小净距下穿地铁运营线盾构接收施工技术研究

盾构小净距下穿地铁运营线对既有地铁沉降变形影响风险大,盾构接收时施工难度高,如何控制对既有地铁运营线的影响以及保证盾构接收安全是施工的关键.为降低小净距下穿地铁运营线盾构接收施工时的风险,文章基于杭海城际铁路余杭至许村区间,针对盾构在小净距下穿地铁1号线并进行盾构接收施工时存在的沉降控制难度大和盾构接收洞门涌水、涌砂等问题,在工程水文地质条件、既有运营地铁线现状及施工风险分析基础上,通过采用端头井加固、洞内深孔注浆、自动化实时监测以及钢套筒辅助接收等施工技术及控制措施,控制了盾构下穿对既有地铁的沉降影响并保证了既有地铁运营安全,有效地控制了盾构接收的风险,成功完成了下穿运营地铁及盾构接收施工.     

监控量测技术在盾构穿越复合地层中的应用

地铁工程盾构施工中,因穿越的地质环境不同,施工风险也会有所不同。复合地层由人工填土、黏土、卵石土,中风化砂岩等多种地质组成,受盾构施工干扰大,易沉降、塌方,是盾构施工风险管控的难点。因此只有及时发现沉降规律,准确预判沉降趋势,才能合理调整盾构施工参数,正确指导施工。本文以成都地铁18号线海福盾构区间为例,阐述了地铁盾构隧道穿越复合地层时,如何利用监控量测技术指导盾构施工,达到安全穿越目的。     

城市地铁盾构施工技术应用与质量控制

正随着社会的发展,交通事业的发展也达到了新的高度。轨道交通是交通事业中的重要组成部分。随着时代的发展,人们的交通需求越来越高,普通的道路建设已经无法满足人们的出行要求。城市地铁的规划建设对于满足人们的出行要求,缓解交通压力有着重要的作用。但是,地铁的建设难度和施工风险远高于普通道路的建设。盾构施工方法能够有效地解决在地铁建设过程中的施工问题,保障地铁施工的效率和安全。本文首先简单介绍了地铁盾构施工方法的特点和在实际施工中的应用,然后详细地分析了在盾构施工过程中对施工进行质量控制的办法,最后对地铁工程的发展建设提出了几点建议。     

太原地铁盾构管片旋转成因及预防举措

地铁盾构施工时,个别小半径区段产生盾构管片扭转从而导致接缝渗水的现象较多,对台车和电机车轨道的平整性产生不良影响,严重时危及人身及设备安全。结合太原地铁盾构区间施工,从设备本身、施工工序、操作人员技术水平等因素导致盾构管片扭转原因进行分析,并有针对性地提出预防和处理举措,以供类似工程参考和借鉴。     

新建地铁上方道路路基施工技术

杭州大江东基础设施项目河景路K4+178~K4+300段道路路基回填高度较高,且位于地铁8号线盾构区间保护范围正上方,为实现保护区内盾构不受影响的同时还兼顾质量施工。决定对受影响范围进行轻质气泡混凝土填筑施工,有效降低地铁上方附加荷载,减小对地铁结构的扰动,保证地铁运维安全,节约施工成本,有效解决保护区范围路基施工的难题。     

地铁盾构穿越铁路专项监测

地铁盾构施工易引起周边地表、管线及建筑物的沉降,在穿越正在使用的铁路线时,为防止由于地铁盾构施工引起轨道较大不均匀沉降,需对地表沉降进行严密监测,结合武汉市轨道交通二号线隧道工程盾构下穿京广铁路施工实例,通过合理的监测设计、及时监测,随时掌握轨道及周边地表沉降变化规律、发展趋势,指导施工及时调整盾构机的掘进速度,从而使盾构安全顺利地穿越运行的京广铁路。     

土压平衡式盾构施工技术在地铁工程建设中的应用

<正>土压平衡式盾构施工技术兼具安全、高效、质量可靠等优势,在地铁工程建设中具有重要的地位。但部分地铁工程的建设环境复杂,受现场地质、水文等多项条件的影响,明显加大土压平衡盾构施工难度,施工期间潜在诸多安全隐患。鉴于此,文章以某地铁工程实例为依托,阐述土压平衡式盾构掘进施工的风险,再从设备选型、渣土改良等方面切入,探讨关键的工作策略。     

连续曲线盾构施工姿态控制

在当今的城市地铁施工建设中,因对效率、环保、安全等的高要求,地铁建设已经普及了盾构法。盾构掘进中的姿态控制是盾构施工的最重要环节,它直接关系到隧道的成型质量,以武汉市轨道交通11号线东段工程光谷四路站~光谷五路站区间右线的盾构施工为例简要分析盾构机在连续曲线隧道施工中的姿态控制。     

地铁盾构隧道掘进地下障碍物处理技术

正随着社会经济的快速发展,建筑行业也获得了较大进步。但在施工期间不免会遇到各种障碍物影响施工,尤其是地铁隧道施工期间。对此,应采用合理方法及时清除障碍物,保证施工进度。本文通过地铁盾构隧道掘进期间遇到的障碍物问题,提出了具体的处理方案,以期为此后地铁施工提供更多的借鉴依据。盾构施工对地上建筑物的影响较小,机械自动化性能较高,适用于不同地面,但掘进期间会遇到一些障碍物,加大了施工难度。对此,应充分掌握盾构施工障碍物的清理工作,采用合理恰当的清除方法。     

地铁盾构下穿铁路桥技术探讨

城市地铁大规模施工,地铁施工对周边建筑物影响也越来越大,如何保证周边建筑物的安全,使之满足沉降要求,是施工中一个难题。文章以沈阳地铁九号线盾构过铁路桥为依托,针对该铁路桥周围环境以及地层的复杂性,从控制要点、技术措施、施工监测等方面进行了探讨。结果表明:下穿铁路技术的探究和制定,确保了盾构顺利穿越铁路桥确保了周围环境的安全,提高了工效,为类似地铁施工提供了借鉴和参考。     

南宁复合地层地铁盾构选型与应用研究

盾构选型的合理性是盾构隧道能否顺利施工的前提,特别是在复杂地质条件下合理的盾构选型显得尤为重要。本研究依托南宁机场引入线吴圩机场站－盾构始发井区间工程,采用ＬＥＣ方法开展了区间复合地层盾构施工风险分析,并针对存在的风险特点进行了地铁盾构选型与现场应用研究。研究结果表明:南宁复合地层地铁施工风险较高,特别是岩溶地层、黏土－灰岩软硬不均地层风险达到了Ⅳ级;针对本工程盾构掘进施工可能遇到的风险,从盾构机刀盘与刀具配置、推进与驱动配置等关键部分进行优化设计。现场应用表明,盾构在此区段内地质适应性较强、掘进工效高,地表沉降及管片沉降均在安全可控范围内。研究成果可为南宁类似工程施工提供借鉴。     

大直径盾构长距离水平运输施工的管理

针对大直径盾构开挖断面大、单次掘进循环水平运输量大的实际情况,通过地铁盾构隧道水平运输施工调度管理的工程实例,对盾构施工有轨水平运输、施工调度管理、设备编组方式、设备创新性维保方式进行了探讨,为盾构施工生产工作做好技术准备和后勤保障、为后续盾构法施工水平运输进行了技术筹备及经验积累。     

WSS深孔注浆加固技术在地铁施工中的应用

WSS深孔注浆加固工艺是目前国内较有效改良软弱复杂地层稳定性的施工工艺,可有效保障地铁区间施工的安全、质量、进度和造价,也是当前各省市盾构下穿房屋建筑物采用的常用加固手段。文章结合广州市轨道交通十八号线和二十二号线工程盾构下穿数个密集房屋建筑群的实践,阐述了盾构下穿密集房屋群的深孔注浆技术,施工结果表明,此注浆方法可有效实现盾构机穿越复杂地层,有效降低因盾构掘进造成的地表房屋沉降,可在类似地质条件下地铁盾构区间隧道深孔注浆施工中推广使用。     

上海某地铁隧道衬砌内力及沉降变形分析

依据上海市地铁15号线某区间岩土勘察所获得的地层资料,采用惯用法对地铁隧道衬砌内力进行计算与分析。针对地铁盾构施工引起的地表沉降问题,本文分别采用Peck公式计算、 FLAC3D软件模拟两种方法对上海地铁15号线某区间盾构隧道施工引起的地面沉降进行了计算与分析,得出了不同地层损失率及不同强度混凝土注浆支护下的地表沉降值,对国内地铁建设具有一定的指导与参考意义。     

砂卵石地层中盾构近距离侧方位穿越暗挖隧道的风险与采取的对策

成都地铁某区间分别采用盾构和暗挖法进行区间内两条隧洞的施工,原计划暗挖隧洞施工完成后进行盾构掘进,但因工期制约调整了施工组织设计,在暗挖隧洞施工过程中同时进行了盾构穿越掘进。通过分析砂卵石地层盾构近距离侧方位穿越暗挖隧洞的施工风险,制定了有针对性的工程技术和管理措施,实现了盾构安全顺利穿越正在施工的暗挖隧洞,节约了工期,所取得的经验可为类似工程提供参考。     

大直径盾构在瓦斯地层施工中瓦斯预防控制技术

近年来我国城市规模快速发展,各大中型城市地铁建设步伐不断加快,明显降低了城市交通压力,保障了人们的正常交通秩序和出行安全,为城市交通发展做出了巨大贡献。盾构法因具有掘进速度快、对环境影响小等优点,已经在地铁施工广泛应用。然而在城市地铁修建过程中盾构若遇到低瓦斯地层,不能像高瓦斯地层中那样做高强度通风处理,会造成经济浪费和工期延误;若不做任何处理,则会发生危险,造成瓦斯爆炸,所以为了发挥盾构施工法在低瓦斯隧道中的优势,在实际施工过程中必须结合盾构施工特点妥善解决瓦斯防控工作。     

盾构下穿复杂区间隧道数值模拟及施工关键技术研究

在城市地铁网的建设过程中,经常出现盾构隧道下穿建筑物、小半径曲线及浅覆土等工程施工重难点。为确保盾构机在推进过程中的不间断运行和沿线风险源的安全,结合天津地铁1号线双林站—李楼站盾构区间的施工实践,针对风险源的特点,提出了盾构始发与接收端头加固方案、区间隧道盾构掘进施工方案等详细措施,并运用MIDAS/GTS有限元软件建立了盾构区间—土体—既有上地站的协同作用整体模型,模拟了盾构区间施工过程,得出协同作用整体模型下既有上地站站房及其独立基础应力及位移变化规律,保证盾构隧道下穿过程中各项风险源的安全。研究成果可为今后类似工程提供借鉴和参考。     

软土地区新建盾构隧道下穿越既有隧道的离心模拟研究

随着地铁网络不断完善,新建盾构隧道近距离穿越既有隧道的现象越来越多.盾构隧道近距离穿越既有隧道的影响问题,比常规盾构施工的研究更为复杂.采用离心模型试验对盾构下穿越对既有隧道以及周围地层的影响进行了研究.选用排液法在离心场中模拟盾构施工,实现了在不停机状态下模拟隧道开挖卸载、地层损失和注浆过程,并分析了盾构下穿越施工引...     

双线平行地铁隧道盾构同向推进纵向安全间距研究

为加快双线地铁隧道施工,采用2台盾构机同时开挖,盾构横向间距不变情况下,纵向间距过近会加剧对土体的扰动,影响地表建(构)筑物安全。以武汉地铁三号线为工程背景,选取双线平行隧道盾构同向推进为研究对象,采用现场监测和数值模拟计算方法,综合分析盾构开挖时隧道横向、纵向地表变形特征,揭示双线平行隧道盾构同向推进时的纵向相互影响规律。结果表明:数值计算结果与现场监测数据相吻合;盾构通过后地表形成沉陷槽,隧道拱顶上方地表变形最大,距离隧道轴线越远,地表变形越小;开挖过程中盾首上方隆起值达到最大,盾构穿过后沉降迅速增加,最终趋于稳定;双线地铁隧道盾构同向推进中,盾构的二次扰动加剧了地表最终变形量,盾构纵向间距对地表最终变形量没有影响,随着盾构纵向间距增加,地表总体沉降速率减缓,当盾构纵向距离大于50 m时较为安全可靠。研究成果旨在为今后的地铁隧道安全快速的施工提供依据。     

成都地铁富水漂卵石地层土压平衡盾构隧道掘进参数研究

以成都地铁4号线二期工程西延线土建6标凤~南区间盾构施工为例,通过区间盾构施工过程中遇到的各种地质条件以及工况等,对掘进参数的选取等进行总结,提出符合该地层条件下的掘进参数,并提出了掘进速度是盾构施工的核心,以便为类似施工提供借鉴经验。