车用阀控铅酸蓄电池及其充电控制策略

铅酸蓄电池在汽车上有广泛的应用,对车用铅酸蓄电池的特点、发展、性能影响因素以及阀控式铅酸蓄电池常用的充电方法、脉冲快速充电与谐振复合脉冲充电原理和充电电路的设计等进行了综述.提出应结合多种充电方法优点,并根据蓄电池状态的不同,进行分阶段的充电控制等良好的充电控制策略.     

阀控密封铅酸蓄电池充电器专用芯片设计解析

UC3906作为阀控密封铅酸蓄电池充电器的专用芯片,其内部集成了实现阀控密封铅酸蓄电池最佳充电所需的3种充电逻辑控制和检测功能,并具有环境温度自适应、充放电程度自适应以及限流、欠压保护功能．其采用的温度补偿技术可使各种充电转换电压随阀控密封铅酸蓄电池电压温度系数的变化而变化,使阀控密封铅酸蓄电池在很宽的温度范围内都能达到最佳充电状态．解析了基于UC3906专用芯片设计阀控密封铅酸蓄电池充电器的原理及应用,并设计出一种简单实用、工作稳定、性能可靠的12V阀控密封铅酸蓄电池充电器,供研究参考及技术开发．     

试论固定型阀控密封铅酸蓄电池使用及寿命检测

在当前阶段中,随着社会的发展,对电力能源的需求不断增加,使得直流系统在社会当中被广泛的应用.蓄电池作为直流系统中的重要组成部分,保证其各项性能的良好具有重要意义.在当前阶段应用的蓄电池中,通常是以固定型阀控密封铅酸蓄电池为主,因此,为了使蓄电池的性能得到保证,本文就对固定型阀控密封铅酸蓄电池使用及寿命检测进行了研究,首先对使用中存在的问题进行了分析,然后讨论了寿命检测的方法,最后结合自己的实际工作经验,提出了相应的使用建议,以使蓄电池的使用寿命更长,更好的在直流系统中发挥作用.     

阀控密封铅酸蓄电池浮充电运行研究

本文对阀控密封铅酸蓄电池浮充电运行中存在的温度的影响及充电电压的影响,对安全运行的危害以及解决方案进行了分析,希望能够为提高变电站直流设备的安全运行水平有所帮助。     

阀控密封铅酸蓄电池浮充电运行研究

本文对阀控密封铅酸蓄电池浮充电运行中存在的温度的影响及充电电压的影响,对安全运行的危害以及解决方案进行了分析,希望能够为提高变电站直流设备的安全运行水平有所帮助。     

变电站阀控式铅酸蓄电池的运行与维护

蓄电池是变电站直流系统中提供能源的主要设备,其相当于变电站二次系统的心脏,为二次系统的正常运行提供动力。因此,蓄电池在运行过程中的安全、稳定以及在放电过程中提供给负载的实际容量对确保电力设备的安全运行具有重要的意义。文中介绍了阀控铅酸蓄电池在运行时经常出现的故障,并对故障原因进行了分析,提出了蓄电池日常维护的措施。     

阀控密封铅酸蓄电池充电控制集成电路设计

为提高阀控密封铅酸（VRLA）蓄电池的充电效率和长期运行的可靠性与安全性,设计了一种智能型阀控密封铅酸蓄电池充电控制芯片,该芯片可控制充电电路实现4种不同模式的充电过程,在微处理器的支持下针对不同应用场合的需要进行编程,交替使用4种模式对蓄电池进行充电,使充电效率及电池组的可靠性与安全性达到最佳化;此外该芯片内部设置了电源的欠压锁定、低电压的监测以及过流保护功能,该芯片已在1.5 μm 50 V 双极型 互补金属氧化半导体 双扩散金属氧化半导体(BCD)工艺下设计完成.测试结果表明,芯片工作正常,预期的全部充电控制功能均已实现.     

浅谈阀控式铅酸蓄电池的使用与维护

通过对阀控式铅酸蓄电池特性的分析,讨论了阀控式铅酸蓄电池在电力系统工作中的使用与维护的方法,对核容试验中发现的失效蓄电池提出了安装注意事项。     

阀控铅酸蓄电池在变电站的运行与维护

介绍了变电站中阀控铅酸蓄电池的原理及其特点,分析了蓄电池的运行方式,指明使用维护及故障处理中应注意的事项,对用户提高对阀控铅酸蓄电池性能特点的了解,正确蓄电池使用和提高蓄电池的使用寿命具有一定的借鉴作用.     

阀控式密封铅酸蓄电池内阻分析与测试

阀控式密封铅酸蓄电池（以下简称蓄电池）在电力行业中大量使用。蓄电池内阻是评价蓄电池状况的一个重要指标,蓄电池内阻测试是判定蓄电池容量和变化趋势重要技术手段,是对蓄电池核对性放电试验的重要补充。介绍几种内阻测试的方法,分析其优缺点。     

解读《就业促进法》

《就业促进法》的基本精神是：千方百计扩大就业,把就业法定为各级政府的重大责任;坚持就业平等,反对就业歧视;建立健全人力资源市场,为供求双方提供周到高效的服务。其主要内容,一是明确了我国劳动力市场资源配置的基本原则,诸如劳动者自主择业,企业自主用人,政府促进就业等等;二是把经多年实践证明对扩大就业行之有效的一系列就业政策,用立法形式肯定下来。《就业促进法》制定的积极促进就业的政策的贯彻落实,是全面建设小康社会的关键。     

阀控铅酸蓄电池用超细玻璃纤维隔板的研究

课题的目的是对超细玻璃纤维隔板进行改性,主要指导思想是在玻璃纤维中加入憎水材料聚丙烯,由于该物质的加入,使ＶＲＬＡ电池可以设计成富液,这样即能保证适当的气体通道,同时还可以提高电池的容量,实验选取了聚丙烯丝,把它加入到超细玻璃纤维中制成隔板,并根据ＪＢ／Ｔ７６３０－９４铅酸蓄电池超细玻璃纤维隔板测试了隔板性能以及氧复合效率和放电容量,实验结果表明,含聚丙烯丝的隔板各项指标基本符合要求,当电池设计成富液时,用含聚丙烯丝的隔板所组装的电池,其氧的复合效率可达到９３％,并且电池的放电容量与用空白隔板所组装的电池相比有很大的提高。     

基于RBF神经网络的太阳能电站VRLA蓄电池容量预测方法

为了对太阳能电站VRLA蓄电池进行有效的保护,防止蓄电池的过放电,本文对VRLA蓄电池进行准确的容量预测。在分析了铅酸蓄电池充放电过程的反应机理的基础上,应用RBF神经网络建立了铅酸蓄电池的数学模型,用于预测铅酸蓄电池放电过程某一状态下的剩余容量。实验结果表明该网络模型可以快速、准确得到蓄电池剩余容量。     

阀控密封铅酸电池正极板栅在不同硫酸电解液中的电化学行为

为研究正极板栅的腐蚀对阀控密封铅酸(VRLA)蓄电池失效的影响,分别采用循环伏安(CV)、电化学阻抗谱(EIS)和塔菲尔曲线研究了VRLA电池正极板栅在不同硫酸密度电解液的电化学行为．结果表明: 氧化峰和还原峰的峰值电势均随硫酸密度的降低发生正移,说明Pb向PbSO₄转化变困难,而PbSO₄还原为Pb变得更容易;峰电流值随着硫酸密度的降低而增大,说明硫酸密度越小转化速率越快．酸密度影响正极板栅腐蚀膜的导电性,硫酸密度在1.30 g·cm-3左右时,板栅腐蚀膜的导电性较好．适当降低酸密度对提高板栅腐蚀膜的导电性有利．     

电动汽车用动力电池的现状及发展趋势

电动汽车的发展已经成为当今世界各国的热点．动力电池是电动车的关键技术和影响电动车发展的主要障碍之一。本文介绍了铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池和燃料电池的历史、工作原理和现状以及将来的前景。     

板栅合金对密封铅酸蓄电池自放电的影响

介绍了四种板栅合金配方组装的１．２Ａｈ密封电池，研究了放置４２天过程中有关容量及电压的一些数据。结果表明，在混合式板栅合金中，正板栅采用低锑合金，负板栅采用铅钙合金，密封铅酸蓄电池的自放电比较小。     

负极吸收式密闭铅酸蓄电池

本文提出了负极吸收式密闭铅酸蓄电池的结构,性能,(如电池容量,寿命和失水率等),并对负极及机理进行了探讨.     

Recycling of Spent Nickel-Cadmium Batteries

A technique for recycling spent nickel-cadmium batteries, which makes separaion of cadmium and nickel possible, is developed by laboratory-scale experiments. NH3-H2CO3 aqueous solution was used in this leaching technique. Since neutralization and/or solvent extraction were not required in the separation procedure of nickel and cadmium, the closed systemizaion of the process becomespossible. Experimental results show that, (1) if the NH3 concentraion of leaching solution is sufficiently high and the ratio of H2CO3 toNH3 is properly adjusted, both Ni(OH)2 and Cd(OH)2 react with NH, and quickly dissolve into leaching solution, and (2) Ni(OH)2 can beconverted into insoluble NiO by calcination at 500℃, and CdO from Cd(OH)2 by calcination maintains good solubility in NH3-H2CO3aqueous solution. As a conclusion, the recycling technique characterized by two step leaching can be developed based on such changesin dissolution behavior by calcination. Meanwhile, the yields of 99.8% for nickel and 97.6% for cadmium are obtained, and the puritiesof Recycling of Spent Nickel-Cadmium BatterieRecycling of Spent Nickel-Cadmium Batteries Recycling of Spent Nickel-Cadmium Batteriesrecovered nickel and cadmium are 99.9% and 98.6%, respectively.     

废旧锌锰电池回收利用研究进展

围绕废旧锌锰电池的回收利用研究,综述了近几年来回收再利用方面的进展,包括:废旧电池的分解技术、废旧电池的再利用途径等,并就废旧电池的回收再利用的发展前景作了讨论.     

混合动力汽车铅酸电池模型和试验研究

根据车载动力电池充放电流的变化,选取了电池的等效电路模型.设计了一种脉冲试验测试方法以获取模型中的参数,数据分析结果表明,电池内部参数随着荷电状态变化具有一定的规律.这一变化规律的确定有助于将电池工作范围控制在能量转化效率较高的区域,还可对在线利用卡尔曼滤波方法识别电池的状态提供验证和对照信息.