数据线壳多工位级进模设计

经过多次切边、4次普通拉深、镦R角、3次变薄拉深、冲孔和旋切落料等15个工序,在一套多工位级进模中实现了铝合金数据线壳零件的生产。采用经验值加软件仿真的方式获得拉深下料的外形尺寸。排样方案采用42 mm宽的条料,由自动送料机自动送料,42个Ф2.5 mm的导正销精定位,送料步距为32 mm。详细介绍了变薄拉深工位和旋切落料工位的结构设计,3次变薄拉深的变薄量分别为0.05,0.03和0.02 mm,变薄系数分别为0.88,0.91和0.94。为确保运动精度,模具设置了20对内导柱和内导套,且关键零件均设计成镶拼结构。通过实际生产验证,该模具生产的产品质量稳定,生产效率高。     

基于多工位压力机的盖罩成套冲压模具设计

根据多工位压力机结构及横向送料装置特殊需要,制定盖罩的冲压工艺方案,设计7个工位的冲压模具,采用弹压卸料及稳压杆将制件稳定在各送料工位上,实现制件在各工位间传递的平稳、可靠;对在冲压后期发生压缩变形的弹簧进行了设计计算.全套模具造价低,满足用户稳定、高效生产的要求.     

液压卡套坯件落料与变薄拉伸复合冷冲模设计

采用落料、拉深、变薄拉深三工序依次连续进行了复合冲压成形工艺.设计了一种用于液压卡套坯件批量生产的一次成形复合冷冲模.模具一个工位,即一次冲压行程成形卡套坯件.介绍了相应的冷冲压工艺数据计算方法和模具结构.     

多工位冲压拉深模设计

多工位冲压工艺有占地少、效率高、质量好等优点，是汽车制造等行业经常采用的冷冲压工艺，多工位冲压模具设计与单工位模具有许多不同，本文对工工位拉深模的设计要点和技巧进行论述，并举出实例为冲压模具设计提供参考。     

电机端盖冲压工艺分析与级进模设计

分析了电机端盖零件的冲压成形工艺,介绍了电机端盖冲裁和拉深工艺设计,确定工位件的尺寸,利用拉深、反拉深交替进行的方法,消除拉深产生的残留应力,同时还介绍了多工位级进模总体结构设计、排样方案和成形特点,关键部件的设计计算方法,模具生产的零件符合精度要求。     

基于ADAMS的三坐标伺服送料系统仿真与分析

大型电子伺服多工位压力机是一种高效、先进的冲压设备,其中三坐标伺服送料系统是电子伺服三坐标多工位压力机的核心组成部件。本文针对三坐标伺服送料系统设计过程中的运动学问题,通过建立SolidWorks仿真模型和对系统相关部件运动规律的分析计算,运用ADAMS软件对三坐标伺服送料系统冲压动作进行了模拟,检查了模具和夹持机构在生产中的运动干涉情况。经过实际生产验证,证明了模拟结果的有效性和可靠性。     

汽车防尘盖级进模设计

介绍了一种汽车防尘盖零件的多工位级进模设计。利用板料分析软件,对该零件的成形工艺进行模拟仿真分析,结果表明采用多工位级进冲压工艺方案能很好地满足生产需求。零件成形过程包括冲裁、拉深、局部成形和翻边等。结合级进模的排样特点,本次设计最终确定了8工位的模具结构,各工位的工序内容为:冲定位孔和工艺切口、冲裁外形1、冲裁外形2、空工位、整体拉深及局部凸筋成形、冲圆角矩形孔、翻边及冲孔、零件落料及载体切断。料带选用单斜排排列,保证了材料的利用率,并采用双侧载体、导正销钉定位、浮升销和承料块的浮料装置,保证了送料的精度。经过实际生产验证,该模具使用性能稳定,产品质量良好,满足了大批量生产需求。     

内、外锅冲压生产线的设计

介绍了内外锅冲压生产线的冲压方案及生产布置 ,确定了生产线设备的主要工艺参数、动作循环图。对行星齿轮传动的自动送料机构的原理、设计要点进行分析 ,并检查了送料机构和多工位模具的干涉情况。经生产实践检验 ,设计的内外锅冲压生产线可靠实用 ,满足了大批量生产的需要。     

多工位自动送料系统的送料机构设计与运动分析

介绍在普通压力机实现多工位自动化冲压的方法,提出研究两种行星式齿轮驱动的自动纵向送进机构和凸轮机构驱动的横向张合机构的送料原理,进行自动送料机构的运动分析,关键机构的设计计算,对设计大型多工位自动化送料系统有参考价值。     

内、外锅冲压生产线的设计

介绍了内外锅炉冲压生产线的冲压方案及生产布置,确定了生产线设备的主要工艺参数、动作循环图。对行星齿轮传动的自动送料机构的原理、设计要点进行分析,并检查了送料机构和多工位模具的干涉情况。经生产实践检验,设计的内外锅炉冲压生产线可靠实用,满足了大批量生产的需要。     

多工位一次成形模

<正> 我厂过去生产电池夹这种工件是采用单工序冲模进行的,生产效率低,占用的冲压设备多。后来制造了两套多工位一次成形的模具,将几道工序合并在一套模具上。所加工的工件材料为锡青铜,厚度为0.5毫米。其冲压工序的排样如图1所示。压包、冲孔、落料、弯曲、脱料、每冲压一次完成一个工件。甲型采用五个工位,1、3、5为工作工位,2、4为空位。乙型采用七个工位,1、3、、5、7为工作工位,2、4、6为空位。工位一次成型模的结构如图2所示。     

消声器带孔管自动送料级进模

<正> 我厂冲压凌河牌四吨载重汽车消声器带孔管,(材料08钢板,厚度1.2毫米),由于孔多均布直径小(共824个直径φ3的孔)为提高效率,确保质量,采用了滚轴式自动送料装置的连续模结构。安装在80T敞开式压床上生产。送料步距10毫米,每送进一次成双排冲孔,冲压工艺排样如图1所示。     

平顶链链板自动冲压成形系统设计北大核心CSCD

为提高平顶链链板精度和生产效率,根据平顶链链板冲压成形工艺,以及生产效率要求,设计了一套多工位自动冲压成形系统,其中包括冲压模具结构设计以及送料系统设计。冲压模具结构设计包括预弯模具、折弯模具以及卷圆模具的结构设计,并利用ABAQUS有限元分析软件进行冲压模拟仿真,改进模具尺寸,提高链板成形精度。送料系统设计包括储料装置、自动送料装置结构设计及相关设备选型。为了实现自动化冲压生产,自动送料装置采用的是三自由度横杆式结构。最后,完成了样机制作和实验,试生产出的平顶链链板合格率达到97.83%,生产效率达每分钟9件,结果表明,所设计的平顶链链板自动冲压成形系统达到了链板的生产精度和生产效率要求。     

汽车连接片多工位级进模设计北大核心CSCD

为解决产品搭边、料带排样、工艺顺序等难点问题,介绍了汽车连接片多工位级进模的设计过程,并在分析产品结构特征的基础上,根据多工位级进模的设计要求,给出了解决方案。设计过程中运用Dynaform软件对弯曲、拉深等重点工艺过程进行了板料成形数值模拟,预测了不同成形方案下产品的成形质量,最终确定了一套10工位的级进模结构。该套模具包含冲裁、弯曲、局部拉深等冲压工艺,料带采用单斜排的排样方式,由自动送料机构送入模具本体,经多组弹性托料块承载向前输送。成形过程中兼顾了产品性能,且提高了材料利用率,材料利用率最高可达51.5%。经过实际生产验证,该套模具使用过程中运行平稳,所得冲压产品质量满足设计要求,级进模设计合理。     

多工位冲压自动送料系统运动规划仿真及实验验证北大核心CSCD

基于销合链链板多工位冲压自动化加工平台,对其自动送料系统的运动可靠性展开研究。首先,依据实际工况,对自动送料系统的动作需求进行分析,并完成各运动部件的运动规划及动作时序的划分。然后,基于ADAMS软件建立自动送料系统的仿真模型,设置好仿真参数和各运动的驱动约束函数,通过运动仿真获得各构件的位移、受力和力矩的变化曲线;对自动送料系统的末端执行机构的水平、竖直方向的速度与加速度进行分析。最后,在完成控制系统设计的基础上,搭建了销合链链板多工位冲压自动化加工平台样机,并进行实验验证。实验结果表明:销合链链板多工位自动冲压的生产效率可以达到6~7件·min^(-1),满足销合链链板生产节拍≤10 s/件的要求。     

行星间歇运动机构设计

间歇运动机构是多工位送料机构的主要组成部分。它的作用是使送料机构在纵向实现间歇送料。目前,在冲压生产中,多工位送料机构中的间歇运动机构有槽轮式、凸轮式、凸轮摆杆式和气动式等。近年来,在国内外新出现了一种行星间歇运动机构,该机构的主要特点是利用行星传动的运动轨迹特性来达到纵向间歇送料。它的优点是运动性能好、工作平稳。但结构比较复杂。行星间歇运动机构的设计是这种多工位送料机构设计的关键。本文对行星间歇运动机构的设计计算进行系统的论述。行星间歇运动机构的设计应考虑多工位送料机构的工作特点,明确对间歇运动机构的要     

国内外冷冲模技术现状及发展趋势

<正> 1 国外技术水平与发展趋势1.1冲压自动化 国外自动化冲压已很普遍,使用的设备主要有曲柄压力机、多工位传递压力机、多向弯曲机、数控压力机、专用冲压设备等。这些压力机的速度大致力20～1500次人分,其中20～100次/分为低速,用于拉深、复杂     

外链板冲压工艺改进与级进模设计制造

通过分析农机链条外链板工艺特点,提出了冲压工艺改进方法,将条料手工送进改为自动送料,将敞开式压力机、单工序模冲压改为多工位级进模、大吨位闭式高速压力机冲压,极大地提高了生产效率和产品质量,节约了成本。     

多工位复合模

<正> 本模具是多工位复合模具。在一次冲压行程中,能完成零件(见图1)的落料、拉深、冲孔、切边并排出废料等五道工序。     

多工位传递模伺服送料机械手的研制

为了实现多工位传递模在冲压过程中自动送料,研制了一种伺服送料机械手.送料运动采用二维轨迹以提高送料效率,横向送料采用伺服驱动以提高定位精度,垂直取放料采用双三轴气缸和两个聚氨醋限位器以实现在3个垂直高度的定位.设计了PLC控制系统的硬件和软件部分.生产实践表明,当送料节拍达15次·min-1时,定位精度可达±0.2mm,机械手能平稳可靠地与压力机配合动作.