预留核心土法隧洞施工及大管棚固结进洞施工技术,成功解决了猴子岩水电站导流洞出口地质条件差、难成洞的施工难题,可供同类工程借鉴.     

上杖子隧道下穿承四高速公路段施工管理

上杖子隧道全长1487 m ,隧道在DK116＋700～DK116＋870段从承四高速路下穿过,穿越长度共170 m ,穿越区域岩体呈碎块状,节理较发育,地质构造复杂,隧道顶部最小覆土厚度约8m,施工难度大,安全隐患高。在施工过程中如何确保上杖子隧道下穿承四高速公路段的安全、质量、进度,是该下穿段隧道施工管理的关键。